新能源(yuán)汽车车主两大(dà)难(nán)：续航(háng)里程和补能(néng)问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们对续航里(lǐ)程的焦(jiāo)虑。但随之而来的(de)是补能(néng)问题。和通过技(jì)术(shù)创(chuàng)新进步即可(kě)解决的续航里程问题不同(tóng)的是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前的补能方式(shì)暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的(de)充电，换(huàn)电无疑是(shì)一种好方法(fǎ)。只不(bù)过，支持换电(diàn)的汽车(chē)品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍不(bù)算是(shì)主流的(de)补能方式(shì)。此外，也有新能(néng)源汽车车主对换电的电池质量(liàng)有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多数(shù)新能源(yuán)汽车(chē)车主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同(tóng)样(yàng)问题多多(duō)，包(bāo)括价格战、质(zhì)量不一的充电设施(shī)，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数量，无法盈(yíng)利的(de)充电运(yùn)营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年(nián)估算中国新(xīn)能源汽车充电电费市(shì)场规模约141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市(shì)场规模高达(dá)17亿元至34亿(yì)元(yuán)。假(jiǎ)设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年(nián)市场规(guī)模将会扩(kuò)大(dà)3倍(bèi)，到(dào)2030年(nián)市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服务市场(chǎng)规(guī)模(mó)将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出(chū)现(xiàn)，但依然(rán)无(wú)法否(fǒu)认这(zhè)是一个有(yǒu)着(zhe)极大(dà)潜力的(de)市(shì)场(chǎng)，哪怕(pà)是处于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩(wán)家前仆后继地进场。在进(jìn)场的大批企业中，有一家企业(yè)正悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产(chǎn)业(yè)链的龙头企业(yè)，能链智电在大力拓展充电应(yīng)用场(chǎng)景之余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四(sì)季度及全年未经审计(jì)财务报告(gào)。财报(bào)显示，能链智电(diàn)2022年全(quán)年总交易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美(měi)元），同比(bǐ)增(zēng)长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额(é)超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链智电预测(cè)数据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿(yì)元(yuán)人民(mín)币(bì)，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油车保有量将达峰，而(ér)电动(dòng)汽车将持续增长，并于(yú)2036年超过传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)。这(zhè)意味(wèi)着，身(shēn)处充(chōng)电服(fú)务(wù)行业的(de)能链智电将(jiāng)会迎来广(guǎng)阔的(de)发展空(kōng)间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引了资(zī)本市场的高度关注。全球资(zī)管(guǎn)巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持(chí)有(yǒu)中(zhōng)国最大规模的第(dì)三(sān)方(fāng)充电网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高达(dá)2.69％，位列(liè)持仓份额(é)第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已超(chāo)2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行(xíng)业(yè)发展迅速，但对于广大新能源车主(zhǔ)的充(chōng)电服务痛(tòng)点尚(shàng)未完全得到解决。这为能链智电提供了(le)“逐(zhú)鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳(jiā)机会。谁能(néng)有(yǒu)效(xiào)解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就(jiù)能成为充(chōng)电服务行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日(rì)，工业(yè)和信息化部、交通运输(shū)部等八部(bù)门发布《关于组织(zhī)开(kāi)展公共领(lǐng)域车辆全面电(diàn)动化(huà)先(xiān)行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度(dù)超前的充换(huàn)电基(jī)础(chǔ)设施(shī)，新增公用(yòng)桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与公共领域新能车（标(biāo)准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务(wù)区充电车位(wèi)占(zhàn)比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保有量与充电桩的比例称为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个指(zhǐ)标通(tōng)常用(yòng)来(lái)衡(héng)量(liàng)是否满足新能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中(zhōng)国(guó)充电(diàn)联(lián)盟(méng)数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全(quán)国新增6.6万台(tái)公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联(lián)盟内成员(yuán)单位(wèi)总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约(yuē)455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰(tài)君安研报观点(diǎn)认为，充电桩是(shì)支撑新能源汽车市场健康快速发展的重要基础设施建(jiàn)设(shè)之一，未来将加速完成向高(gāo)功率快充的方向技术(shù)升级，并加速(sù)完成(chéng)车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽(qì)车渗透率进一步提(tí)高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨询(xún)2020年曾(céng)估算，未来5年内，中(zhōng)国(guó)公(gōng)共充电桩投资建(jiàn)设规模的同(tóng)比增长(zhǎng)率将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能(néng)源汽车(chē)市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预(yù)测，假设(shè)2025年车(chē)桩比依然在(zài)2:1附(fù)近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国(guó)国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车(chē)市(shì)场的高速(sù)增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨(jù)大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增长，产(chǎn)量和(hé)销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新(xīn)能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认(rèn)为(wèi)，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率仍会快速提升(shēng)，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆(liàng)，其(qí)中新能(néng)源(yuán)乘用车(chē)销量有(yǒu)望达850万(wàn)辆，渗透(tòu)率(lǜ)为(wèi)36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副总(zǒng)工程师(shī)许海东对新能源(yuán)汽车(chē)市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约(yuē)为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车市场全(quán)年销量有望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能需求(qiú)的(de)持续扩(kuò)大(dà)，所(suǒ)需(xū)要(yào)的(de)充电桩数量(liàng)更是庞(páng)大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十足(zú)。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基(jī)础设施(shī)数(shù)量(liàng)达到521.0万(wàn)台(tái)，同比增(zēng)长99.1％。其中，重庆小面调料哪个牌子正宗一些呢 重庆小面是碱水面吗公共(gòng)充电基础(chǔ)设施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量(liàng)达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年将新增公(gōng)共充电(diàn)桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充电站增量约(yuē)为6万(wàn)座，公共充电(diàn)站(zhàn)保有量约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散(sàn)化(huà)趋势

