4月18日，第二(èr)十届上海国际汽车工业(yè)展览会拉(lā)开帷(wéi)幕(mù)，这是今年全(quán)球首(shǒu)场A级车展，热(rè)闹到什么(me)程(chéng)度？据(jù)传闻(wén)，进入展览(lǎn)会的门票已经被黄牛(niú)炒(chǎo)到(dào)了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行(xíng)一客(kè)采(cǎi)访相关(guān)人员(yuán)得(dé)知，贝瑞德，大众汽车(chē)集团管理董事会主席奥博穆、梅赛(sài)德斯-奔驰集团股份公司董(dǒng)事会主席(xí)康林松、宝(bǎo)马(mǎ)集团董事长齐普策、奥迪CEO杜(dù)斯(sī)曼、丰田(tián)副社长(zhǎng)兼(jiān)首席技(jì)术官(guān)中(zhōng)岛(dǎo)裕(yù)树等国(guó)际车企顶(dǐng)级(jí)高管齐聚。甚至宝马在董事长齐普(pǔ)策的带领下，整(zhěng)个宝(bǎo)马(mǎ)集团董事会(huì)近半(bàn)成(chéng)员都落地在上海。

　　国(guó)内王(wáng)传福(fú)、何小鹏(péng)李斌(bīn)等一种车企大佬也现(xiàn)身展台，为(wèi)自家车(chē)站场子。就连还待出(chū)产(chǎn)的小米汽车(chē)大boss雷军也现身车展(zhǎn)，在各家老(lǎo)板(bǎn)的接待下，参观了(le)蔚(wèi)来、小鹏、极氪(kè)等展台。

　　在现场(chǎng)最(zuì)明显的(de)感受是，今年(nián)燃(rán)油车(chē)的比例(lì)还在减(jiǎn)少，而在能源车的势(shì)头之下，国产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的展区更大了，围观的人也更多。尤(yóu)其是在保时捷、兰博(bó)基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪(háo)华品牌(pái)展览(lǎn)的8号馆，馆(guǎn)内人最多的居然是比亚(yà)迪旗(qí)下的仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提振了一口气，是全球车企看好(hǎo)中国汽车市场的(de)信号。

　　其实(shí)这也是风暴来临(lín)前的(de)征(zhēng)兆。

　　燃油车大退场

　　“这(zhè)几年，传(chuán)统燃油(yóu)车被逼(bī)成(chéng)什么(me)样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了解到，在(zài)超1000家(jiā)的(de)参展企业中，新能(néng)源(yuán)车企占(zhàn)比(bǐ)达到了80％以上，而且汇总(zǒng)各家车(chē)企带来的上百款(kuǎn)新车，有七成(chéng)都(dōu)是(shì)新能源(yuán)车。不仅是造(zào)车新势力，国产(chǎn)自(zì)主品牌(pái)、合资(zī)品牌和豪华外资车企都把新(xīn)能(néng)车晒到(dào)最前(qián)面的展(zhǎn)台上。

　　就连展会现场的广告牌，也很难找到(dào)高调宣(xuān)传燃(rán)油车型的(de)车企(qǐ)，观展的行(xíng)业人士和(hé)媒体都聚集在新(xīn)能源汽车身上，燃油车的存在感相当低，其实早有预兆(zhào)。

　　据乘(chéng)联会数据，新能(néng)源乘用车(chē)销(xiāo)量从2017年的56万上涨至2022年的(de)650万辆(liàng)，增长(zhǎng)幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对(duì)的是，传统燃油车(chē)（乘用车）销量从抖音总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳是什么歌，总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳(cóng)2017年(nián)的(de)2365万辆下滑至2022年的(de)1488万(wàn)辆，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如(rú)欧洲(zhōu)议(yì)会通过了《2035年欧洲新(xīn)售燃(rán)油轿(jiào)车(chē)和小(xiǎo)货车零排放协议(yì)》，欧盟将从2035年起禁止(zhǐ)销售新(xīn)的燃油车。挪威、雅典、巴黎(lí)计(jì)划2025年，禁售(shòu)柴油(yóu)车；美国加州：计划(huà)2029年，禁(jìn)售燃油公(gōng)交车；印(yìn)度计(jì)划2030年，禁售(shòu)汽(qì)油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售汽(qì)油/柴(chái)油(yóu)车。

　　市场份额不断压缩(suō)，还(hái)有政策驱动，燃油(yóu)车生(shēng)存空间越来越窄。有多夸张(zhāng)？2021年(nián)传统(tǒng)燃油车市场(chǎng)现存85个品牌，其中34个(gè)品(pǐn)牌月(yuè)销量千(qiān)台(tái)以下(xià)，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更(gèng)明显了(le)。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车(chē)国(guó)内零售销(xiāo)量达到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗(shèn)透率飙升至(zhì)34.2％；另一个是中国品牌(pái)乘(chéng)用(yòng)车一(yī)季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举超(chāo)越了大众，成为了中国(guó)最畅销的(de)乘用车品牌(pái)，这是几十年来头一遭。

