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太原私立小学有哪些，太原私立小学有哪些排名柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需(xū)要的力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面(miàn)的(de)弯矩，其大小为(wèi)该截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对(duì)该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的(de)学科中弯矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的(de)，混凝(níng)土最主要(yào)的(de)缺点是(shì)抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁(tiě)路(lù)、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门(mén)设(shè)计规范均采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽度的办法来(lái)保障(zhàng)混(hùn)凝土结构(gòu)的(de)正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载(zài)引起的直(zhí)接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计(jì)算(suàn)模型不(bù)合(hé)理；结(jié)构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可(kě)能性(xìng)；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布(bù)置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施(shī)工(gōng)机(jī)具、材料；不(bù)了解预(yù)制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结(jié)构施工顺(shùn)序(xù)，改变结构(gòu)受力模式；不对结(jié)构做机器(qì)振动下(xià)的疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

　　       3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设计载荷(hé)的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在(zài)设(shè)计外荷载作(zuò)用(yòng)下，由于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计(jì)算该(gāi)处不(bù)会存在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以(yǐ)用准确的(de)图式进(jìn)行(xíng)模拟计算(suàn)，一般(bān)根据经验设置(zhì)受力(lì)钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附(fù)近(jìn)密集，产生(shēng)巨大(dà)的(de)应力集(jí)中。

　　       在长(zhǎng)跨预(yù)应力连(lián)续梁中，经(jīng)常在(zài)跨内(nèi)根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构(gòu)的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计(jì)算(suàn)手(shǒu)段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可(kě)以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

　　例(lì)如现在(zài)对预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的(de)二次应力，不少平(píng)面杆(gān)系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正确(què)计算，但在40年前(qián)却(què)比(bǐ)较困(kùn)难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结(jié)构突变（或断面(miàn)突变），当不能(néng)回(huí)避(bì)时，应做局(jú)部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条件时可在(zài)周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的(de)特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动严(yán)重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载(zài)力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破坏(huài)的前(qián)兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。