柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下的(de)生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是(shì)弯曲所需(xū)要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面(miàn)的内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构件部(bù)分上所有外力对(duì)该截(jié)面形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同的(de拔冗莅临是什么意思boronnijijiao，拔冗莅临是什么意思？ 词语)学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩(jǔ)进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而成的(de)，混(hùn)凝(níng)土最主要的缺(quē)点是(shì)抗拔冗莅临是什么意思boronnijijiao，拔冗莅临是什么意思？ 词语拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所有的(de)混凝(níng)土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的(de)使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门(mén)设计(jì)规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计(jì)算时(shí)不计算或部(bù)分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结(jié)构安全系数不够(gòu)。

  　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施工的可(kě)能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设计(jì)图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图(拔冗莅临是什么意思boronnijijiao，拔冗莅临是什么意思？ 词语tú)纸施(shī)工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的(de)疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计载荷(hé)的(de)作用于(yú)楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外荷(hé)载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于(yú)结构物(wù)的(de)实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引(yǐn)起次(cì)应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存(cún)在(zài)弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿(záo)槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用(yòng)准确的图式进(jìn)行模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨(jù)大的(de)应(yīng)力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需(xū)要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常(cháng)可以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属(shǔ)张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算(suàn)手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐变等(děng)产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序(xù)均可正确计算，但(dàn)在40年前却(què)比较(jiào)困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突(tū)变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可(kě)在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载(zài)不同(tóng)而异呈现不同的(de)特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是(shì)结构破(pò)坏的(de)前兆，其(qí)原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏小。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 拔冗莅临是什么意思boronnijijiao，拔冗莅临是什么意思？ 词语