5月12日(rì)晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的(de)江铃重型汽车有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易(yì)终(zhōng)止(zhǐ)，而此前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年(nián)以(yǐ)2.7亿(yì)元价(jià)格接手的资产，不过(guò)原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却(què)因此背上了包袱。江(jiāng)铃(líng)重汽在8年间亏损额(é)度(dù)超过20亿元。而且江铃(líng)汽车此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为(wèi)江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终(zhōng)止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在(zài)约(yuē)定(dìng)时间(jiān)完成

　　这笔交易(yì)要追(zhuī)溯到两(liǎng)年前(qián)。在2021年5月(yuè)7日，江铃(líng)汽车曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省(shěng)产权(quán)交易市场公开(kāi)挂牌方式(shì)，出售全资子(zi)公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销售重(zhòng)型卡(kǎ)车超过(guò)12万辆；2、公司盈(yíng)利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净(jìng)利润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于20公元800年中国是什么朝代建立的，中国各个朝代时间表21年8月9日期限(xiàn)届满，交(jiāo)易股(gǔ)权出售征集到一名意(yì)向受(shòu)让方，符合(hé)上述要(yào)求的(de)沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按(àn)照相关交易规则(zé)支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商(shāng)一致，就出售交易股(gǔ)权签署(shǔ)了《关于江(jiāng)铃(líng)重型(xíng)汽(qì)车(chē)有限公司(sī)100％股权的股权转让协议(yì)》，确(què)定就目标(biāo)股权支付的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要(yào)获得国(guó)资管理有(yǒu)权单位的批(pī)准，但由(yóu)于交易(yì)所需的(de)政(zhèng)府(fǔ)审批(pī)事(shì)项未(wèi)能在约(yuē)定的时间内完成，项目(mù)双方经(jīng)协(xié)商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达2年之久，但最终(zhōng)仍以(yǐ)失败告(gào)终。需要(yào)提及的是，江铃重汽(qì)命(mìng)运颇(pǒ)为坎坷(kě)，此次交易已(yǐ)经是其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西(xī)省汽车(chē)工业集团。作为一家老牌国营企(qǐ)公元800年中国是什么朝代建立的，中国各个朝代时间表业(yè)，该公司主要组装生(shēng)产重(zhòng)型卡车(chē)与货车，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵器(qì)装(zhuāng)备集团及中(zhōng)国长(zhǎng)安汽车(chē)集团有限(xiàn)公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没(méi)能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上(shàng)半年的总(zǒng)销量为(wèi)439辆。到2012年第一季(jì)度，太原(yuán)重(zhòng)汽的(de)净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却(què)对太原重公元800年中国是什么朝代建立的，中国各个朝代时间表汽产生了兴趣(qù)，该(gāi)公(gōng)司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年(nián)1月将其更(gèng)名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡领域的意图(tú)是实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示(shì)，最终将建成年产(chǎn)10万辆重(zhòng)型载货车、10万(wàn)台发动机的大型重卡(kǎ)企(qǐ)业(yè)，达(dá)产(chǎn)后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对(duì)重(zhòng)卡市场和客户洞察不足，经营状况并(bìng)不尽(jǐn)如(rú)人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期(qī)东风(fēng)公司(sī)、中国(guó)重汽、一汽解放等(děng)头部企业的单月(yuè)销量(liàng)，就已超过江铃重汽几年的销量(liàng)总(zǒng)和(hé)。2020年9月之后，江铃(líng)汽车(chē)不再披露有关(guān)江铃(líng)重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑(hēi)洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车相关业务(wù)累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还(hái)对江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)进行了11.42亿元的(de)现金增(zēng)资。这一举动的主要目的是(shì)降低江(jiāng)铃重汽的资产负债率，便于吸(xī)引外部投资(zī)进入，利于江铃重汽(qì)进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年(nián)来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现(xiàn)营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元，这三年内，其实(shí)现(xiàn)归母净利润分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表(biǎo)面上看(kàn)，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间(jiān)，江铃汽车收到的政府扶持(chí)资金就达(dá)到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑(chēng)起了其当年的净利润。而扣(kòu)除非经常(cháng)性损益后，江铃汽车在(zài)这两年的扣非归(guī)母净利润(rùn)分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年现金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经营活动现金流(liú)净额(é)还达(dá)到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到(dào)了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一科(kē)目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季(jì)度，江铃(líng)汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽(qì)这(zhè)一“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽(qì)车此次也表示，江铃重汽已暂停(tíng)生产和销(xiāo)售(shòu)，当前主要(yào)开支为员工薪酬和设备(bèi)维护(hù)等(děng)费用。“未(wèi)来公司(sī)仍将(jiāng)继续积极推进(jìn)江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方(fāng)面称(chēng)。

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