比亚迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网(wǎng)挂(guà)出关于易安财(cái)险变更股东的批(pī)复(fù)。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财(cái)险10亿(yì)股股份(fèn)，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之(zhī)一，在(zài)2020年(nián)7月(yuè)因(yīn)偿付能力不达标等原因被银(yín)保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则(zé)同意(yì)易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资(zī)者的身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会(huì)此次作出的批复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让(ràng)易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时(shí)，深圳市(shì)银之杰科技(jì)股(gǔ)份(fèn)有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公(gōng)司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公司、北京(jīng)富(fù)邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的(de)国(guó)内四家(jiā)专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公(gōng)司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网金融生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现有产(chǎn)业(yè)布局资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别(bié)持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企(qǐ)业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至(zhì)2022年(nián)一季(jì)末，易安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实(shí)施(shī)接(jiē)管(guǎ雨水淋过的衣服晒干还能穿吗，雨水淋过的衣服晒干还能穿吗n)，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布《关于易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司破产重整的批(pī)复》称，原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战(zhàn)略投(tóu)资者招募公告(gào)。在易安(ān)财险此次(cì)招(zhāo)募中，共有包括(kuò)比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会的(de)批(pī)复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订(dìng)的《保险公司股权(quán)管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股比例不(bù)得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)注册资本(běn)的三(sān)分(fēn)之一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的公司和(hé)机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参(cān)与重整(zhěng)投(tóu)资获(huò)得(dé)易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后(hòu)续(xù)业(yè)务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划(huà)并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获(huò)深圳(zhèn)市市场监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司(sī)，易安财险的(de)业务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出(chū)收购(gòu)易安(ān)财险消(xiāo)息时，市场上(shàng)即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险经(jīng)营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公雨水淋过的衣服晒干还能穿吗，雨水淋过的衣服晒干还能穿吗司跨界去做(zuò)汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟(jìng)如何经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还(hái)未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要(yào)在(zài)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人(rén)选方面下(xià)功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务需要(yào)思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规(guī)操作。目(mù)前(qián)，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产险公司及(jí)保险中介(jiè)机构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在(zài)上海注册成立了(le)特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会(huì)披(pī)露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越(yuè)多(duō)。特别是在《新(xīn)能(néng)源汽车商(shāng)业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是成为多(duō)家财险公司的发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车(chē)由于(yú)车(chē)辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费(fèi)用(yòng)等方(fāng)面因素的(de)影响，具(jù)有(yǒu)更高(gāo)的出(chū)险(xiǎn)频率和更高的案(àn)均(jūn)赔付金额(é)，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新能(néng)源车整体单(dān)均保(bǎo)费相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车(chē)险保费规(guī)模(mó)将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车险业(yè)务，在(zài)投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个(gè)场景(jǐng)下(xià)与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对(duì)于汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创造(zào)价值的起(qǐ)点，将以(yǐ)车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主(zhǔ)权益(yì)等服务体系。

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