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弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力(lì)矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压(yā))。它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与横(héng)截面垂直的(de)分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的(de)学科(kē)中弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩(jǔ)进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论分(fēn)析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使用(yòng)无大(dà)的危害，可(kě)允许其(qí)存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部门(mén)设(shè)计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成(chéng)因：

  　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结(jié)构(gòu)计算时(shí)不计(jì)算(suàn)或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合理(lǐ)；结(jié)构受力假设与实(shí)际受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设(shè)计时不考虑施(shī)工(gōng)的可能性；设计断面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限(xiàn)制地堆放(fàng)施工机具(jù)、材料；不了解预制结构(gòu)结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自(zì)更(gèng)改结(jié)构施(shī)工顺(shùn)序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷(hé)的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际(jì)工作状态(tài)同(tóng)常(cháng)规计算有出入(rù)或(huò)计(jì)算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处(chù)断(duàn)面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计(jì)算中难(nán)以用准确的图式进行模(mó)拟(nǐ)计(jì)算，一般根据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附(fù)近密集，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集(jí)中。

  　　        在长跨预应力(lì)连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内根据(jù)截(jié)面(miàn)内力需(xū)要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经(jīng)常(cháng)可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的不(bù)断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生(shēng)的二次应力(lì)，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构(gòu)突变（或断(duàn)面突变），当(dāng)不能回(huí)避时，应做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区(qū)或振动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是(shì)结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往往是(shì)截(jié)面尺寸偏小。

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