柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最主要(yào)的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析(xī)表明，几乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门(mén)设计(jì)规范均采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构(gòu)的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载(zài)引起的直(zhí)接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构(gòu)受力假设与实际(jì)受力(lì)不符；荷(hé)载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性(xìng)；设(shè)计断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段(duàn)，不(bù)加限制地(dì)堆放施工机具、材料(liào)；不了(le)解预制(zhì)结构结(jié)构(gòu)受力特(tè)点(diǎn)，随(suí)意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不(bù)对结(jié)构做(zuò)机器振动下的(de)疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物的(de)实际工(gōng)作状态同常规(guī)计(jì)算有出(chū)入或计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起次应力(lì)导致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算(suàn)中难以用准确的图(tú)式进行模(mó)拟计算，一(yī)般根据(jù)经验设(shè)置受力钢筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力(lì)连续梁中，经(jīng)常在跨内根(gēn)据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固断面附近(jìn)经(jīng)常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角(jiǎo)处或(huò)构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按(àn)常规一般(bān)不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对(duì)预应(yīng)力(lì)、徐变等(děng)产生(shēng)的二(èr)次应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆(gān)系有限(xiàn)元(yuán)程(chéng)序均可正确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回避时(shí)，应做(zuò)局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的(de)特(tè)点。

  　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部(bù)位。

  　　但必须(xū)指出，如(rú)果受压(yā)区出(chū)现起皮或有沿受压方(fāng)向的(de)短裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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