新(xīn)能(néng)源汽车车主两(liǎng)大难：续航里程和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了(le)新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)们对续航里(lǐ)程的焦虑。但(dàn)随之而来的(de)是补能问(wèn)题。和(hé)通过技术创新进步即可解决的续航里(lǐ)程问(wèn)题(tí)不同的是，摆在新能源汽(qì)车车主面前的补能方式暂时只有两种——要么换电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换电无(wú)疑是一种好方法。只(zhǐ)不(bù)过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多，又或(huò)者说换电仍(réng)不(bù)算是主流(liú)的补(bǔ)能方式。此(cǐ)外，也有新能源(yuán)汽车车主对换电的电池质(zhì)量(liàng)有所担忧(yōu)。现实(shí)情(qíng)况是，大(dà)多数新能源(yuán)汽(qì)车车主依然(rán)会(huì)选(xuǎn)择(zé)充电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括(kuò)价格战、质量不一的(de)充电设施(shī)，尚(shàng)未(wèi)能(néng)满足需求的充电桩数量，无(wú)法盈(yíng)利的(de)充电运营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算(suàn)中国新能源(yuán)汽车充电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市(shì)场规(guī)模将会扩(kuò)大(dà)3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大(dà)10倍，电费+服务市(shì)场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩行业(yè)乱象(xiàng)反复出现，但依然无法否认这是一个有着极大(dà)潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价格(gé)换(huàn)空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引着无数玩(wán)家前仆后(hòu)继地进场。在进场的大批企(qǐ)业中，有一家企业正(zhèng)悄然展现出领先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国“充电(diàn)服(fú)务第一股”——能链智(zhì)电在纳斯达克(kè)上市(shì)。作为重塑充电服务(wù)产业(yè)链的龙头企业，能链智电(diàn)在大力拓展充(chōng)电(diàn)应用场景之余，迅速对行业进(jìn)行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第四(sì)季度及(jí)全年未经审计财(cái)务报(bào)告。财(cái)报显示，能链(liàn)智电2022年全年总交(jiāo)易额超(chāo)过27亿元人民(mín)币(bì)（3.916亿美(měi)元），同比(bǐ)增长119％。其(qí)中，第四季(jì)度(dù)总交(jiāo)易额超过8.4亿(yì)元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链智电预测(cè)数据，2023财年(nián)净收入(rù)将在5亿(yì)元人民币(bì)至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油车保(bǎo)有量将达峰，而(ér)电动汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的(de)能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发(fā)展空间。

　　优秀的(de)业务前景，同(tóng)样吸引了资本市场的高度关(guān)注(zhù)。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持仓(cāng)数据(jù)显示，景(jǐng)顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国(guó)最大规模(mó)的第三方充(chōng)电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基(jī)金(jīn)ETF持仓(cāng)组合(hé)的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按(àn)披露数据(jù)测(cè)算，景顺持仓能链智电(diàn)市(shì)值(zhí)已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽(qì)车行(xíng)业(yè)发展(zhǎn)迅速，但对于广大(dà)新能源车主(zhǔ)的(de)充(chōng)电服(fú)务(wù)痛点尚未完全(quán)得(dé)到解(jiě)决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿(lù)”千亿市场的(de)绝佳机会。谁(shuí)能有效解决(jué)车主(zhǔ)们的痛点，谁就(jiù)能成(chéng)为充电服(fú)务行业中当(dāng)之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化(huà)部、交通运输部等八部门发(fā)布《关(guān)于(yú)组织开展公共(gòng)领域车(chē)辆(liàng)全面电动化先(xiān)行区试点工作的通(tōng)知(zhī)》（下称《通(tōng)知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到(dào)，建(jiàn)成适度超(chāo)前的充换电基础设(shè)施，新(xīn)增公用(yòng)桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能车（标准车(chē)）比例力(lì)争到1:1，高速(sù)服(fú)务(wù)区充电车位占比不低(dī)于小型(xíng)停车位10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车保有量与充(chōng)电(diàn)桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量是否(fǒu)满足新(xīn)能源汽车(chē)的充电需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年(nián)公共充电(diàn)桩直(zhí)流桩占(zhàn)比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成(chéng)员单(dān)位(wèi)总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对需求进行预(yù)测(cè)，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支(zhī)撑新能(néng)源汽车市场健康快(kuài)速发展的(de)重要基础(chǔ)设施(shī)建设之一，未来(lái)将加(jiā)速完成向高功率快充的方(fāng)向(xiàng)技术升(shēng)级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从(cóng)而(ér)带动新能源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资(zī)建设规模(mó)的同比(bǐ)增(zēng)长率(lǜ)将不低(dī)于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车市场不断超预(yù)期发展，艾(ài)媒(méi)咨(zī)询的估算已略(lüè)显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比依(yī)然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的(de)高速增长，对(duì)充电桩行业产生了巨大的(de)推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现爆发(fā)式增长，产量和销(xiāo)量(liàng)分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新(xīn)能(néng)源汽车渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有量达(dá)到1310万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新能(néng)源乘用车占全(quán)球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)认为，新(xīn)能源汽(qì)车渗透率仍(réng)会(huì)快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总工程师许海东对新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销(xiāo)量约(yuē)为2380万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长1.3％；商(shāng)用车(chē)总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场(chǎng)全年(nián)销量(liàng)有望超过900万(wàn)辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升(shēng)，对应的是补能需(xū)求的持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩(zhuāng)数量(liàng)更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年中国充电基(jī)础(chǔ)设施数量(liàng)达到(dào)521.0万台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增长约(yuē)65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩160.1万台）；公(gōng)共充电(diàn)站增量约为6万座，公共(gòng)充电站(zhàn)保(bǎo)有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术(shù)进步的重要发展方向。天风证券研报指出(chū)，除了在自家停车(chē)位等可以长(zhǎng)时间(jiān)停放的场(chǎng)景下，在短时(shí)停靠的(de)公共场(chǎng)景(jǐng)电动车均有(yǒu)快速补能的(de)需求，更高比例的快充桩满足消费者(zhě)的客观需(xū)要。

