5月12日(rì)晚间，江铃(líng)汽车公告宣布，公司在2021年(nián)5月即(jí)公开挂(guà)牌的江铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易终止，而此前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃卡车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)是(shì)江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过原(yuán)计划在重卡(kǎ)行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而且(qiě)江(jiāng)铃(líng)汽车此(cǐ)前为转让铺路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意味(wèi)着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年(nián)的(de)“瘦身”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批(pī)未在约定时(shí)间(jiān)完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车(chē)曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿(yì)元(yuán)的价格，通过(guò)山(shān)西省产权交易市场公开挂(guà)牌方(fāng)式，出售全(quán)资子公司江铃重(zhòng)汽100％的(de)股(gǔ)权(quán)。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘(pán)方紫菜是不是海鲜(fāng)开(kāi)出了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全球生产销售重(zhòng)型(xíng)卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日(rì)期限届满，交易(yì)股权出(chū)售征集到一名意(yì)向(xiàng)受(shòu)让方(fāng)，符合(hé)上(shàng)述要求的沃尔沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也(yě)按照(zhào)相关(guān)交易规(guī)则支付了保证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一(yī)致，就出售交易股权签(qiān)署了《关于江铃重型(xíng)汽车(chē)有限公司100％股权的股(gǔ)权转让协议(yì)》，确定就目(mù)标股权支(zhī)付(fù)的(de)基准价款为人民币(bì)约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国(guó)资管理有权(quán)单(dān)位的批准紫菜是不是海鲜，但由于(yú)交易所需的政府审(shěn)批事项未能在约定的时(shí)间内完成，项目双方经(jīng)协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最(zuì)终仍以失败告终(zhōng)。需要提及(jí)的(de)是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷(kě)，此次交易(yì)已经是其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”

　　资(zī)料(liào)显示，江铃重汽前身是山西省(shěng)汽(qì)车工业(yè)集(jí)团(tuán)。作为一家老牌国营企业(yè)，该公司主(zhǔ)要组装生产重(zhòng)型(xíng)卡车与(yǔ)货车，但由(yóu)于经营不善陷入发(fā)展困境(jìng)，在2007年第一次被重(zhòng)组(zǔ)。中国兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太(tài)原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的(de)跳板(bǎn)。

　　但最(zuì)终太原(yuán)重(zhòng)汽没能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季(jì)度(dù)，太原重汽的(de)净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原(yuán)重(zhòng)汽(qì)产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超(chāo)过2.7亿元的(de)价格(gé)，从长安手中接手太原(yuán)长安重汽的全部股权，并于2013年(nián)1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是(shì)实现商用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终将(jiāng)建成年产10万(wàn)辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达(dá)产后主营业务(wù)将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡市场(chǎng)和(hé)客户洞察不足，经营(yíng)状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重汽、一(yī)汽解放等(děng)头部企业的单月销量，就已(yǐ)超过江铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃(líng)汽(qì)车不(bù)再披露有关江铃(líng)重卡的销量(liàng)数据(jù)。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽(qì)车重型汽车(chē)相关(guān)业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿(yì)元(yuán)。而且2021年，江铃(líng)重汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债(zhài)的(de)状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动的主要目的(de)是降(jiàng)低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投资(zī)进(jìn)入，利于江(jiāng)铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽(qì)车自身(shēn)近年来日子也(yě)不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈(yíng)利状况(kuàng)尚可。不过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿(yì)元，这几乎撑(chēng)起(qǐ)了其当年的净利润。而扣除(chú)非(fēi)经常性损(sǔn)益(yì)后，江铃汽车在这两年的扣非归母(mǔ)净利(lì)润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两年现金(jīn)流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营(yíng)活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变成(chéng)了(le)-15.19亿(yì)元(yuán)。而(ér)且(qiě)今年一季度，这(zhè)一科(kē)目仍未回(huí)正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽(qì)车(chē)营收为75.26亿元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利(lì)润仅为1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年同期(qī)下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩上。而(ér)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销(xiāo)售，当(dāng)前主要开支(zhī)为员工薪酬(chóu)和设备维护(hù)等费(fèi)用(yòng)。“未来(lái)公司仍将继续积极(jí)推进(jìn)江铃重汽(qì)的重组(zǔ)工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 紫菜是不是海鲜