随着(zhe)2022年财报季的过去，车企高管薪酬再一次成(chéng)为(wèi)业内关注的(de)热点话题。造车新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑(pǎo)等均已公(gōng)布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和零跑(pǎo)管理(lǐ)层薪资前三总额(é)为12298.4万元(yuán)和12002.8万元(yuán)，以破亿(yì)的金额(é)领跑众多上市车(chē)企(qǐ)。理想汽(qì)车(chē)的一名高管更是成功破(pò)亿，堪(kān)称新一代(dài)“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。造(zào)车新势(shì)力之(zhī)外(wài)，吉(jí)利(lì)汽车出手颇(pǒ)为(wèi)阔绰，不过也有上(shàng)市(shì)车企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪酬无(wú)人(rén)过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年(nián)董事酬金支出高达(dá)12298.4万元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)34％，占据目(mù)前已披露数据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚(yà)楠和李(lǐ)铁(tiě)，薪(xīn)酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿(yì)元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自(zì)己开(kāi)170万薪(xīn)酬，对兄(xiōng)弟却非(fēi)常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万(wàn)元、股份支付薪酬部(bù)分高(gāo)达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物——理想汽(qì)车(chē)前(qián)总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元(yuán)，相(xiāng)较2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交(jiāo)所文件显示(shì)，沈亚楠(nán)两天内抛售100万(wàn)股股票(piào)，套现金额(é)超9000万元，以此计(jì)算，他在2022年(nián)的收益也超(chāo)过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造(zào)车(chē)新势(shì)力中，零跑汽车(chē)的高管薪资稳居第一梯队。财报显示(shì)，董事(shì)长朱(zhū)江明(míng)年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比(bǐ)增长12％。公(gōng)司高级副总裁曹力薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在(zài)港(gǎng)交(jiāo)所主板挂牌上市。销量(liàng)方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看(kàn)来，这或许是其高管薪酬同(tóng)比(bǐ)上涨的重要(yào)原因(yīn)。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好过(guò)，试图通过人事变动和架构(gòu)调整稳住销量。开(kāi)源节流的背(bèi)景下，管(guǎn)理层对(duì)自(zì)己(jǐ)的要(yào)求也(yě)更严(yán)格了(le)。管理(lǐ)层(céng)薪资前三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长(zhǎng)何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海(hǎi)马江淮高管无人过百万

　　在造车新势力之外(wài)，给高(gāo)管开出较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前(qián)三(sān)的高管累计(jì)薪资(zī)为9972.5万(wàn)元。李(lǐ)书福的薪酬最低(dī)，仅(jǐn)为(wèi)40.8万元(yuán)；执行董(dǒng)事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉(jí)利(lì)汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬(chóu)是独一档的存在，接下来车企前三位高(gāo)管薪(xīn)酬均值便降至(zhì)比亚(yà)迪的909万和(hé)华晨中(zhōng)国的603万(wàn)元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪(dí)公(gōng)司董事长，但其薪酬在(zài)管理层中仅排(pái)第六位。年报显示(shì)，比亚迪高管中(zhōng)薪酬(chóu)最高的三位分别是执(zhí)行副总(zǒng)裁李(lǐ)柯(kē)，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是高级副总(zǒng)裁罗红(hóng)斌，薪酬887万元；执行副总(zǒng)裁廉玉波(bō)以薪酬(chóu)882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王(wáng)传福税(shuì)前报酬总额为614.7万元，排在(zài)他前面的还有高(生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式，生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语gāo)级(jí)副总裁何龙的877.4万(wàn)元，以及高(gāo)级副总裁(cái)何(hé)志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一年是(shì)比亚迪(dí)的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全(quán)球新能源汽车销冠宝座(zuò)；净利(lì)润也(yě)达到(dào)166亿元，超过(guò)了(le)上汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱的整车(chē)企(qǐ)业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前(qián)三(sān)的高管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其(qí)中董事长魏建军(jūn)575.49万元(yuán)、总(zǒng)经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛(sài)力斯、上汽集团、广(guǎng)汽集团的前三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级(jí)管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱从公(gōng)司获得的税前报酬总额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自(zì)海马(mǎ)汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管收入也大多在(zài)50万(wàn)-100万元区间(jiān)，其中江(jiāng)淮汽车副总(zǒng)经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝

　　在(zài)已公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去(qù)年年薪过亿。李铁的薪酬是李想薪(xīn)酬(chóu)170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利(lì)集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全(quán)球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是(shì)那么难(nán)。

　　通用汽车提交给美国证券交易委员会(huì)（SEC）的(de)一份文件(jiàn)显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人(rén)民币2亿元），连续第(dì)八年(nián)成为底特律三大汽车制(zhì)造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿(yì)美元(yuán)（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外(wài)两(liǎng)家汽车(chē)制造(zào)商的掌(zhǎng)门人年(nián)薪也(yě)都过(guò)亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去(qù)年年薪(xīn)分(fēn)别约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道(dào)，早(zǎo)在2018年，马斯克就(jiù)制定了长达十年的薪酬方案(àn)。根据该(gāi)方案(àn)，特斯(sī)拉在未来十年无需向(xiàng)马斯(sī)克支付任何工资和(hé)现金奖励(lì)，但(dàn)若马斯克(kè)领导特斯拉达到了董事会制定的市值(zhí)和业绩(jì)方面的目标，则可获得(dé)780亿美元的股票期权。所(suǒ)以(yǐ)，马斯克这十年在特斯拉的收入或都是同特(tè)斯拉的市值和业(yè)绩直接挂(guà)钩的股票(piào)期权。

　　换句话(huà)说，马(mǎ)斯克的主(zhǔ)要收入(rù)为股票期权激(jī)励，后者(zhě)目前尚(shàng)未公布(bù)。但这并不妨碍他(tā)是全球(qiú)首富(fù)的有力竞争者。

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