周四（4月20日）美股低开低收，三大(dà)指(zhǐ)数收盘集(jí)体(tǐ)下(xià)跌。

　　截至收盘，道(dào)琼斯指数(shù)跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综(zōng)合指数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示，降低通(tōng)胀对经济至(zhì)关重(zhòng)要；达拉斯(sī)联储主席洛根(gēn)表示，通胀(zhàng)水平一直过高(gāo)；克利夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾向于将利率提高到(dào)5％以上。这些发(fā)言打压了美股走势(shì)，使对利率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌(diē)三大指数(shù)。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分股中(zhōng)，特(tè)斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美股市(shì)值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超(chāo)，现位于(yú)第八。昨日美股盘后公布的业绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多(duō)月(yuè)的时(shí)间里，特(tè)斯拉将Model Y的(de)起售价降低了(le)29％。公司(sī)CEO马斯克(kè)还在(zài)电话会上(shàng)强调，相对(duì)于(yú)低产量和(hé)高(gāo)利润率，争取增(zēng)加销量和扩大(dà)车队规模是此(cǐ)时的正确选择(zé)。而(ér)特斯拉掀起的价(jià)格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司(sī)的股价分(fēn)别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来(lái)看(kàn)，到目前(qián)为止，标普500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公布了(le)业(yè)绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预期(qī)。由(yóu)于宏观环境的(de)逆(nì)风(fēng)，华尔街在设(shè)定预(yù)期时过(guò)于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能会在(zài)下周到(dào)来，“因为只有大型科技公(gōng)司(sī)开始公布业绩，财报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称(chēng)，最近几周(zhōu)市场一直在横(héng)盘整理，“我(wǒ)们还没有找(zhǎo)到可以(yǐ)打(dǎ)破市场平(píng)衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克(kè)明确表态，尽管今年(nián)年初的降价策略对盈(yíng)利(lì)能(néng)力造成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉公(gōng)司(sī)将(jiāng)继续降价以刺激需求。这导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这(zhè)家(jiā)电动汽车制造商第一财(cái)季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年(nián)同(tóng)期的19.2％，而(ér)分析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行(xíng)动(dòng)后，其营业利(lì)润率成为华尔街最为(wèi)关注(zhù)的业绩(jì)指标。

　　当地时间(jiān)周三晚些时(shí)候(hòu)，马斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相对于低产(chǎn)量和高利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销量和扩(kuò)大车队规(guī)模是此(cǐ)时(shí)的正(zhèng)确选择(zé)。他(tā)和首席(xí)财务官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了对今年汽车行业(yè)利润率的预期，并一再警(jǐng)告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的(de)降价无论是在规(guī)模还是在时(shí)间跨度上都是令人侧目的(de)，在短(duǎn)短三(sān)个多月的时间里(lǐ)，它将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的争论，尽管特斯拉仍(réng)然是全球领先的电动汽车制造商，但随着借贷成本上升，以及(jí)越(yuè)来越多的汽车制(zhì)造商(shāng)推出具有竞争力(lì)的(de)插(chā)电式车型，特(tè)斯(sī)拉的(de)销量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人(rén)Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在(zài)经历一段艰难时期(qī)，他们在努(nǔ)力维持局(jú)面(miàn)，但投资者(zhě)希望看(kàn)到(dào)一些局面改善的(de)趋势。”

　　当被(bèi)问及(jí)特斯拉对(duì)怎样的盈利水平(píng)感到满意时，马(mǎ)斯克没有给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影响到特斯(sī)拉对(duì)未来产品进行再(zài)投资的能力时，才会感(gǎn)到担(dān)忧，还有很大的(de)降(jiàng)价空间。