　　据(jù)了解，目(mù)前(qián)各国政策(cè)从顶层设计(jì)积极推动快充技术发展，未(wèi)来快充桩占比有(yǒu)望逐步(bù)提高。高压快充技术是当前(qián)车企实现快充的主流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充电桩的分散化(huà)趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电桩设备(bèi)行业的技(jì)术门槛相对(duì)较低(dī)，产品(pǐn)标(biāo)准化程度(dù)较高，目前国(guó)内充电(diàn)桩设备(bèi)生(shēng)产领(lǐng)域的相关公司(sī)数量(liàng)超过300家，供应(yīng)商数量多，使(shǐ)得大量新玩家(jiā)可以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设(shè)施依赖土地和资(zī)本，因(yīn)此本地化和分散化(huà)是趋(qū)势(shì)。

　　据了(le)解，各地的城(chéng)投、国(guó)投、环投、商业(yè)地产等(děng)资(zī)产持有方，如酒店集团、民宿企业等(děng)都(dōu)会积极(jí)参与到(dào)充电市(shì)场中。近两年，中国充电市场已经呈现出(chū)分散(sàn)化(huà)的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车(chē)主的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排(pái)队时间长、充(chōng)电时间长、下载多个(gè)APP等(děng)都是每一位新能源汽(qì)车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业(yè)发展(zhǎn)角度(dù)看(kàn)，公共充电基础设施网络建(jiàn)设呈结构(gòu)性供给不足(zú)；不同充电运营商充电(diàn)网(wǎng)络(luò)间(jiān)形(xíng)成信息孤(gū)岛；充(chōng)电设施利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞大而分散的(de)运营商需要标(biāo)准统(tǒng)一的行业规范和服(fú)务。

