5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以(yǐ)北地区(qū)，就不适合(hé)开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使(shǐ)用(yòng)难道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代(dài)财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大(dà)宗(zōng)商(shāng)品，关系(xì)到经(jīng)济发展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创新(xīn)研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前(qián)我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业(yè)于清华大(dà)学(xué)经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人(rén)民大学经济学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安证券研(yán)究所董事(shì)总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师(shī)等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学(xué)家兼恒(héng)大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任(rèn)泽(zé)平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关(guān)的产业(yè)是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此前更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减持不知出(chū)于何(hé)种目(mù)的(de)，如果是看空(kōng)新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也未(wèi)必了解(jiě)，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽(zé)平(píng)宏观(guān)账号(hào)发(fā)现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对(duì)于新(xīn)能(néng)源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定程度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了(le)禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批(pī)准(zhǔn)的(de)燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前(qián)批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放(fàng)的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在(zài)德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào喝康宝莱奶昔减下来会反弹吗，康宝莱奶昔减肥成功后会不会反弹)车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁(jìn)售时(shí)间表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相(xiāng)关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的(de)批(pī)准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福(fú)特(tè)汽车(chē)首席(xí)执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源(yuán)汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了停售(shòu)燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)被(bèi)曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行(xíng)也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费喝康宝莱奶昔减下来会反弹吗，康宝莱奶昔减肥成功后会不会反弹的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经济复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要(yào)有(yǒu)效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示(shì)现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新能源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施的建设(shè)和体验，距(jù)离(lí)燃油车加油(yóu)的便(biàn)利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了，不适合(hé)我国新(xīn)能源车发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车(chē)逐(zhú)步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全(quán)面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新(xīn)能源汽车(chē)产(chǎn)业发(fā)展、充电(diàn)基础设施(shī)建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按(àn)照“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车(chē)禁(jìn)售的(de)目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和(hé)蓝(lán)天保(bǎo)卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前(qián)全面退(tuì)出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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