随(suí)着(zhe东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗)2022年(nián)财报季的过去，车企高管薪酬再一次成为业(yè)内(nèi)关注(zhù)的热(rè)点(diǎn)话(huà)题。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)、零跑等均已公布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理层薪资前三(sān)总(zǒng)额(é)为12298.4万元(yuán)和12002.8万元(yuán)，以破(pò)亿(yì)的金(jīn)额领跑众(zhòng)多上(shàng)市车企。理想(xiǎng)汽(qì)车的一名高管更是(shì)成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新(xīn)势力(lì)之外，吉利汽车出手(shǒu)颇为阔(kuò)绰，不过也(yě)有上市车企高管薪酬无人(rén)过(guò)百万(wàn)。

　　理想领跑车企高(gāo)管薪资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬(chóu)金(jīn)支出高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数(shù)据的车企高管薪(xīn)资榜榜首。其中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己(jǐ)开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等为203万元、退休金计划(huà)供款(kuǎn)13.9万元、股份(fèn)支付薪酬(chóu)部分(fēn)高达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽(qì)车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的(de)收益(yì)也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣(xuān)布(bù)离职。

　　数据来自理(lǐ)想汽(qì)车(chē)2022年报。

　　造车(chē)新势力中，零跑汽(qì)车(chē)的高管薪(xīn)资稳居第一梯队。财(cái)报(bào)显(xiǎn)示，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同(tóng)比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)12％。公司(sī)高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交所主板挂(guà)牌(pái)上市。销量方面也(yě)不断攀(pān)升，2022年零跑(pǎo)汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是其高管薪酬同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好过，试(shì)图通(tōng)过人事变动和架构调整稳住销量。开源节流(liú)的背(bèi)景(jǐng)下，管(guǎn)理层对自己的要求(qiú)也更严格(gé)了(le)。管理层薪资前三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何小鹏(péng)年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马(mǎ)江淮(huái)高管无人过百万

　　在造车新(xīn)势(shì)力之外，给高(gāo)管开出较高(gāo)薪酬(chóu)的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的薪(xīn)资为4188万(wàn)元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪(xīn)酬是独一档的存在，接下来车企前三位高管薪酬均值便降至(zhì)比亚迪的909万和(hé)华晨中国的603万元。

　　王传福虽(suī)然是比(bǐ)亚迪公(gōng)司(sī)董事长，但其(qí)薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位(wèi)分别是执(zhí)行副(fù)总裁(cái)李柯(kē)，税前报(bào)酬960.20万元(yuán)；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副总裁廉玉波以薪(xīn)酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他前面(miàn)的还有高级副总(zǒng)裁何(hé)龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据(jù)来自比(bǐ)亚迪2022年(nián)报(bào)。

　　过去的一年是(shì)比亚迪(dí)的丰收年。2022年(nián)比(bǐ)亚迪新能源汽车(chē)销量超(chāo)185万辆，夺(duó)下(xià)全球(qiú)新能源汽车销冠宝座；净利润也达(dá)到166亿元，超(chāo)过了上汽集团的(de)161.18亿(yì)元，成为国内最赚钱(qián)的整(zhěng)车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资排名前三(sān)的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万(wàn)元，其中董(dǒng)事(shì)长魏建(jiàn)军575.49万元、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副董事(shì)长赵国(guó)庆302.49万元(yuán)。赛力斯(sī)、上汽(qì)集团、广汽(qì)集团的(de)前三位高(gāo)管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽车(chē)年报显示，报告期(qī)内董事、监(jiān)事、高级管理人员报酬合计456.31万元(yuán)。董事长、董事景柱(zhù)从(cóng)公司获得的税前报酬总额90万(wàn)元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前报酬(chóu)总(zǒng)额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年(nián)报。

　　江淮汽车(chē)高管收(shōu)入(rù)也大多(duō)在(zài)50万(wàn)-100万(wàn)元(yuá东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗n)区间，其中江淮汽车副(fù)总经理张鹏(péng)收入(rù)最高，为91.3万元，董事(shì)总经理李明(míng)为86.68万(wàn)元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇帝

　　在已公布数据中(zhōng)，国内车企仅理想汽车CFO李铁去(qù)年年薪过(guò)亿。李(lǐ)铁(tiě)的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李(lǐ)书福薪酬(chóu)40.8万元的(de)约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并不是那(nà)么(me)难。

　　通用汽车提交给美国证券(quàn)交(jiāo)易委员会(huì)（SEC）的一份文(wén)件(jiàn)显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额(é)接(jiē)近2900万美元（约合人民(mín)币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽(qì)车制造商（福(fú)特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美元（约(yuē)合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外两家汽(qì)车制造商(shāng)的(de)掌门人年薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团(tuán)的唐(táng)唯实去年年薪分别约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得(dé)注意的是(shì)，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公(gōng)开报(bào)东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗道，早(zǎo)在2018年，马斯克(kè)就制定了(le)长(zhǎng)达十(shí)年的薪酬方案。根据该方案(àn)，特斯拉(lā)在未来(lái)十年无(wú)需(xū)向马斯克支付任何工资(zī)和现金奖励，但若马斯克领导特(tè)斯(sī)拉达到了(le)董(dǒng)事会制定(dìng)的市值和业绩方面的目标，则可(kě)获得780亿美元的股票期权。所(suǒ)以，马斯克这十年在特斯(sī)拉的收(shōu)入或都是同(tóng)特斯拉(lā)的(de)市值(zhí)和业(yè)绩(jì)直接(jiē)挂钩的股票期权(quán)。

　　换句话说，马斯(sī)克的主要收入(rù)为股(gǔ)票期权激励(lì)，后(hòu)者目前尚未公布。但这并(bìng)不(bù)妨(fáng)碍他是全球首富的有力竞争者(zhě)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