5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字(zì)经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大学经济(jì)管理学院博士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席(xí)宏(hóng)观分析师(shī)等职务，现任中国民(mín)营经济(jì)研究会副(fù)会(huì)长。他最为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经(jīng)济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会(huì)上表(biǎo)示(shì)，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源也未必了(le)解，否则(zé)不至于(yú气概和气慨哪个正确些，气概与气概的区别)错过特斯(sī)拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号(hào)复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一(yī)定程(chéng)度上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会批准的燃(rán)油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和(hé)小(xiǎo)型客货车(chē)的二(èr)氧化(huà)碳排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联(lián)合会(huì)预计，受燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如今新能源汽车(chē)销量确(què)实一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和插(chā)电式混(hùn)动汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民(mín)生(shēng)消费，新(xīn)能源是(shì)改善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要(yào)有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”气概和气慨哪个正确些，气概与气概的区别p>

　　不少消费者也表示现阶段新能源(yuán)车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术(shù)上来说(shuō)，电池(chí)的续航和(hé)充(chōng)电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待(dài)解(jiě)决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油车(chē)会(huì)导致新车价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)太(tài)激进(jìn)了，不适(shì)合我国(guó)新能(néng)源(yuán)车发(fā)展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能(néng)还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)建设(shè)等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售与退出可(kě)按(àn)照(zhào)“分地区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些(xiē)特(tè)大型城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私家(jiā)车(chē)最晚将(jiāng)在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商(shāng)用(yòng)车则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能(néng)源化(huà)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 气概和气慨哪个正确些，气概与气概的区别