比亚迪收购易(yì)安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财(cái)险变更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公司受让易(yì)安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批(pī)准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力(lì)不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会原则同意(yì)易安财险进入破产程(chéng)序(xù)，比亚(yà)迪以战略(lüè)投资者(zhě)的身份参(cān)与并最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财产保险股份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之(zhī)杰科(kē)技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资(zī)产管理(lǐ)有限公司、北京富(fù)邦(bāng)恒(héng)业科技(jì)发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司不(bù)再(zài)持(chí)有易(yì)安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会(huì)要(yào)求(qiú)，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注(zhù)册(cè)资本(běn)10亿(yì)元(yuán)，是原保监(jiān)会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专业互(hù)联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)之一(yī)。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要(yào)一(yī)环，将充分利用(yòng)现有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石(shí)油(yóu)分别持(chí)有易安财险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好景不(bù)长，易安财险(xiǎn)自2018年(nián)起(qǐ)经(jīng)营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保(bǎo)监会发(fā)布(bù)公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金(jīn)融机构实施(shī)接管，易安财险正在(zài)其中。两(liǎng)年(nián)过(guò)后，2022年7月，银(yín)保监会(huì)发布(bù)《关于易安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管理(lǐ)人对外发布(bù)重(zhòng)整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募公告。在易(yì)安财险此次招募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪在(zài)内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险公司注册资本的(de)三分之一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准参(cān)与保险公(gōng)司风险处置的公司(sī)和机构不受该(gāi)条(tiáo)款(kuǎn)限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参与(yǔ)重整投(tóu)资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司获(huò)深圳市市(shì)场监督(dū)管理局批准成立，注册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险公司，易安财(cái)险的业务范围并(bìng)不(bù)包(bāo)含(hán)车险(xiǎn)业务。此前比亚迪(dí)传(chuán)出(chū)收购易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即(jí)有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚(yà)迪(dí)方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请(qǐng)及(jí)展业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易(yì)安财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总裁人(rén)选(xuǎn)方(fāng)面下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车(chē)险业务，在(zài)业内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽(qì)车厂商都已成立或(huò)入(rù)股了(le)财产险(xiǎn)公司(sī)及保险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等新能(néng)源(yuán)车(chē)企也陆续收(shōu)购了保险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披(pī)露数(shù)据显示，2022年(nián)财险公司累(lèi)计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费(fèi)收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全正五边形的外角和等于多少度第二人生，正五边形的外角和等于多少度的内角(quán)国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切(qiè)分新能源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新能(néng)源(yuán)汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司(sī)的发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素的(de)影(yǐng)响，具有更高的出(chū)险频率和更高的案(àn)均(jūn)赔付金额(é)，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费(fèi)相较(jiào)于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国(guó)新能(néng)源车(chē)险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌(pái)照只是构建汽车(chē)生(shēng)态圈的开始。车企发(fā)力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理(lǐ)赔(péi)等多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手(shǒu)，并(bìng)开拓(tuò)更多车后生态(tài)、车主权益等服务体系。

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