5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告(gào)宣布，公司(sī)在2021年5月即公开挂牌的江铃重型(xíng)汽车有限(xiàn)公司（江铃(líng)重汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此前约定的交易(yì)对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资产(chǎn)，不过原计划(huà)在(zài)重卡行业(yè)“大展(zhǎn)拳(quán)脚(jiǎo)”的江铃汽车却因(yīn)此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年(nián)间(jiān)亏损额度(dù)超过(guò)20亿(yì)元。而且江铃汽(qì)车此(cǐ)前为(wèi)转让铺路，还(hái)曾现金为(wèi)江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次(cì)交易终止(zhǐ)，也意味(wèi)着江(jiāng)铃汽车前后耗了两年的(de)“瘦身(shēn)”行(xíng)动依旧以失(shī)败告(gào)终(zhōng)。

　　审(shěn)批未在约定时间完成

　　这笔交易(yì)要追溯到两年(nián)前(qián)。在2021年5月7日(rì)，江铃汽(qì)车曾披露(lù)，拟以不低于(yú)7.64亿(yì)元(yuán)的价格，通(tōng)过山西省产(chǎn)权交易市场(chǎng)公开(kāi)挂牌方式，出售(shòu)全资子公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当(dāng)时，江铃重汽(qì)对(duì)接(jiē)盘方(fāng)开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型(xíng)卡车超(chāo)过12万辆；2、公(gōng)司(sī)盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合并报(bào)表净利(lì)润(rùn)率(lǜ)超过5％。

　　3个月(yuè)后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌公告(gào)期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易(yì)股权出售征(zhēng)集(jí)到(dào)一(yī)名意向受让方，符(fú)合上(shàng)述要(yào)求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也(yě)按(àn)照相关交易规(guī)则支付(fù)了(le)保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一(yī)致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股权(quán)的(de)股(gǔ)权转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确(què)定就目标股权支付的基准(zhǔn)价款为人(rén)民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)5月(yuè)12日公(gōng)告称，该笔交易需要获(huò)得国资管理有权单(dān)位(wèi)的批准，但(dàn)由于交易所需的政(zhèng)府(fǔ)审批事(shì)项未(wèi)能在(zài)约定的时间内完成，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交易前(qián)后耗时长达(dá)2年之久，但最终仍(réng)以失败告终。需要提及的(de)是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前(qián)身(shēn)是(shì)山(shān)西省汽车工(gōng)业集团。作为一家老牌国(guó)营企(qǐ)业，该(gāi)公司主要组装生产重(zhòng)型卡车与货(huò)车，但(dàn)由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被(bèi)重(zhòng)组。中国兵(bīng)器装备集团及(jí)中国长安汽车集团有(yǒu)限(xiàn)公司，将太原重汽重(zhòng)组(zǔ)为(wèi)太原长安重汽，作为长安(ān)汽(qì)车进入重(zhòng)卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能被盘活。太(tài)原重(zhòng)汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆。到2012年(nián)第(dì)一季(jì)度，太原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车却对太原重汽(qì)产生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江(jiāng)铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意(yì)图是实现商用车全(quán)覆盖(gài)。2013年，江(ji张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗āng)铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动(dòng)机的(de)大型重卡企业，达产后主营业务将(jiāng)超过(guò)200亿元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由于对重(zhòng)卡市场(chǎng)和客户洞察不足，经(jīng)营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分(fēn)别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风(fēng)公司、中国重(zhòng)汽(qì)、一汽解放等头(tóu)部(bù)企(qǐ)业的单(dān)月销量，就已超过江铃重汽几年的(de)销(xiāo)量(liàng)总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车(chē)不再披(pī)露有关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销量(liàng)严(yán)重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超(chāo)5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元(yuán)，处(chù)于资不抵(dǐ)债(zhài)的状态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的(de)产销工作(zuò)。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿(yì)元的现金(jīn)增(zēng)资。这一举动的(de)主(zhǔ)要(yào)目的是降低江铃(líng)重汽(qì)的资产负(fù)债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没(méi)余(yú)粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近(jìn)年来日子也不太好过(guò)。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间，江铃(líng)汽车分别(bié)实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年(nián)内，其实现归母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到(dào)的政府扶(fú)持资(zī)金就达到5.16亿元(yuán)和(hé)9.07亿(yì)元(yuán)，这几(jǐ)乎撑起了其(qí)当年的净利润。而扣除非(fēi)经常性损益(yì)后(hòu)，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣(kòu)非归母(mǔ)净利润分别为2962万(wàn)元和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这两年现金(jīn)流(liú)状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营(yíng)活动(dòng)现金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季(jì)度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元(yuán)，较上(shàng)年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹(chuī)，江铃(líng)重汽(qì)这一“包(bāo张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗)袱”仍然背在江铃汽(qì)车(chē)肩上。而江铃(líng)汽车此(cǐ)次也表(biǎo)示，江铃(líng)重汽已暂停生产和销(xiāo)售，当前主要(yào)开支为(wèi)员工薪酬和设备维护等费(fèi)用。“未来(lái)公司仍(réng)将继续积极(jí)推进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃(líng)汽车(chē)方面称。

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