　　中(zhōng)金公司(sī)研(yán)报曾点明(míng)充电运(yùn)营商供(gōng)应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营商自(zì)建桩受限(xiàn)于(yú)资金(jīn)压力(lì)和土地(dì)资源，建桩主力(lì)由此前(qián)的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土地资源的(de)第三方建设，由此具备当(dāng)地(dì)区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车(chē)电网为代(dài)表(biǎo)的二线及新增运营(yíng)商迅速(sù)获得市(shì)场份额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场(chǎng)址资源(yuán)具备稀缺性(xìng)，拥(yōng)有本(běn)地优质(zhì)土地(dì)资源的地方(fāng)国(guó)企、小工商(shāng)业有望(wàng)维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中国(guó)汽车流通协会(huì)有(yǒu)形汽车市场分会常(cháng)务副理事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽(qì)车下乡目(mù)前更多(duō)停留在口头阶段，事实上(shàng)做的远(yuǎn)远不够，应当给予高度重(zhòng)视，同样(yàng)充电市场应先一(yī)步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值(zhí)得注(zhù)意的是，随着各大新(xīn)能(néng)源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四(sì)线城(chéng)市，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率的进一步提高，充(chōng)电桩分散化(huà)所(suǒ)带来的问(wèn)题也将(jiāng)逐(zhú)渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合(hé)已刻(kè)不容缓(huǎn)，而拥(yōng)有充电服务全(quán)包模式的企业(yè)将(jiāng)会(huì)在(zài)这场(chǎng)赛(sài)跑(pǎo)中占据领(lǐng)先优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研报，充电服务全包模式是(shì)充电服务商针(zhēn)对无业内经(jīng)验(yàn)、但掌握土地资金资(zī)源(yuán)、急需进行充电桩建设的目标群体(tǐ)提出(chū)的一站式解决方案，目标(biāo)客户(hù)包含(hán)地方国企(qǐ)、地方(fāng)小工(gōng)商业业主(zhǔ)及(jí)目的地(dì)小区/民(mín)宿业主等。充电(diàn)fio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式服务商凭借业内积累(lèi)经验和资源，向目标(biāo)客户(hù)提(tí)供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后续运营运维的(de)三位一(yī)体综合服务，分别获得对应服务(wù)收入(rù)、充电(diàn)桩等设备销售收入及(jí)后(hòu)续运营运(yùn)维(wéi)服务费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服务全(quán)包模式有效解决充(chōng)电运营商“盈利(lì)难”的问(wèn)题(tí)，同时可fio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式对接充电桩(zhuāng)制造商和需要充电(diàn)服务(wù)的新能源(yuán)汽车车主，从(cóng)而改善(shàn)整个(gè)产业链(liàn)的(de)盈利状况和消费体验。能提供全包模式(shì)的企业不(bù)多，第三方充电(diàn)服务商(shāng)能链智电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智电与国内(nèi)领先的储(chǔ)能系(xì)统集成(chéng)商(shāng)与(yǔ)统服(fú)务商海博思创成立合(hé)资公司——能链海(hǎi)博，发挥(huī)双方各自在(zài)用户、产品、技术(shù)和运营、场景等方面的(de)优势，布局多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚(jù)焦用户(hù)侧储(chǔ)能，拉(lā)动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一(yī)体化充(chōng)电站，有效解决充电(diàn)基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检测等问(wèn)题(tí)，为新能源汽车车(chē)主带来智能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一(yī)体(tǐ)化充(chōng)电站(zhàn)，实际上便是储能电(diàn)站叠加智能(néng)检查及(jí)车主服务。储能电站的原理(lǐ)类似于(yú)“充(chōng)电宝(bǎo)”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置(zhì)等方式“充(chōng)电”并储(chǔ)存，在高峰用电(diàn)时释放储存电量。与(yǔ)此同时，电站还可以参(cān)与(yǔ)市场交易，在(zài)空闲时(shí)段可利用电量进行(xíng)盈利。这样一(yī)来，既(jì)可(kě)以保(bǎo)障(zhàng)电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推(tuī)动(dòng)充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统(tǒng)的充(chōng)电站建设外，能链(liàn)智(zhì)电还与住宿产业互联(lián)网(wǎng)平台(tái)订单来了(le)成立合资(zī)公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需(xū)求(qiú)逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣多(duō)多的自驾游更(gèng)是成为民众出行的(de)首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核心场(chǎng)景，从充电桩(zhuāng)选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在(zài)内的一站(zhàn)式服(fú)务(wù)，并联合战(zhàn)略合作伙伴(bàn)快电，为(wèi)新能源(yuán)车(chē)主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷(jié)服务(wù)，满(mǎn)足新(xīn)能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外(wài)，能(néng)链智电(diàn)还推出充电机器人，可以为新能源汽车(chē)提供“随用随充”的全自动充(chōng)电服务(wù)。只(zhǐ)不过，通(tōng)过(guò)充(chōng)电机器人进行(xíng)自动补能的解决方(fāng)案(àn)，仍为时(shí)尚早。相比(bǐ)起这种需要结合(hé)新技术的解决方案(àn)，充电(diàn)站依然是充电服务商主要攻略的战(zhàn)场。fio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式p>

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传统行业做(zuò)法与新兴技术手段(duàn)相(xiāng)结合，不仅推(tuī)动行业新(xīn)生(shēng)态建设(shè)，助力交通能源绿色(sè)发展，同(tóng)时也(yě)实现自身(shēn)业绩持(chí)续(xù)增(zēng)长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年能链智(zhì)电实现净(jìng)收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季(jì)度净收入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务(wù)模式较好地满足车主(zhǔ)需(xū)求(qiú)，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增(zēng)长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前(qián)，能链智(zhì)电已连接(jiē)服(fú)务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球(qiú)最(zuì)大的新能源市场，能(néng)链智电业务发(fā)展潜力充满(mǎn)想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我们希望依托(tuō)独一(yī)无二(èr)的(de)商业模式和行业(yè)卡位，抓住能源变革(gé)的历史性(xìng)机(jī)遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐(lú)透露，能链(liàn)智电(diàn)已分别在新加坡(pō)和阿姆斯(sī)特丹设立亚(yà)太和欧洲(zhōu)总部。在新(xīn)业务(wù)进展方(fāng)面(miàn)，能链(liàn)智(zhì)电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站(zhàn)参与电力(lì)交易市场，并为更广(guǎng)泛(fàn)的(de)电(diàn)网提供削峰(fēng)填(tián)谷等各种支持(chí)服务(wù)，助力新能源行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能源汽(qì)车市场高速发展，已成为市场共(gòng)识：续航里程(chéng)和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗(shèn)透过程中的(de)两(liǎng)大难。但随着第(dì)三方充电服务商对(duì)充电服务行业进行整合以及(jí)新应用场景的拓展，补(bǔ)能场(chǎng)景中的充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经济(jì)复(fù)苏的2023年，充(chōng)电桩行业将(jiāng)迎来服务整合之年，而新应(yīng)用场景的开拓也将成为充电服务商市场份额的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 fio2吸氧浓度计算公式中的4是什么意思，氧合指数的计算公式