周四（4月20日）美股低开低收，三(sān)大指数收盘集体(tǐ)下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联储多位官员(yuán)又接连发出“鹰派”信(xìn)号：美联储理(lǐ)事鲍曼(màn)表示，降(jiàng)低(dī)通(tōng)胀对经济至(zhì)关(guān)重要；达(dá)拉斯联储(chǔ)主席(xí)洛(luò)根表(biǎo)示，通胀水平一(yī)直过高；克利夫兰联储(chǔ)主席梅(méi)斯特则倾向于将利率提高到(dào)5％以上(shàng)。这些发言打压(yā)了美股走势(shì)，使对利率(lǜ)较为敏感的(de)纳指领跌三大指数(shù)。

　　而在纳(nà)斯达克(kè)100指数成分(fēn)股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来(lái)最大(dà)跌幅，并创(chuàng)1月27日(rì)以来收盘新低(dī)，市值蒸发(fā)近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特(tè)斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第(dì)八。昨日美股盘后公布的业绩(jì)报告显示，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年同期(qī)的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间(jiān)里(lǐ)，特斯拉(lā)将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低(dī)了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会上强调，相对于低(dī)产量和(hé)高(gāo)利润率，争取增加销量(liàng)和扩大车(chē)队(duì)规(guī)模是(shì)此时的正确选择。而(ér)特斯拉掀起的价格战也令财务状况(kuàng)不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，日内这两家公司的股价分(fēn)别下跌(diē)7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)过(guò)整体来看，到目前为(wèi)止，标(biāo)普500指数(shù)成份股中约有(yǒu)16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由于宏观环境的逆风，华尔(ěr)街在设(shè)定(dìng)预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能会在下周到来，“因为(wèi)只有大型科技公(gōng)司开始(shǐ)公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直(zhí)在横盘整理(lǐ)，“我们还(hái)没(méi)有找到可以打(dǎ)破市场平衡(héng)的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续(xù)打下(xià)去！//

　　特斯拉首席(xí)执行(xíng)官马斯(sī)克明确表态，尽管今年(nián)年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但(dàn)特(tè)斯拉(lā)公司(sī)将继续降价以(yǐ)刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造(zào)商第一财季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年(nián)同期的19.2％，而分(fēn)析师此(cǐ)前预期是12.2％。在(zài)特(tè)斯拉(lā)采取一系列(liè)大幅降(jiàng)价行动(dòng)后，其营(yíng)业利润(rùn)率成为华尔街最(zuì)为关注(zhù)的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周(zhōu)三晚些时候，马斯克(kè)在财报(bào)电话会议上强调，我们认为，相对于低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争取增加销量(liàng)和扩大(dà)车(chē)队规模是(shì)此时的正确选择。他和(hé)首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业(yè)利润率(lǜ)的预期，并一再(zài)警告称，经济(jì)形势面临不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是(shì)在(zài)规模还是在(zài)时间跨度上都是令(lìng)人(rén)侧目的(de)，在短短三(sān)个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价(jià)格战(zhàn)引发了投资者的(de)争论(lùn)，尽管特(tè)斯拉仍然是全球(qiú)领先的电动汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本上升，以及越来越(yuè)多(duō)的汽(qì)车制造(zào)商推出具有(yǒu)竞争(zhēng)力的插电式车型，特斯拉的(de)销量(liàng)可(kě)能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难时期，他们(men)在(zài)努力维(wéi)持局(jú)面，但投资者希望看(kàn)到一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯商业用电多少钱一度 商业用电跟住宅用电有什么区别拉对怎样的盈利水平感(gǎn)到满意时，马斯克没(méi)有给出(chū)明确(què)的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润(rùn)率下降影响到特(tè)斯(sī)拉对(duì)未来(lái)产品进(jìn)行再投资的能力时，才会感(gǎn)到担忧，还有(yǒu)很(hěn)大(dà)的降(jiàng)价(jià)空(kōng)间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复(fù)合(hé)年(nián)增长(zhǎng)目(mù)标(biāo)，汽车(chē)交付(fù)数量将(jiāng)至少增加到180万辆(liàng)。该公司(sī)在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽(qì)车，导致(zhì)库存积压(yā)达到(dào)了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉(lā)并不打算让竞争对手破产，而是希望(wàng)商业用电多少钱一度 商业用电跟住宅用电有什么区别在利率上(shàng)升和(hé)通胀加剧的情况下(xià)，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多(duō)汽车厂商都(dōu)在努力解决其电(diàn)动车(chē)项(xiàng)目(mù)的单位经(jīng)济效益相关(guān)挑战，在这种情(qíng)况下，我们的目(mù)标是利(lì)用自(zì)身作为成本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利(lì)用(yòng)利润空间(jiān)来创(chuàng)造更多(duō)需求，他们可以通过降低价格，排(pái)挤其他公司(sī)的生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格战可能已令财(cái)务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公司遭(zāo)受池鱼之(zhī)殃，同时(shí)也将加速电动汽车在美国的(de)普及，令潜在竞争对手能(néng)从汽油车中捞取(qǔ)巨额利(lì)润的窗(chuāng)口(kǒu)期不断(duàn)缩短。

