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虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧(cè)的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什(shén)么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过(guò)大(dà)等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于(yú)横截(jié)面的内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截(jié)面(miàn)截取的构件部分上所(suǒ)有外力对(duì)该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌的(de)学科中弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开(kāi)裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件(jiàn)均是带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用(yòng)无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国(guó)现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路(lù)、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计(jì)规(guī)范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接(jiē)应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结(jié)构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可(kě)能(néng)性；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误(wù)；结构(gòu)刚度(dù)不足(zú)；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆(duī)放施工(gōng)机具、材料；不了解预(yù)制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设(shè)计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构受(shòu)力模式(shì)；不对(duì)结构做机(jī)器振动(dòng)下的(de)疲劳强度验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大(dà)风(fēng)、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外(wài)荷载引起的次(cì)生应力产(chǎn)生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设(shè)计外荷(hé)载作用下，由于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出入或(huò)计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处(chù)不(bù)会(huì)存(cún)在弯矩，但实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计(jì)算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据(jù)经(jīng)验设(shè)置受力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞(dòng)附近密(mì)集，产生巨大(dà)的应(yīng)力(lì)集中(zhōng)。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内(nèi)根据截(jié)面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手(shǒu)段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如(rú)现在对预应力、徐(xú)变等产生的二(èr)次应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却(què)比较困(kùn)难(nán)。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变），当不(bù)能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时(shí)虎头是什么奢侈品牌，老虎头是什么奢侈品牌加(jiā)强构(gòu)造(zào)配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷(hé)载(zài)不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振动严(yán)重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿(yán)受压方向(xiàng)的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载(zài)力极(jí)限(xiàn)的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往(wǎng)是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。