5月15日，知(zhī)名经济学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都(dōu)有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的(de)建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济(jì)与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国(guó)配套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大(dà)学经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安(ān)证券(quàn)研究所(suǒ)董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个(gè)场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经边际贡献的计算公式是什么呀济最有希望的，最具爆(bào)发(fā)力(lì)的领域(yù)，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一(yī)事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减(jiǎn)持不(bù)知出于何种目的(de)，如(rú)果是(shì)看(kàn)空新能(néng)源(yuán)行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉(lā)等(děng)美国近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏(hóng)观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其(qí)对于新能源(yuán)行(xíng)业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度(dù)上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地(dì)区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)的时间表，但(dàn)他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车(chē)和小型客货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利(lì)益相关者协(xié)商(shāng)后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳(tàn)中性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度也有(yǒu)所(suǒ)保留(liú)。目前(qián)的禁售时(shí)间(jiān)表是各(gè)方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确(què)实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业(yè)务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是(shì)民(mín)生消费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门(mén)级(jí)燃(rán)油车(chē)消费仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现(xiàn)阶段新能(néng)源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排(pái)队的报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新(xīn)能(néng)源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研(yán)究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传(chuán)统燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的(de)经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电(diàn)基础设施(shī)建设等(děng)因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退(tuì)出可(kě)按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特(tè)大(dà)型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的(de)重点(diǎn)区域省会城市、重点(diǎn)区域(yù)，最(zuì)后是(shì)西北(běi)、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车(chē)则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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