5月15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河(hé)北(běi)以北地区，就不适合(hé)开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生(shēng)产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经(jīng)济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新研究中(zhōng)心(xīn)联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任泽(zé)平的(de)观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现(xiàn)充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大学经(jīng)济管理学院博(bó)士后(hòu)，中国(guó)人(rén)民(mín)大学经济学(xué)博士(shì)。曾任国130万韩元等于多少人民币，130万韩元等于多少美元(guó)泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济(jì)研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国经济最(zuì)有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的(de)领(lǐng)域(yù)，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是看空(kōng)新能(néng)源行(xíng)业前景(jǐng)的(de)话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽(zé)平(píng)宏观(guān)账(zhàng)号(hào)发(fā)现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排(pái)放的(de)新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客(kè)货车的二(èr)氧化(huà)碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至(zhì)零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与利益(yì)相关者协商后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的(de)态度也(yě)有(yǒu)所保留(liú)。目前的(de)禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)的一种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供(gōng)应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电(diàn)动(dòng)汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这(zhè)个比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和(hé)插电式混动汽车业(yè)务；北130万韩元等于多少人民币，130万韩元等于多少美元汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎(hū)有所(suǒ)不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔(cuī)东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车还存(cún)在一些不足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以(yǐ)及(jí)补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从(cóng)技术上来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电还(hái)没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电设施(shī)的(de)建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会(huì)导致新车(chē)价(jià)格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源(yuán)车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能还(hái)要(yào)分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全(quán)面(miàn)退(tuì)出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传(chuán)统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重(zhòng)点区(qū)域(yù)，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租(zū)车(chē)、网约(yuē)车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退(tuì)出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 130万韩元等于多少人民币，130万韩元等于多少美元