5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间表，河(hé)北(běi)以南，大(dà)力(lì)发(fā)展(zhǎn)新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难(nán)道(dào)就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达(dá)支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客(kè)座教(jiào)授张翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不合(hé)理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造(zào)成(chéng)失业(yè)问题(tí)，五(wǔ)年内禁售(shòu)的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合(hé)商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认(rèn)为(wèi姐姐的孩子怎么称呼我，姐姐的女儿怎么称呼)，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设(shè)施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学(xué)经(jīng)济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事(shì)总经理、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职(zhí)务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经(jīng)济学家兼恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多个(gè)场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投资年会上表示(shì)，在(zài)当下，新能(néng)源(yuán)相关(guān)的产业(yè)是未(wèi)来中(zhōng)国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最(zuì)具(jù)爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一(yī)事(shì)，任泽(zé)平此前(qián)更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出于何(hé)种目的(de)，如果是看空新能(néng)源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也(yě)未(wèi)必(bì)了解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通过(guò)公(gōng)众号复读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”的口号，可(kě)见其(qí)对于新能(néng)源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他可能(néng)有(yǒu)些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正(zhèng)式(shì)生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客货车(chē)的二(èr)氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关(guān)者协商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态度(dù)也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度(dù)爆发分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官(guān)吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业按照(zhào)这个(gè)比例计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会(huì)数据(jù)显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年(nián)内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是(shì)改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费中入门(mén)级燃油(yóu)车(chē)消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车(chē)还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施(sh姐姐的孩子怎么称呼我，姐姐的女儿怎么称呼ī)普及(jí)率(lǜ)不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站(zhàn)排(pái)队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加(jiā)油的便利性(xìng)还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)会导致(zhì)新车价格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买(mǎi)不(bù)起车，或(huò)者汽车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车，可(kě)能(néng)还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区的(de)经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设(shè)等(děng)因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车(chē)的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点(diǎn)区(qū)域(yù)省会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的(de)城市，其公(gōng)交车(chē)、出租车(chē)、网(wǎng)约(yuē)车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出(chū)，私(sī)家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 姐姐的孩子怎么称呼我，姐姐的女儿怎么称呼