5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区(qū)，就(jiù)保温杯一般可以用几年，保温杯一般用几年换一次不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段(duàn)新能(néng)源车市占(zhàn)率屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教(jiào)授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)可能(néng)会造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商学院数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任泽平毕(bì)业(yè)于(yú)清华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院博(bó)士后(hòu)，中(zhōng)国人民(mín)大学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰(tài)君安证券研究所(suǒ)董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民(mín)营经济研(yán)究会副会(huì)长。他(tā)最为(wèi)知名的职务(wù)曾是恒大(dà)集团首席经济(jì)学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更(gèng)是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能源行(xíng)业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了(le)解(jiě)，否则不至于(yú)错过(guò)特斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每(měi)隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复(fù)读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观在一(yī)定程度(dù)上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货(huò)车(chē)的(de)二氧化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一(yī)项提案，在2035年后允许完(wán)全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今(jīn)新能源(yuán)汽车销量确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动(dòng)汽车(chē)业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全(quán)面停售燃保温杯一般可以用几年，保温杯一般用几年换一次油车；东风(fēng)风行也被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实(shí)现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车(chē)还存在一些(xiē)不(bù)足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以(yǐ)及(jí)补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的(de)报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施(shī)的(de)建设和(hé)体验，距离(lí)燃(rán)油车加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续(xù)航(háng)下降充(chōng)电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适(shì)合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新中心在(zài)《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面退(tuì)出，但由于(yú)各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出(chū)可按照(zhào)“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的(de)重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西(xī)南等地区。而在(zài)车(chē)类上(shàng)，率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租(zū)车、网约车(chē)、环(huán)卫车等(děng)燃油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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