日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言(yán)论报道(dào)，福特(tè)中(zhōng)国(guó)开(kāi)始裁(cái)员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人数超(chāo)过(guò)1300人(rén)。福特(tè)中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个(gè)至关重要(yào)的市(shì)场，我们(men)坚(jiān)定(dìng)不(bù)移(yí)地推进在(zài)华业务(wù)可持(chí)续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打(dǎ)造一(yī)个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构，将资源(yuán)投入(rù)到我们具有优势的核心业务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此(cǐ)致电(diàn)福特官方(fāng)客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对(duì)于相关消息中(zhōng)提到的(de)裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福(fú)特中(zhōng)国代(dài)理(lǐ)公关则回应称，除(chú)了上述(shù)回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的(de)背(bèi)后，福特汽(qì)车在中国(guó)市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车(chē)在(zài)南(nán)昌签署(shǔ)框架(jià)协议(yì)，双方宣布在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利在今年一季度财报(bào)电(diàn)话会议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们(men)将在中(zhōng)国(guó)开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回报更高的(de)业务。” 据其介绍，福(fú)特将(jiāng)更加关注中国市场的商用车业(yè)务，同时计划将其在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特(tè)正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应上看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出否(fǒu)认，同时(shí)称(chēng)其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在(zài)业界(jiè)看来，这背后或(huò)是福特面对(duì)在(zài)华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数据，2022年福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下(xià)豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量(li贪嗔痴慢疑什么意思啊，贪嗔痴慢疑的对应一句àng)为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时(shí)，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国(guó)市(shì)场(chǎng)面临(lín)的电(diàn)动(dòng)化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市(shì)场上的电动(dòng)化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际(jì贪嗔痴慢疑什么意思啊，贪嗔痴慢疑的对应一句)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特电马在(zài)国内市(shì)场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示(shì)，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马(mǎ)方面的运营状况，上(shàng)述(shù)代理(lǐ)公关称，“目(mù)前还是正(zhèng)常(cháng)的，没(méi)有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电(diàn)动(dòng)化转型受挫的背(bèi)景下(xià)，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元(yuán)（约(yuē)合人民(mín)币(bì)41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福(fú)特(tè)在财(cái)报中表示，中(zhōng)国是世界上最先进的(de)电动汽车市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首(shǒu)家对组织(zhī)结构进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安(ān)排(pái)管理岗(gǎng)员(yuán)工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回应称(chēng)，这(zhè)是为顺应(yīng)全(quán)新的电动化时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除(chú)了试(shì)图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望(wàng)寄托在中国(guó)的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中(zhōng)国的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度财报电(diàn)话会议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)给出了(le)他对福特在华发展的思考：福(fú)特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注商(shāng)用车业(yè)务、电(diàn)动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明今后福特会(huì)把中国(guó)作为“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳(ào)洲(zhōu)和(hé)墨西哥等市场(chǎng)出(chū)口(kǒu)价格(gé)更低(dī)的电(diàn)动车(chē)和商用车。在他(tā)看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品及(jí)其在(zài)中国(guó)的林(lín)肯豪华(huá)车系列，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国获(huò)得更好的(de)投(tóu)资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在(zài)财报(bào)会(huì)议(yì)召(zhào)开几天后(hòu)的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协(xié)议(yì)，在现(xiàn)有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作(zuò)框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工程、制造能(néng)力和成(chéng)本优势(shì)， 结合(hé)福特遍(biàn)布全球(qiú)的销售网络，推动(dòng)包括经济型电动和(hé)燃油商用(yòng)车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻(qīng)重(zhòng)的(de)战略意(yì)义。”福特中国(guó)总(zǒng)裁(cá贪嗔痴慢疑什么意思啊，贪嗔痴慢疑的对应一句i)兼首席执行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价双方进一步(bù)加强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着(zhe)强大的工(gōng)业化能(néng)力，我(wǒ)们相信它(tā)能(néng)成为福特在中国重要的工(gōng)程(chéng)和制造中心之(zhī)一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并(bìng)成为江铃(líng)汽(qì)车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和(hé)全(quán)顺(shùn)在内，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人(rén)士看来，无论(lùn)是精(jīng)简组织架构、还(hái)是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福(fú)特的(de)种种尝试都是在努力顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前(qián)看来电动(dòng)汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在(zài)华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特(tè)中国员(yuán)工对时代财经如(rú)此评价(jià)当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是为了更好的(de)前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾(céng)任福特(tè)中国董事总经理兼首席(xí)运营官(guān)。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行官(guān)，向(xiàng)福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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