　　但(dàn)在中(zhōng)国，这种策略是一(yī)条(tiáo)危险路径。中国汽车制造(zào)商在打价格战(zhàn)方面也(yě)非(fēi)常(cháng)拿手，特斯(sī)拉要(yào)想通(tōng)过拼成(chéng)本在以成本优势闻名(míng)的中国取胜恐(kǒng)怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟后在(zài)空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间(jiān)，太(tài)空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽(suī)然首次成功发射升空，但短短数分钟后就(jiù)在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸，未(wèi)能达成(chéng)其余的实验里程(chéng)碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确(què)认(rèn)了这(zhè)一结果，表示在火箭分离阶段(duàn)前出现了快速且(qiě)计(jì)划(huà)外的解体(tǐ)。公司团队(duì)将(jiāng)审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释一下，图(tú)中(zhōng)的星舰分(fēn)为两个部(bù)分，星舰载客飞船和超重型火箭。按(àn)照之前(qián)公(gōng)开(kāi)的信息，在最(zuì)佳的预设情境中(zhōng)，飞船将在发射3分(fēn)钟后(hòu)与(yǔ)火箭(jiàn)分离。在首次飞(fēi)行测试中并不(bù)会进入近(jìn)地(dì)轨道(dào)，而是在地表(biǎo)上(shàng)空(kōng)约150英里处飞行，随(suí)后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发(fā)射试验原本定于当(dāng)地时间本周一进行，但(dàn)由于在(zài)燃料加注(zhù)的(de)过程(chéng)中出现(xiàn)“阀门(mén)冻住(zhù)”的意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在(zài)财联社之前的(de)报道中(zhōng)也提到(dào)，SpaceX的(de)老(lǎo)板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一直试图降低外界的期望，特别(bié)强调担忧推力超强的火箭发动机(jī)可能把发射(shè)台炸了。星(xīng)舰(jiàn)由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力(lì)，其推力将超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约是目前纪录保持者(zhě)土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾(téng)起的烟雾，也能感受到(dào)火(huǒ)箭推力的威压(yā)。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　密密麻(má)麻(má)的火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视频(pín)直播(bō)）

　　火箭的(de)姿(zī)态(tài)开始有些不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后(hòu)约(yuē)4分(fēn)钟，星舰整体在空中解体(tǐ)爆(bào)炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的(de)马斯克也面对(duì)镜(jìng)头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发(fā)射架”的预期(qī)还(hái)是达成(chéng)了(le)。

　　在(zài)发射后，马斯(sī)克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达(dá)祝贺之余(yú)，强调此次为(wèi)“数月之后的下(xià)一次测试”学到(dào)了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步(bù)还有哪些目(mù)标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公(gōng)开强调“今天测(cè)试的成功之处(chù)在于(yú)我们学到(dào)了(le)什么”，但留给科(kē)学(xué)家们实(shí)现稳定(dìng)星际投(tóu)送的时间表依然(rán)紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定(dìng)星舰执(zhí)行阿(ā)耳忒弥斯3号的(de)载人登月(yuè)任务，如(rú)果这个(gè)项(xiàng)目没有(yǒu)被取消(xiāo)的话，理(lǐ)论上的最早(zǎo)发射(shè)时(shí)间(jiān)就在2025年初。在(zài)此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需要证(zhèng)明(míng)星舰具备稳(wěn)定投送(sòng)地球轨道的能(néng)力。更具有挑(tiāo)战性(xìng)的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定飞(fēi)向月球(qiú)的能(néng)力。

　　受制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船(chuán)围(wéi)绕(rào)地球(qiú)轨道(dào)飞(fēi)行(xíng)时就为其(qí)配送燃料——可能(néng)需要十(shí)几(jǐ)次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地(dì)月38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰(jiàn)的发射(shè)结(jié)果对特(tè)斯拉的股价并没有(yǒu)产(chǎn)生太大影响(xiǎng)。周(zhōu)四开盘大跌近8％的(de)主(zhǔ)要原(yuán)因是(shì)早(zǎo)些时候(hòu)发布的Q1财报(bào)。经历(lì)多轮降价(jià)后，特斯拉的(de)Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下来还(hái)会继续(xù)降价。

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