5月(yuè)15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道就(jiù)不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网友对其表达(dá)支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河(hé)科技(jì)学院客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时(shí)间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售(shòu)的(de)建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数(shù)字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主任(rèn)盘和(hé)林认为，任(rèn)泽(zé)平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济(jì)学博士。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等(děng)职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会(huì)副(fù)会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大(dà)集团首席经济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究(jiū)院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国(guó)经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更(gèng)是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯(sī)拉等美国近年(nián)最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每(měi)隔(gé)一段时间，任(rèn)泽(zé)平就会通(tōng)过公众号复读“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的(de)时间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据(jù)欧(ōu)盟(méng)理事会此前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货(huò)车的二氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与利益相(xiāng)关(guān)者协(xié)商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态度(dù)也有所保留。目前的(de)禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月(yuè)初的(de)批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车什么是等量关系式，什么是等量关系四年级的一种(zhǒng)担忧是就业问题(tí)。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联合(hé)会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽(qì)车(chē)所需的(de)人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车(chē)业按(àn)照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将什么是等量关系式，什么是等量关系四年级于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段(duàn)新(xīn)能源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来(lái)说，电池(chí)的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的(de)便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源(yuán)车技术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不适合(hé)我国新能源(yuán)车(chē)发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向(xiàng)新能源，已是(shì)一(yī)种共识。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，可(kě)能还要分地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与(yǔ)交(jiāo)通创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃油车(chē)的全面退出(chū)，但(dàn)由于各地(dì)区的经济(jì)发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建(jiàn)设等(děng)因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步推行。

　　《什么是等量关系式，什么是等量关系四年级研究》指出，一(yī)些特大(dà)型城市(shì)（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公(gōng)交车(chē)、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻(qīng)卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在(zài)2050年全(quán)面实现新能源化。

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