5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售和使用(yòng)难道(dào)就不(bù)能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学(xué)院客(kè)座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会(huì)造成失业问题(tí)，五(wǔ)年(nián)内禁售的建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学(xué)院数字(zì)经济与(yǔ)金融(róng)创新研究中心联席(xí)主任盘和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基础(chǔ)设施(shī)，当前(qián)我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观(guān)分析师(shī)等职务，现任(rèn)中国(guó)民营经济研(yán)究会副(fù)会长。他(tā)最为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业(yè)链投资年会上表示(shì)，在当下，新能(néng)源相关的(de)产(chǎn)业(yè)是未来中国经济(jì)最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种目的(de)，如果是看空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解(jiě)，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的(de)公(gōng)司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽(zé)平(píng)宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”的口号，可见其对于(yú)新能源(yuán)行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一(yī)定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的(de)时(shí)间(jiān)表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的(de)燃油(yóu)车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关(guān)者(zhě)协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商可(kě)能(néng)被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个(gè)比例(lì)计算，相当于要(yào)减少140央音展演比赛金奖比例 央音展演总展演是国家级的吗万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)，如(rú)今(jīn)新能(néng)源汽车销量确实一(yī)路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布(bù)了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎(hū)有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车(chē)消(xiāo)费是(shì)民生(shēng)消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善(shàn)需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃油车消费(fèi)仍(réng)然不足，需(xū)要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施(shī)的建设(shè)和体(tǐ)验(yàn)，距离(lí)燃(rán)油车加油的(de)便(biàn)利性还(hái)有差距(jù)。此外，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术不(bù)成(ché央音展演比赛金奖比例 央音展演总展演是国家级的吗ng)熟的话，禁售燃油车(chē)会(huì)导致新车价格(gé)大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进了，不(bù)适合(hé)我(wǒ)国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识(shí)。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃(rán)油车(chē)的(de)全面退出，但由于各地区的经济发央音展演比赛金奖比例 央音展演总展演是国家级的吗展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设施建(jiàn)设等因素(sù)都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能(néng)性示范区域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源(yuán)化。

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