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感受到体内那根东西变大很胀,你的东西还留在我体内

感受到体内那根东西变大很胀,你的东西还留在我体内 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随(suí)着2022年财报季的过去,车(chē)企(qǐ)高管薪(xīn)酬再一次成为(wèi)业内关(guān)注的热点话题。造车新势力(lì)中(zhōng),小鹏、理想、零(líng)跑等(děng)均已公(gōng)布高管薪酬情况。

  理想和(hé)零跑管理层(céng)薪资前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元,以破(pò)亿的金额领跑众多上市车企(qǐ)。理(lǐ)想汽车的一名(míng)高(gāo)管(guǎn)更是成功(gōng)破亿,堪称新一代“打工皇帝”。造车新(xīn)势力之外,吉利汽车出手(shǒu)颇(pǒ)为阔绰,不过也(yě)有上市车(chē)企高管薪酬无(wú)人(rén)过百万。

  理想(xiǎng)领跑车(chē)企高(gāo)管(guǎn)薪资榜

  理想汽车2022年董(dǒng)感受到体内那根东西变大很胀,你的东西还留在我体内事酬金支出高达12298.4万(wàn)元,同比增长34%,占据目(mù)前已披(pī)露数据的(de)车企高管薪资榜榜首。其(qí)中,李想、沈亚楠和李铁(tiě),薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

  理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己(jǐ)开(kāi)170万薪酬,对(duì)兄(xiōng)弟却非(fēi)常大方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中,工资津贴等(děng)为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万元、股份支(zhī)付(fù)薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

  另一(yī)位(wèi)核(hé)心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元,相较(jiào)2021年的8750万大幅缩(suō)水(shuǐ)。2022年9月,港交所文(wén)件显示(shì),沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万股股票,套现金额超9000万元,以此计(jì)算,他在2022年的收益也超过1亿(yì)元。2022年(nián)12月(yuè),沈(shěn)亚楠宣布离职(zhí)。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过(guò)亿(yì)数据(jù)来自理想汽(qì)车(chē)2022年报。

  造车新势力中,零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报(bào)显示(shì),董事(shì)长朱江明(míng)年(nián)薪5636.1万元,同比大涨490.4%;总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万元,同比增长(zhǎng)12%。公司高级副总裁(cái)曹力薪酬也接(jiē)近(jìn)2000万元。

  2022感受到体内那根东西变大很胀,你的东西还留在我体内年9月,零跑汽车在(zài)港交所主板挂(guà)牌(pái)上市(shì)。销量(liàng)方面也(yě)不断攀升,2022年(nián)零跑汽车(chē)交付(fù)量11.12万辆,较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1%。在业(yè)界看来,这(zhè)或许(xǔ)是其高管薪酬同比上涨的(de)重要原(yuán)因。

  小鹏汽车的2022年并(bìng)不好过,试图通过人事(shì)变(biàn)动和架构(gòu)调整稳住销量(liàng)。开源节流的(de)背景下,管理层对(duì)自己的(de)要求也更严(yán)格(gé)了。管(guǎn)理层(céng)薪(xīn)资前三总额(é)仅420.9万元,其中,董事长(zhǎng)何小鹏(péng)年薪136.5万元,联(lián)合创始人夏珩133.2万元。

  海马江(jiāng)淮(huái)高管无人过(guò)百万(wàn)

  在造车新势力之外,给(gěi)高管开出较高薪酬(chóu)的还有吉利(lì)汽车(chē)。其2022年度薪酬前(qián)三的高管累(lèi)计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最(zuì)低,仅为40.8万元;执行董(dǒng)事安(ān)聪慧的薪资为(wèi)4188万元,行(xíng)政总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元(yuán),涨(zhǎng)幅分别为8.11%和7.17%。

  汽车圈(quān)“打(dǎ)工皇帝”,年薪过亿数据来自吉利汽(qì)车(chē)2022年报。

  吉利汽车的高管(guǎn)薪酬是独(dú)一档的存在(zài),接下来车企(qǐ)前三位高管薪酬(chóu)均值便(biàn)降(jiàng)至比亚迪的909万和(hé)华晨中国的603万(wàn)元。

  王传福(fú)虽然是比亚迪公司董事长,但其薪(xīn)酬在管(guǎn)理层中仅排第六位。年报显(xiǎn)示,比亚迪高管中薪酬(chóu)最高的三(sān)位分别是(shì)执(zhí)行(xíng)副总裁李柯,税(shuì)前报酬960.20万元;第二位是(shì)高级(jí)副总裁罗红(hóng)斌,薪酬(chóu)887万元;执行(xíng)副总裁廉(lián)玉波(bō)以薪酬(chóu)882.50万(wàn)元排名(míng)第三(sān)。