　　特(tè)斯(sī)拉重申了50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽车交付数量(liàng)将至少增(zēng)加到180万辆。该公司在本季度生产了(le)440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽(qì)车，导致库存积压达(dá)到(dào)了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而(ér)是希望(wàng)在利率上(shàng)升和通胀加剧的(de)情况下，让人们(men)更容易(yì)买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂(chǎng)商都在努力解(jiě)决(jué)其电动车项目的单位经(jīng)济效益相关(guān)挑战，在这种情况(kuàng)下，我们的目标是(shì)利用(yòng)自身作为成(chéng)本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间来创造更(gèng)多需求，他们可以(yǐ)通过降低(dī)价格(gé)，排挤其他(tā)公司的生存空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司(sī)遭受池鱼之(zhī)殃，同(tóng)时也将加速电动汽车在美国一澳币兑换多少人民币汇率，一澳币换多少人民币？的普及，令潜(qián)在竞争(zhēng)对手能从汽(qì)油车中捞(lāo)取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是一条危(wēi)险(xiǎn)路径。中(zhōng)国(guó)汽车制(zhì)造商在打价格战方面也(yě)非常拿手，特(tè)斯(sī)拉要想通过拼成(chéng)本在以成本优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟(zhōng)后(hòu)在(zài)空中解体爆(bào)炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次(cì)成功(gōng)发射升空，但短短数分钟后就(jiù)在空中(zhōng)解(jiě)体爆(bào)炸，未能达(dá)成(chéng)其余(yú)的(de)实验(yàn)里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交媒体(tǐ)上也(yě)确认了这(zhè)一结果，表示(shì)在火箭分离阶段(duàn)前出(chū)现了快(kuài)速且计划(huà)外(wài)的解体。公司(sī)团队(duì)将审阅相(xiāng)关数据，为下一次实验(yàn)做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图中的星舰(jiàn)分为两个部分(fēn)，星舰载客飞船和超重型(xíng)火箭(jiàn)。按照之前公开的信息，在最(zuì)佳的预(yù)设情(qíng)境中，飞船将在(zài)发射3分钟后(hòu)与(yǔ)火箭(jiàn)分离。在首(shǒu)次飞行测试中并(bìng)不(bù)会进入近(jìn)地轨道，而(ér)是在地表上空(kōng)约(yuē)150英里处飞(fēi)行，一澳币兑换多少人民币汇率，一澳币换多少人民币？随后(hòu)在夏威夷附(fù)近(jìn)的(de)太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验原本定于当(dāng)地(dì)时间本(běn)周一进(jìn)行，但(dàn)由于在燃(rán)料(liào)加(jiā)注的过程中出现“阀(fá)门冻住(zhù)”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克(kè)在星舰首飞前(qián)一直(zhí)试图(tú)降低外界的期望，特别强调担忧(yōu)推(tuī)力超强的火箭发动(dòng)机可能把发射台炸(zhà)了。星(xīng)舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其(qí)推力(lì)将超(chāo)过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是目前纪录保持(chí)者(zhě)土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射(shè)现(xiàn)场升(shēng)腾起的烟(yān)雾，也(yě)能感受到火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器(qì)特(tè)写。

（来源：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　火(huǒ)箭的(de)姿态开始有些不对劲...

（来(lái)源：视(shì)频(pín)直播）

　　发射后(hòu)约4分(fēn)钟，星舰(jiàn)整(zhěng)体在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现(xiàn)出(chū)沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督(dū)战的马斯克也面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少(shǎo)他“火箭(jiàn)别炸发射架”的预期(qī)还是达成了。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽空更新了(le)社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺(hè)之余，强(qiáng)调此(cǐ)次为“数(shù)月之后的下一次(cì)测试”学到了不少知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰的(de)下一(yī)步还(hái)有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测(cè)试的成(chéng)功之处在于我们学(xué)到了什(shén)么”，但留给科学(xué)家们实现稳(wěn)定星际投送的(de)时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿(ā)耳忒弥斯(sī)3号(hào)的载人登月任务(wù)，如果这个(gè)项目没(méi)有被取消(xiāo)的话，理论上(shàng)的最(zuì)早发射(shè)时间(jiān)就在2025年初。在(zài)此之前(qián)，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具(jù)备稳定(dìng)投送地(dì)球轨(guǐ)道的(de)能力。更具有挑战性的是(shì)，如(rú)何证明星舰有稳定飞(fēi)向月(yuè)球的(de)能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船(chuán)围(wéi)绕地(dì)球轨道飞行(xíng)时就为(wèi)其配送燃料——可能需要(yào)十几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万(wàn)公里距离的需(xū)求(qiú)。

　　顺便(biàn)一提(tí)，星舰的发射结果对特斯拉的股价并(bìng)没有(yǒu)产(chǎn)生(shēng)太大影响。周(zhōu)四开盘(pán)大(dà)跌近(jìn)8％的主要原因(yīn)是(shì)早些时候发布的Q1财(cái)报。经历(lì)多(duō)轮降价(jià)后(hòu)，特斯拉的(de)Q1利润率出现收窄，但(dàn)公司暗(àn)示接下(xià)来(lái)还会继续降价(jià)。

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