柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不(bù)平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问(wèn)题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受拉为(wèi)负(下(xià)部受压)。它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面截取的构件部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的学科(kē)中(zhōng)弯矩的正负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝(níng)土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量(liàng)的工程实(shí)践和理论(lùn)分析(xī)表明，几乎(hū)所有(yǒu)的(de)混凝土构件均是带(dài)裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用(yòng)无大的危害，可(kě)允许其(qí)存在；我国(guó)现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来(lái)保障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部(bù)分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结(jié)构(gòu)安全(quán)系数(shù)不够。

  　　结(jié)构设计时(shí)不(bù)考(kǎo)虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置(zh跑单是什么意思啊 没发货扣跑单费合理吗ì)错误；结构刚度不足；构(gòu)造(zào)处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不了解预制结构结构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序(xù)，改变(biàn)结构(gòu)受(shòu)力(lì)模式；不对结(jié)构做机器振动下的(de)疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因跑单是什么意思啊 没发货扣跑单费合理吗有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算(suàn)有(yǒu)出入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力(lì)导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经(jīng)验设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流(liú)将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力(lì)集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附(fù)近经常(cháng)可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也(yě)是(shì)由荷(hé)载引起，仅是按常规(guī)一般不(bù)计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手(shǒu)段的不(bù)断完善，次应力(lì)裂(liè)缝也是(shì)可以做(zuò)到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例(lì)如现在(zài)对(duì)预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系有限元程序均可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角处增配(pèi)斜向钢(gā跑单是什么意思啊 没发货扣跑单费合理吗ng)筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现(xiàn)不(bù)同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区(qū)、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严重部(bù)位。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如(rú)果受(shòu)压(yā)区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承(chéng)载力极(jí)限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截(jié)面尺寸偏小。

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