  2022年王传(chuán)福税前报酬总额为614.7万(wàn)元(yuán),排在(zài)他前面的还有(yǒu)高(gāo)级副总裁(cái)何龙的877.4万(wàn)元,以及高(gāo)级副总裁何志奇的(de)739.7万(wàn)元。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿数据来自(zì)比亚(yà)迪(dí)2022年报。

  过去的(de)一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新(xīn)能(néng)源汽车销量超185万辆,夺下(xià)全(quán)球新能(néng)源汽车销冠宝(bǎo)座;净利润也达(dá)到(dào)166亿元,超(chāo)过了上(shàng)汽(qì)集团的161.18亿元,成为国(guó)内最(zuì)赚钱的整车企(qǐ)业。

  长城(chéng)汽车(chē)薪资排(pái)名前三的高(gāo)管平均薪(xīn)酬为427.2万元,其中(zhōng)董事长魏建军575.49万(wàn)元、总经理穆峰(fēng)403.62万(wàn)元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽(qì)集团、广汽(qì)集团的前三位高管薪(xīn)酬(chóu)均(jūn)值均超(chāo)过300万元(yuán)。

  值得关(guān)注的是,海马汽车年报显示(shì),报(bào)告期内董事、监事、高(gāo)级管理人(rén)员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱(zhù)从公(gōng)司获(huò)得的(de)税前报酬总额90万(wàn)元,董事(shì)会秘书、CIO刘锐(ruì)从公(gōng)司获得的税前报(bào)酬总(zǒng)额(é)52.12万元。

  汽(qì)车(chē)圈“打(dǎ)工皇帝”,年薪过亿数据来自海马(mǎ)汽(qì)车2022年报(bào)。

  江淮汽车(chē)高(gāo)管(guǎn)收入也大(dà)多在50万-100万元区间,其中江淮汽车(chē)副总经理(lǐ)张鹏收入(rù)最高,为(wèi)91.3万(wàn)元,董事总经理李明为(wèi)86.68万元。

  薪资(zī)过亿与打工(gōng)感受到体内那根东西变大很胀,你的东西还留在我体内皇帝

  在(zài)已公布数据中,国内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过(guò)亿。李(lǐ)铁的(de)薪酬(chóu)是(shì)李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍,是吉利集(jí)团董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元的约245倍,堪称(chēng)新一(yī)代“打工皇(huáng)帝”。

  当我们(men)把视线看向全球,会发现薪酬过亿似乎并不是那么难(nán)。

  通用(yòng)汽车(chē)提交给美国证(zhèng)券交易委(wěi)员会(SEC)的一份文件显(xiǎn)示,通用汽车(chē)CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万美元(约合人(rén)民(mín)币2亿元),连续第八年成为底特律(lǜ)三大汽(qì)车制造商(福(fú)特汽车、通用汽车、Stellantis)薪酬最高的CEO。

  外媒表示,担任通用汽车(chē)CEO的9年里(lǐ),Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(约合人(rén)民(mín)币(bì)14亿元(yuán))。在Mary Berra之外,底(dǐ)特律另外两家汽(qì)车(chē)制(zhì)造商的掌门人年(nián)薪也都过亿(yì)。福特(tè)的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年(nián)薪分(fēn)别约合(hé)人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元(yuán)。

  值得(dé)注意的是,特(tè)斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据公开报道,早在(zài)2018年,马斯(sī)克就(jiù)制定(dìng)了长(zhǎng)达(dá)十年的(de)薪(xīn)酬方案(àn)。根据该方案,特(tè)斯拉在未来十年无需向马斯克支(zhī)付任何工资和现(xiàn)金奖励,但若马斯(sī)克(kè)领导(dǎo)特(tè)斯拉达到了董事会(huì)制定的市值(zhí)和业绩(jì)方面的(de)目标,则可获得780亿美(měi)元的(de)股票期权。所(suǒ)以,马斯克这十年在特斯拉的收(shōu)入或都(dōu)是同特斯(sī)拉的市值和业(yè)绩直接挂钩的(de)股票(piào)期(qī)权。

  换句话说(shuō),马斯克的主要收入为(wèi)股票期权(quán)激励(lì),后者目前尚未公布。但这并不(bù)妨碍他是全球首富(fù)的(de)有力竞争(zhēng)者。

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