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航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内完(wán)成部分或全部航程,可以在客(kè)票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么(me)

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的(de)引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了(le)维护国家主权和苏三起解的故事，苏三起解的故事简介保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员(yuán)引(yǐn)领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航(háng)。

交通运输部关于(yú)修改《船舶(bó)引航管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改(gǎi)为(wèi)：“下(xià)列船舶在交通运输部划(huà)定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务(wù)院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船(chuán)舶(bó)、载运(yùn)放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上苏三起解的故事，苏三起解的故事简介的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在(zài)同(tóng)一(yī)内河通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据(jù)管辖水域的航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提(tí)供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引航(háng)机构应当落实引航安(ān)全主体责任，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立(lì)并(bìng)实施引航安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书，服(fú)从引航机构的安排(pái)和管理，并按照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十(shí)一(yī)条、第二(èr)十二条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改为第(dì)二十(shí)三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级(jí)地方(fāng)人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当包(bāo)括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合(hé)理的拖轮(lún)使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部(bù)门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用(yòng)的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构(gòu)和(hé)引航(háng)员联系，确认登轮时间、地(dì)苏三起解的故事，苏三起解的故事简介点(diǎn)等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时(shí)，应当及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三(sān)十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为第三(sān)十(shí)一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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