　　快速(sù)补(bǔ)能是新能(néng)源汽车(chē)技术进(jìn)步的重(zhòng)要发(fā)展方向。天风(fēng)证(zhèng)券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间(jiān)停放的场景下，在短时停靠的公共(gòng)场景电动车均有快速补能的需(xū)求，更高比例的(de)快充桩满足(zú)消费者的客观需要(yào)。

　　据了(le)解(jiě)，目前各(gè)国政策(cè)从顶层(céng)设计(jì)积极推动快充技(jì)术(shù)发展，未来快充桩占(zhàn)比有(yǒu)望逐步提高。高压快充技术是当(dāng)前车企实现(xiàn)快充的主流选(xuǎn)择，800V高(gāo)压平台车型将于(yú)2023年陆(lù)续(xù)上(shàng)市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行(xíng)业的(de)技术门槛相对较低，产品(pǐn)标准化程度较高(gāo)，目前国内(nèi)充电(diàn)桩设备生产领(lǐng)域的相关(guān)公司数量超过300家，供应(yīng)商数量多(duō)，使得大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设(shè)施依(yī)赖土地和资本，因此本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解(jiě)，各地的城投、国(guó)投(tóu)、环投、商业地产等资(zī)产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参(cān)与到(dào)充电市场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经呈现出分散化(huà)的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新(xīn)能源汽车车主的消(xiāo)费体验。据(jù)悉，找桩难、排队时间(jiān)长(zhǎng)、充电(diàn)时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一(yī)位新能源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看(kàn)，公共充电基(jī)础设施网络(luò)建设呈结构性供(gōng)给不足；不同(tóng)充电运营商充电(diàn)网络间(jiān)形(xíng)成信息孤岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理等(děng)。庞大而(ér)分散的运营(yíng)商需要标准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金公(gōng)司研(yán)报曾点明充电运营商(shāng)供应格局分散(sàn)的原(yuán)因。“我们(men)认为，根本原(yuán)因在(zài)于(yú)运营(yíng)商自建桩(zhuāng)受(shòu)限于资金压力和土地(dì)资源，建桩主(zhǔ)力由此前的运(yùn)营商转变为地(dì)方国企(qǐ)、小工商业等掌(zhǎng)握(wò)土地资源(yuán)的第三(sān)方建设，由此(cǐ)具(jù)备当(dāng)地区(qū)位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车(chē)电网(wǎng)为(wèi)代表的二(èr)线及新增运(yùn)营(yíng)商(shāng)迅速获得市(shì)场份额。展望未来，我们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀(xī)缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资源的地方国企、小工商业有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋(qū)势亦体现在城(chéng)乡(xiāng)供(gōng)应(yīng)格局(jú)的巨大(dà)差异。中国汽车流(liú)通协会有形汽车市场分会常(cháng)务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源汽车下(xià)乡目前更多停留在口头阶(jiē)段，事实上做(zuò)的远远不够，应当(dāng)给予(yǔ)高度重视，同样充(chōng)电(diàn)市(shì)场应先一(yī)步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电(diàn)桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着(zhe)各大新(xīn)能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至(zhì)三(sān)四线(xiàn)城市，新能源(yuán)汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带来的(de)问题也将(jiāng)逐渐逼近爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不(bù)容缓(huǎn)，而拥有充电(diàn)服务全包(bāo)模(mó)式的企业将会在(zài)这(zhè)场(chǎng)赛(sài)跑中占据(jù)领(lǐng)先(xiān)优(yōu)势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服(fú)务全包模(mó)式是(shì)充电服务商针对无业内经验、但掌握土地资金(jīn)资源、急需进行充(chōng)电桩建设的目标群体提出(chū)的一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地方小(xiǎo)工商业业主及目的地(dì)小区(qū)/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经(jīng)验和资源，向目标客(kè)户提(tí)供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维(wéi)的三位一(yī)体综(zōng)合服务，分别获得对应服(fú)务(wù)收(shōu)入、充(chōng)电桩等设备销售收入及后续运(yùn)营运(yùn)维服务费分成。