　　销(xiāo)量连(lián)年下滑、库存越积越多，利(lì)润(rùn)越来越少(shǎo)，现金流无比(bǐ)紧(jǐn)绷，燃油车坐不住了，先是(shì)清理库存(cún)、回笼现(xiàn)金。湖北东风系车(chē)型疯狂“甩卖”，其东风雪铁(tiě)龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端(duān)品牌、主流品(pǐn)牌、还(hái)是合资品(pǐn)牌全部加(jiā)入混(hùn)战，高达(dá)五万、十万甚至价(jià)格(gé)腰斩(zhǎn)的优惠力度。

　　后是(shì)加快(kuài)车企(qǐ)转型步伐。

　　大(dà)众表(biǎo)示到2030年将在欧洲市场停售旗下60％的(de)燃油车(chē)，2035年前将在欧洲停售(shòu)燃油车；本田停(tíng)售燃油车的时(shí)间节点(diǎn)是(shì)2040年，计划在几年内向包括电气化(huà)在内的研发项目(mù)投资总计(jì)约(yuē)5万亿日元(yuán)，约为(wèi)463亿美元。丰田也表(biǎo)示计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区(qū)停售(shòu)燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全(quán)面停售传统燃油车；北汽集(jí)团将在2025年前停止自(zì)主品牌传统燃(rán)油乘用车在(zài)中国的生产和销(xiāo)售。比亚迪已经在2022年4月份全面(miàn)停产燃油车，成为了全(quán)球首个正式宣布停产(chǎn)燃油车的车(chē)企。上汽(qì)、一(yī)汽、广(guǎng)汽、东风等一系列知名汽车品(pǐn)牌，都计划(huà)在2025年将新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)的(de)占有率提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营(yíng)则更为迫切。奥迪(dí)、梅赛德斯-奔驰(chí)都将重金投入，为(wèi)全面转型电动化(huà)做准备。兰博(bó)基尼、宾利、布加迪纷纷推出插(chā)电混(hùn)合动(dòng)力车型(xíng)。

　　不(bù)过，从传统燃(rán)油车转型新能源，容易吗(ma)？

　　转型有那么(me)容(róng)易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃(wò)亮相全新纯(chún)电动(dòng)车型EX90，并放出狠话称：“新势力会(huì)的，我们(men)三(sān)年(nián)就学(xué)会(huì)了(le)。我们(men)会的，新(xīn)势(shì)力十年(nián)都学(xué)不会。”

　　新势力那(nà)么好(hǎo)混(hùn)吗？我们可(kě)以先来看看“前车之鉴”。

　　在(zài)业内，吉利汽车、长城(chéng)汽车与比亚迪一直被并称(chēng)为“自主品牌(pái)三强”。2017年至2021年，吉利汽(qì)车连续五年(nián)夺得中(zhōng)国品(pǐn)牌乘用车销量(liàng)冠军，市值也长期(qī)处于“自主品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去(qù)的2022年(nián)，比亚(yà)迪大(dà)幅反(fǎn)超吉利汽车(chē)。尤其是市(shì)值(zhí)表现上，比亚迪将(jiāng)吉利远远甩在后面，主要(yào)的原因(yīn)是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌(pái)第一的地位，新能源业务被优秀(xiù)的同(tóng)行(xíng)拉开了距离，股价也从2021年36元的最高点跌到现在的9元左右，原因是新能源(yuán)转(zhuǎn)化的(de)速度和布局让(ràng)人不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽车视(shì)为(wèi)新能(néng)源转(zhuǎn)型的探路(lù)石几(jǐ)何汽车上(shàng)市了，时任吉利汽车CEO的(de)安聪慧甚至在发布会上对外宣称“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局(jú)却不(bù)美妙(miào)。第二年，几何汽(qì)车全年(nián)销售仅(jǐn)有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选择了(le)油改电(diàn)低成(chéng)本探(tàn)索策略。隐藏在高性(xìng)能纯电(diàn)动车(chē)的外表之下，几何A的(de)内核(hé)就是(shì)一款“油改电”的产品(pǐn)。由(yóu)于在产品定义、设计风格上抖音总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳是什么歌，总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳都极为类(lèi)似，几何(hé)A也常被(bèi)戏(xì)称为帝(dì)豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油改电的产品策略之(zhī)外，几何A还将营销中心(xīn)放在了B端(duān)市场(chǎng)。比(bǐ)如，几何A上市后的首(shǒu)场大型营销活动就是作为外事礼宾用(yòng)车出现在北京外交(jiāo)官之夜的晚宴上(shàng)。2019年(nián)12月，吉利(lì)旗(qí)下(xià)出(chū)行平台曹操出行(xíng)宣布，将推出优选打车服(fú)务并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种(zhǒng)程度上，包括比亚迪(dí)、广汽埃安、哪吒(zhā)汽车等(děng)诸多品牌(pái)都是先(xiān)从B端市(shì)场中(zhōng)冲出(chū)来(lái)的。但从几何A到几何(hé)C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何(hé)汽(qì)车在问世后的几年年内推出的都是换壳车(chē)，自然(rán)却少消费者买单。

