暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么(me)以及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活(huó)知识：

航班(bān)停(tíng)运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为(wèi)疫情停飞(fēi)的(de)航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承(chéng)运人(rén)或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客(kè)票有效期内(nèi)完成部分(fēn)或(huò)全部航程,可(kě)以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航(háng)员俗称(chēng)领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输(shū)部关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上(shàng)引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运输(shū)部经报国(guó)务院(yuàn)批准后规定可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放射性物质(zhì)的(de)船(chuán)舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chbd和hd哪个好，bd和蓝光有什么区别ī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干(gàn)线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载(zài)客航行的客(kè)船(chuán)，但旅(lǚ)客班(bān)轮(lún)、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规(guī)则》中X类的(de)散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交通运输(shū)主管(guǎn)部门(mén)根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引(yǐn)航(háng)安(ān)全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立(lì)并实施引航安(ān)全管(guǎn)理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对(duì)引航(háng)员进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引航员的休(xiū)息时间(jiān)、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等(děng)符合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十八条(tiáo)、第十(shí)九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四(sì)条改为第二十bd和hd哪个好，bd和蓝光有什么区别条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或(huò)移(yí)泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为第二十(shí)三条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航机(jī)构应(yīng)当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级(jí)引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航(háng)方(fāng)案应当(dāng)包(bāo)括(kuò)船舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安(ān)全保(bǎo)障和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要(yào)求，制定合(hé)理的(de)拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮(lún)，并(bìng)承(chéng)担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地(dì)点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行(xíng)为时(shí)，应当及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之(zhī)一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或(huò)者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航员登离装置不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程(chéng)中发生水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故的，引(yǐn)航员应(yīng)当(dāng)在(zài)返回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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