　　充电(diàn)服务(wù)全包模(mó)式有效解决(jué)充(chōng)电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接充电桩制造(zào)商(shāng)和需(xū)要充电服务的新能(néng)源汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业链的盈利状况和消费体验。能提供(gōng)全包(bāo)模式的企业不多，第(dì)三方充电服务商(shāng)能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电(diàn)与(yǔ)国内(nèi)领先的储能系统集成商(shāng)与(yǔ)统(tǒng)服务商(shāng)海(hǎi)博思创成(chéng)立合资公司(sī)——能链海博(bó)，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等方面的(de)优势，布局多元(yuán)化储能解决(jué)方(fāng)案，助力“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据了解，能(néng)链(liàn)海博聚焦用(yòng)户侧储(chǔ)能，拉动电源(yuán)侧、电网侧(cè)储(chǔ)能，逐(zhú)步落(luò)地“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，有(yǒu)效解决充电(diàn)基础设施电力(lì)增容扩(kuò)容、快速(sù)安全充电、电池健康检(jiǎn)测等(děng)问题，为(wèi)新(xīn)能源汽车车主带来智能(néng)、高效(xiào)、安全的充(chōng)电(diàn)新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一(yī)体化充(chōng)电站(zhàn)，实际(jì)上便是储能电站叠加(jiā)智能检查(c重庆小面调料哪个牌子正宗一些呢 重庆小面是碱水面吗há)及车(chē)主服务。储能电站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电(diàn)网或(huò)光伏装置等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时释放(fàng)储存电量。与此同时，电站还可以(yǐ)参(cān)与市(shì)场(chǎng)交易(yì)，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来，既可(kě)以保障电力系统稳定，又(yòu)能够拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互联网平台订单来了成立(lì)合(hé)资(zī)公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自(zì)驾游更是成为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来(lái)了(le)将以民宿(sù)为核心场景(jǐng)，从充电(diàn)桩选址(zhǐ)、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保养维修(xiū)等在(zài)内的(de)一站式服务，并(bìng)联合战略合作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提供一键(jiàn)找好桩、一(yī)键充电、一键支付等便捷(jié)服(fú)务，满足新(xīn)能源车主(zhǔ)在(zài)旅游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充电机器人，可以为新(xīn)能源汽(qì)车(chē)提供“随用(yòng)随充”的全自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电(diàn)机器人进(jìn)行自动(dòng)补(bǔ)能(néng)的解决方案，仍为时(shí)尚(shàng)早(zǎo)。相(xiāng)比起(qǐ)这种需(xū)要结合新技术的解决方案，充电站依然是充电服务商主要攻略(lüè)的(de)战(zhàn)场。

　　能链智电将传统(tǒng)行(xíng)业做法与新(xīn)兴技术手段相结合(hé)，不(bù)仅推动行业新生态建设，助力交通能源(yuán)绿色发(fā)展，同时(shí)也(yě)实现自身业绩(jì)持续增长。财报显示(shì)，2022年(nián)能链智电实现净(jìng)收入9280万元(yuán)人民币(bì)，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入(rù)为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于(yú)能(néng)链(liàn)智(zhì)电的服务模式较好地(dì)满足(zú)车主需求，2022年(nián)订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电(diàn)量达到27.53亿度(dù)，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智重庆小面调料哪个牌子正宗一些呢 重庆小面是碱水面吗电(diàn)已(yǐ)连接服务(wù)充电运营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处(chù)全(quán)球(qiú)最大的新能源市场，能链智电业务发(fā)展潜力充满(mǎn)想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们(men)希望依(yī)托独一无二的商业模(mó)式(shì)和行(xíng)业(yè)卡位，抓住能源变革的历史(shǐ)性(xìng)机遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴共同推(tuī)动交通(tōng)碳减(jiǎn)排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透露(lù)，能链智电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在(zài)新业(yè)务进(jìn)展方面，能链智(zhì)电预计在(zài)2023年中期推出虚(xū)拟电厂平台，帮助充电站参与电力(lì)交易(yì)市场，并(bìng)为更广泛的(de)电网提供削峰(fēng)填谷等各(gè)种支持(chí)服务，助(zhù)力新能源行业建立(lì)现代(dài)能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高(gāo)速发展，已成为市场共识：续航里程和补能问(wèn)题仍将是(shì)一段时间(jiān)内新能(néng)源汽车渗透(tòu)过程中的两(liǎng)大(dà)难。但随着第三方(fāng)充电服(fú)务商对充电服(fú)务行(xíng)业进行整合(hé)以及(jí)新应(yīng)用场(chǎng)景的拓展，补(bǔ)能(néng)场景(jǐng)中的充电(diàn)问题(tí)亦将逐步(bù)解决(jué)。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行(xíng)业将迎(yíng)来(lái)服务整(zhěng)合(hé)之年，而新应用场(chǎng)景(jǐng)的开拓也将成为充(chōng)电服务商市场份额(é)的胜负手(shǒu)。

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