　　吉利为什么会(huì)选择低成本探索策略？实(shí)在是赚得太舒服(fú)了。几何(hé)汽车(chē)发布前一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零(líng)售渗(shèn)透率仅有5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死(sǐ)边缘。与此同时，吉利燃(rán)油车销量再(zài)度刷(shuā)新(xīn)纪(jì)录，达到150万辆，单车(chē)利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损的电(diàn)动(dòng)车，对于吉利来(lái)说(shuō)，要从如日中天的燃油车(chē)中分出资源来布(bù)局新能源，有点难。

　　虽(suī)说意识到自己(jǐ)落人一步后，吉利迅(xùn)速调整战略，开始多(duō)品牌运作，高中低端全覆盖，各种技(jì)术路径全(quán)部跟进(jìn)。2022年，吉利汽(qì)车以30.49万辆的销量位居新(xīn)能源(yuán)销量(liàng)排(pái)行榜第四(sì)位(wèi)。令人惋惜(xī)的(de)是，曾经的一哥，2022年(nián)的新能(néng)源(yuán)汽车销(xiāo)量只有(yǒu)比亚迪的六分(fēn)之一(yī)。

　　传统燃油车在产业链和销售(shòu)渠道确(què)实有独特的优势(shì)。比如2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏的销(xiāo)量增速(sù)分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚(yà)迪、吉利、埃安(ān)、奇瑞、长(zhǎng)安的新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车(chē)增(zēng)速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新(xīn)势力”也不是(shì)那个(gè)只(zhǐ)有互联网(wǎng)基因，需要完全依(yī)赖代工加工(gōng)的新军了，经过一番(fān)厮杀的优胜者，在产业链和(hé)销售(shòu)渠道已有(yǒu)自己的沉淀。

　　而且现在(zài)的局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久(jiǔ)的(de)新能(néng)源购置补贴没有了，赚钱完全要靠自己。而且今年年(nián)初，特斯拉全系大幅降价，价格战的(de)猛烈程度已(yǐ)经(jīng)超乎(hū)想象，随着越(yuè)来(lái)越多“强悍”的选(xuǎn)手接连入(rù)局发力(lì)，对传(chuán)统燃(rán)油车的第一个挑(tiāo)战就是有(yǒu)没有持续输(shū)血造车(chē)的能力。

　　写在最(zuì)后

　　虽说(shuō)如今行业洗牌速度(dù)加(jiā)快(kuài)，凭借技术和资金优势抢占市(shì)场的头部玩家也很(hěn)难说建立(lì)了护城河，而对于毫无优势(shì)的(de)中尾部玩家们，现实(shí)更加残酷。

　　但巨浪下(xià)才能淘真金(jīn)。

　　在2017年新能源赛(sài)道火热的时候，国内一(yī)度有超过(guò)200家(jiā)新能源车(chē)企，许(xǔ)多(duō)车企(qǐ)既没(méi)有技术也没有造(zào)车资质，甚至有(yǒu)些就靠PPT造车，其中还有(yǒu)不少(shǎo)车企是为了“骗”补(bǔ)和“骗”融资(zī)的(de)，在拿到(dào)补贴和融资后就玩(wán)消失。一些新(xīn)能源企业的市值(zhí)也(yě)一度高(gāo)到离谱。

　抖音总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳是什么歌，总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳　而2023年以后(hòu)，是最好的时候，也是最坏(huài)的(de)时(shí)候。

　　技术不够(gòu)硬、生产链跟不(bù)上、赚钱(qián)太慢(màn)、切(qiè)不中消费者需求的会被残(cán)酷淘汰，最终集(jí)中到几(jǐ)家头部企业。

　　用(yòng)一位(wèi)网友(yǒu)的话来说：“还要降价，现在才到哪？要(yào)是随便就搞成了 就没(méi)人认真搞了。”

　　从用(yòng)户(hù)的角度来说(shuō)：这(zhè)种情况，非常nice。

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