柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为什么，柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)图(tú)片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的(de)生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压)。它的(de)标(biāo)准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的(de)分(fēn)布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部分(fēn)上所有外(wài)力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯(wān)矩的正(zhèng)负有(yǒu)不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将(jiāng)弯(wān)矩(jǔ)进行代数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子(zi)是由(yóu)混(hùn)凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用无大(dà)的危害(hài)，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计(jì)规范均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障(zhàng)混(hùn)凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的(de)直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结构计算时(shí)不(bù)计算或部(bù)分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安(ān)全系数(shù)不够。

  　　结构(gòu)设计时(shí)不(bù)考虑施(shī)工的可(kě)能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制(zhì)地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结构受力(lì)模式；不对(duì)结构做(zuò)机(jī)器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的(de)作(zuò)用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载(zài)作用(yòng)下，由于结(jié)构物的实际(jì)工作状态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在(zài)某些部(bù)位引(yǐn)起次(cì)应力导致(zhì)结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计(jì)算，一般(bān)根(gēn)据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产(chǎn)生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面附近(jìn)经(jīng)常(cháng)可(kě)以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容(róng)易(yì)出现裂缝。

  　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的(de)最常(cháng)见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切(qiè)性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但(dàn)随(suí)着(zhe)现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生的(de)二次应力，不少平(píng)面杆系(xì)有(yǒu)限元程(chéng)序均可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应注意避(bì)免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞(dòng)有(yǒu)条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不(bù)同而异(yì)呈现不同的(de)特点。自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或(huò)振动严(yán)重(zhòng)部(bù)位。

  　　但必须指出(chū)，如果受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。

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