柴油结腊加热后为什么结(jié)腊不(bù)化？柴油(yóu)结腊(là)加热后结腊不化(huà)是因为加热温度没(méi)有到达能让(ràng)其溶解的(de)温度(dù)，再加热即可的。关于柴油结腊(là)加热后为什么结腊不(bù)化(huà)以及(jí)柴油结腊(là)加热后为什么结腊不化(huà)，柴油结腊怎(zěn)样处(chù)理，柴油冬天(tiān)结蜡处(chù)理(lǐ)，柴油(yóu)结蜡后(hòu)能消融么(me)，柴油车结(jié)腊(là)怎样办等问(wèn)题，农商网将为你收拾以下的日子常识：

柴油能够直接点着吗

　　柴(chái)油是不(bù)能够(gòu)直接(jiē)点着的。

　　柴油不能(néng)直接点着,一般的火(huǒ)柴和打火(huǒ)机(jī)点直接点不会(huì)着,因为(wèi)柴(chái)油的沸点高,需求(qiú)加(jiā)压才干(gàn)点着。

　　因为(wèi)柴(chái)油的燃点比汽油的燃点低,在内(nèi)燃机中,柴油可采用紧缩发(fā)生的热量即(jí)可到达燃(rán)点(diǎn),而汽(qì)油机在一般紧缩比下难到达其(qí)燃(rán)点,只能(néng)采(cǎi)纳电火(huǒ)花(火(huǒ)花塞)去点着。

柴油(yóu)结腊加热后为(wèi)什么结腊不化

　　柴(chái)油结腊加热(rè)后(hòu)结腊不化(huà)是因为加(jiā)热温度没有(yǒu)到达(dá)能让其溶解的(de)温度，再加热即可(kě)。

　　选(xuǎn)用柴油的(de)标(biāo)号假(jiǎ)如不适合运用温度区(qū)间，发动机(jī)中的燃油体系(xì)就可(kě)能(néng)结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发(fā)动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的(de)标号越低(dī)，结蜡的可能性就越小。

　　柴油(yóu)，是轻质石(shí)油产品，杂乱烃类混(hùn)合物，为柴油(yóu)机(jī)燃(rán)料(liào)，首要由(yóu)原油蒸馏、催化裂化(huà)、热裂化、加氢(qīng)裂化、石油焦化(huà)等进程出产的柴油馏分分配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取(qǔ)，分(fēn)为轻柴(chái)油和重柴油(yóu)两大类。

　　广(guǎng)泛用于大型车辆、铁路(lù)机车(chē)、船舰。

　　柴(chái)油用于车(chē)辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油(yóu)机比(bǐ)较，柴油(yóu)机热效率高，燃油(yóu)耗费率低。

柴油为什么(me)会结腊

　　柴油中含有一定(dìng)量的蜡（即正构烷烃），当温(wēn)度(dù)下降时，这些(xiē)蜡会逐步(bù)分出，并构(gòu)成蜡晶，使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到(dào)达浊(zhuó)点的时分，会呈现污(wū)浊现(xiàn)象，柴(chái)油中所(suǒ)含有(yǒu)的高熔点是白腊烃以(yǐ)片(piàn)状或针(zhēn)状结晶分出，这些晶体渐渐的增大并经过(guò)其菱角相互连接(jiē)，构成三(sān)角网状结构，把低熔点(diǎn)的油品吸附并包裹其间(jiān)，让油(yóu)品(pǐn)失掉(diào)活动性。

　　一般柴油中的正构(gòu)烷烃含量约为15%~30%，当柴科兴是美国的还是中国的油被(bèi)冷(lěng)却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时分(fēn)，就可使柴油(yóu)凝结，即(jí)结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结(jié)腊应对办(bàn)法：

　　1、依(yī)据温度加对应标号柴油，目(mù)前国内运用(yòng)的轻柴油(yóu)按(àn)凝结点(diǎn)分为6个标号，选用不(bù)同(tóng)标号的柴油(yóu)应首要依据运用时(shí)的气温决议。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动(dòng)机中的燃油体系就可能(néng)结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正常(cháng)作业。

　　柴(chái)油的标号越低(dī)，结蜡的可能性就越小。

　　2、加(jiā)规范柴(chái)油。

　　非(fēi)规范柴油含蜡量超支(zhī)运用剂量不确(què)定，冬天更简(jiǎn)单(dān)结蜡，主张(zhāng)选(xuǎn)用规(guī)范柴油(yóu)。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴油的专用防(fáng)凝剂能(néng)有(yǒu)用下(xià)降柴(chái)油冷滤点和凝点，进步柴油的低温活动功能。

　　参(cān)考材(cái)料来历(lì)：百度百科-柴(chái)油降凝剂

　　参考材料(liào)来历：百度百科(kē)-柴科兴是美国的还是中国的油

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