5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使(shǐ)用难(nán)道就不能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对(duì)其表达(dá)电动牙刷如何自w到高c，将电动牙刷放在小洞里作文支持：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过(guò)快禁售燃油车(chē)可(kě)能(néng)会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国(guó)际联合商学(xué)院(yuàn)数(shù)字经济与(yǔ)金融创新(xīn)研究(jiū)中心(xīn)联席主任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽(zé)平(píng)的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础设施(shī)，当前我国(guó)配(pèi)套设施供给尚不(bù)完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华大(dà)学(xué)经济管理学院博(bó)士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民(mín)营(yíng)经济(jì)研究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的(de)职(zhí)务曾是(sh电动牙刷如何自w到高c，将电动牙刷放在小洞里作文ì)恒大集团首席(xí)经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个(gè)场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链投资(zī)年会上表示，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产业是未来中国经(jīng)济(jì)最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持(chí)不知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看空新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了(le)解，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会(huì)此(cǐ)前批准的法规，从2035年起电动牙刷如何自w到高c，将电动牙刷放在小洞里作文(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料(liào)的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员(yuán)会(huì)将在与利益相关者协商后提(tí)出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时(shí)间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过(guò)此(cǐ)前的(de)20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽(qì)车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民(mín)生消费，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入门级燃(rán)油车消费仍(réng)然不(bù)足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车(chē)还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技(jì)术(shù)上来说(shuō)，电池的(de)续航(háng)和(hé)充(chōng)电还(hái)没(méi)有突破(pò)瓶(píng)颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便(biàn)利性还(hái)有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续(xù)航下(xià)降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了(le)，不适合(hé)我国新能(néng)源(yuán)车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐(zhú)步(bù)转向(xiàng)新能源，已是(shì)一(yī)种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设(shè)等因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统燃油车的(de)禁售与退出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后(hòu)是西北、东北、西南(nán)等(děng)地(dì)区。而在车(chē)类上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车(chē)、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年(nián)全面实现新能源(yuán)化。

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