随着2022年财报(bào)季(jì)的过(guò)去，车企(qǐ)高管薪酬再一次成为(wèi)业内关注(zhù)的热点话题。造(zào)车新势力中，小鹏、理想(xiǎng)、零(líng)跑等(děng)均已公布(bù)高管薪酬(chóu)情况。

　　理想和(hé)零跑管理层薪资前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领跑众多上市车(chē)企。理想汽(qì)车的一名高管(guǎn)更(gèng)是成功破亿，堪(kān)称新(xīn)一代“打(dǎ)工皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不(bù)过也有上市车企高管薪(xīn)酬(chóu)无人(rén)过(guò)百(bǎi)万(wàn)。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支出高达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占(zhàn)据目(mù)前已披(pī)露数(shù)据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。其(qí)中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁，薪酬分别(bié)为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给自(zì)己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非(fēi)常(cháng)大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等(děng)为203万(wàn)元、退休金计划(huà)供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部(bù)分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心(xīn)人物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文件显示，沈(shěn)亚正、异、新，正异新的区分(yà)楠两天内(nèi)抛售100万股股票，套现金额(é)超9000万元，以(yǐ)此计算，他在(zài)2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数据来(lái)自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新(xīn)势(shì)力中，零(líng)跑汽车的(de)高(gāo)管薪资稳居(jū)第一(yī)梯队。财(cái)报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公(gōng)司高级副总裁(cái)曹(cáo)力薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面(miàn)也(yě)不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的(de)4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看(kàn)来，这或许是其高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好过，试图通过人事变动(dòng)和架构调整稳住销量。开源节流(liú)的背(bèi)景下，管(guǎn)理层(céng)对自己的要求也更严(yán)格了。管理层(céng)薪资(zī)前(qián)三(sān)总额仅420.9万元(yuán)，其中，董事长何小鹏年(nián)薪136.5万(wàn)元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管无(wú)人过百万

　　在造车(chē)新势(shì)力之(zhī)外，给高管(guǎn)开出较高薪酬的还有吉利汽(qì)车。其(qí)2022年度薪酬前三的高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李书福的(de)薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬(chóu)是独一档(dàng)的(de)存在，接下来(lái)车企前三位高管薪酬均值便降至比亚迪(dí)的909万和华晨中国的603万(wàn)元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪(dí)公司董事长，但其薪酬在管理层中(zhōng)仅排(pái)第六位。年(nián)报显示(shì)，比亚迪高(gāo)管(guǎn)中(zhōng)薪酬最(zuì)高的(de)三位分别是执行副总裁李(lǐ)柯，税前(qián)报酬960.20万(wàn)元；第(dì)二位是高级(jí)副(fù)总裁罗(luó)红斌(bīn)，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第(dì)三(sān)。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬(chóu)总(zǒng)额为614.7万元，排在(zài)他(tā)前面(miàn)的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级(jí)副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据(jù)来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过去(qù)的一年(nián)是比亚迪(dí)的丰收(shōu)年。2022年比(bǐ)亚(yà)迪新(xīn)能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车(chē)销冠宝(bǎo)座；净利(lì)润也达(dá)到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国内(nèi)最赚钱的(de)整车企业(yè)。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三的高(gāo)管平均(jūn)薪酬为427.2万元(yuán)，其中(zhōng)董(dǒng)事长(zhǎng)魏(wèi)建军575.49万(wàn)元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事(shì)长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽集(jí)团的前(qián)三位高管(guǎn)薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽车年报显(xiǎn)示，报(bào)告期内董(dǒng)事、监事(shì)、高级管理人员报(bào)酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的(de)税前报酬总额90万元(yuán)，董事(shì)会(huì)秘书(shū)、CIO刘(liú)锐(ruì)从公司获得的税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年报。

　　江(jiāng)淮(huái)汽车高(gāo)管收入也大多(duō)在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总(zǒng)经理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已公布(bù)数据(jù)中，国内车企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李铁的(de)薪酬是(shì)李想(xiǎng)薪(xīn)酬170.5万元的近(jìn)60倍(bèi)，是吉(jí)利集团董事长李书福(fú)薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪(kān)称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们(men)把视线看(kàn)向(xiàng)全球，会(huì)发现薪酬过亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车提交给美(měi)国证券(quàn)交(jiāo)易委员会（SEC）的一(yī)份(fèn)文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续(xù)第(dì)八年成(chéng)为(wèi)底特律三大汽车制造商（福特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒表(biǎo)示，担任通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪(xīn)酬累计超过(guò)2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽(qì)车制造商的(de)掌(zhǎng)门人(rén)年薪(xīn)也都(dōu)过(guò)亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐(táng)唯实去年年(nián)薪(xīn)分(fēn)别约合人(rén)民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬(chóu)为0。据公开报道(dào)，早(zǎo)在(zài)2018年(nián)，马斯克就制定(dìng)了长达十年的薪酬方案。根(gēn)据该方(fāng)案，特斯(sī)拉在(zài)未来十年无需向马(mǎ)斯克支(zhī)付(fù)任何工资和现(xiàn)金奖励，但若(ruò)马斯(sī)克领导(dǎo)特(tè)斯拉(lā)达到了董事(shì)会制(zhì)定的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股票期权。所(suǒ)以，马斯克这十年在特(tè)斯拉的收入或都是同(tóng)特斯(sī)拉的市值(zhí)和业绩直(zhí)接挂钩的股票期权。

　　换句话(huà)说(shuō)，马斯克的主要收入为(wèi)股(gǔ)票期权激励，后(hòu)者(zhě)目前尚未公布。但(dàn)这并不(bù)妨碍他是全(quán)球首富(fù)的有力竞(jìng)争者。

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