随着2022年(nián)财报季的过去，车企高(gāo)管薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零(líng)跑等均(jūn)已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的(de)金(jīn)额领跑众多上市车企(qǐ)。理(lǐ)想(xiǎng)汽车的一名高(gāo)管(guǎn)更是成功破亿，堪称新一代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。造(zào)车新势力之外，吉(jí)利汽(qì)车出手颇为阔绰，不(bù)过也(yě)有上市车企高(gāo)管薪(xīn)酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高(gāo)管薪资(zī)榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董(dǒng)事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目(mù)前已披露数据的车企高管薪资榜(bǎng)榜(bǎng)首。其(qí)中，李(lǐ)想(xiǎng)、沈亚(yà)楠和李铁(tiě)，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给自己开(kāi)170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等为203万(wàn)元、退(tuì)休金计(jì)划供款13.9万元、股份支付(fù)薪(xīn)酬部(bù)分高达(dá)9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万(wàn)大(dà)幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交所(suǒ)文件显示(shì)，沈亚(yà)楠两(liǎng)天内抛售100万股股(gǔ)票，套现金(jīn)额超(chāo)9000万元，以此(cǐ)计算，他(tā)在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职(zhí)。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造(zào)车新(xīn)势力中(zhōng)，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财(cái)报显示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元(yuán)，同(tóng)比增长12％。公司高级副总裁曹力(lì)薪酬也接(jiē)近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交所主板挂(guà)牌上市。销(xiāo)量方面(miàn)也(yě)不断攀升(shēng)，2022年零(líng)跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年(nián)的(de)4.37万辆(liàng)增长154.1％。在(zài)业(yè)界看来，这或许是(shì)其(qí)高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图通过(guò)人事(shì)变(biàn)动和架(jià)构调(diào)整稳住销量。开源节流的背景下，管理层(céng)对自己的要求也更严格了。管理层(céng)薪资前三总额(é)仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合(hé)创始人夏珩133.2万元。

　　手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越rong>海马江(jiāng)淮高管无人(rén)过百(bǎi)万

　　在(zài)造(zào)车新势(shì)力之(zhī)外，给高管开出较高薪酬的还有吉利(lì)汽车(chē)。其2022年(nián)度薪(xīn)酬前三的高管累计薪资为(wèi)9972.5万(wàn)元(yuán)。李书福的(de)薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万(wàn)元；执行董(dǒng)事安(ān)聪慧(huì)的薪资为4188万元(yuán)，行政总裁(cái)桂(guì)生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉(jí)利(lì)汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车(chē)的高管(guǎn)薪酬(chóu)是独一(yī)档的存在，接下来车企前三(sān)位高管薪酬均(jūn)值便(biàn)降至比亚迪的909万和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王传福(fú)虽(suī)然是(shì)比亚迪公司董事长(zhǎng)，但其薪酬在管理层(céng)中仅排第六位。年报显示(shì)，比(bǐ)亚(yà)迪高管中薪酬(chóu)最高的三位(wèi)分别(bié)是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二(èr)位是高级副总裁罗红(hóng)斌，薪(xīn)酬887万元(yuán)；执行(xíng)副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福税前报(bào)酬总额为614.7万(wàn)元，排在他(tā)前面的还有(yǒu)高(gāo)级副(fù)总(zǒng)裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越一年是比亚迪的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能源汽(qì)车销量超(chāo)185万(wàn)辆(liàng)，夺下(xià)全(quán)球新能源汽车销(xiāo)冠(guān)宝座；净利润也达(dá)到166亿(yì)元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国(guó)内(nèi)最(zuì)赚钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名(míng)前三(sān)的高管平均薪(xīn)酬(chóu)为427.2万元，其中董事长魏(wèi)建军(jūn)575.49万(wàn)元(yuán)、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽集团的(de)前三位高管薪酬均(jūn)值均超过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关注的(de)是(shì)，海(hǎi)马(mǎ)汽(qì)车年报显示(shì)，报告期内董事、监事、高级(jí)管理(lǐ)人员报(bào)酬合计456.31万元。董事长、董事(shì)景柱(zhù)从公司获得的税前(qián)报酬总额90万元，董事(shì)会秘(mì)书(shū)、CIO刘锐从公(gōng)司获得(dé)的税(shuì)前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数(shù)据来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也(yě)大多(duō)在50万(wàn)-100万元区间，其(qí)中江淮汽(qì)车(chē)副(fù)总经理张鹏收入最高(gāo)，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已公布(bù)数(shù)据中，国内车企仅(jǐn)理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想(xiǎng)薪酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利集(jí)团董(dǒng)事(shì)长李(lǐ)书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全(quán)球(qiú)，会发现(xiàn)薪(xīn)酬过亿似乎并不是那么难(nán)。

　　通(tōng)用汽车提交给美(měi)国证券(quàn)交(jiāo)易(yì)委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万(wàn)美元（约(yuē)合人民币2亿(yì)元(yuán)），连续(xù)第(dì)八(bā)年(nián)成为(wèi)底特律(lǜ)三大汽(qì)车制造商(shāng)（福特(tè)汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任(rèn)通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外(wài)两家汽(qì)车(chē)制造商的掌门人年薪也都过(guò)亿。福特(tè)的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实去年年(nián)薪分别约合人民(mín)币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据(jù)公(gōng)开报道，早在2018年，马斯克就(jiù)制定了长(zhǎng)达十年的薪(xīn)酬方(fāng)案。根据该方(fāng)案，特斯拉在未(wèi)来十年(nián)无需向马斯克支付(fù)任何工资和现金奖励，但若马(mǎ)斯克领(lǐng)导特斯拉达到了董事会(huì)制定的(de)市值和业(yè)绩方面的目(mù)标，则可获得780亿美(měi)元的(de)股(gǔ)票期权。所以，马斯克(kè)这(zhè)十(shí)年在特斯拉的收入或都是(shì)同特斯拉的(de)市(shì)值(zhí)和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的主(zhǔ)要收入为股票期(qī)权激励(lì)，后者目(mù)前尚未公布。但这并不妨(fáng)碍他是全球首富的有力竞争者。

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