5月15日，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平(píng)发(fā)文称：“建议推出五(wǔ)年内(nèi)燃(rán)油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车的(de)生产销售和使用难道就不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时(shí)代财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种交(jiāo)通工具，也是大(dà)宗商品，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新(xīn)研究中心(xīn)联(lián)席(xí)主任盘(pán)和林(lín)认为，任泽(zé)平的观(guān)点过(guò)度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施(shī)供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学院(yuàn)博(bó)士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证券研究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分(fēn)析师(shī)等职务，现任(rèn)中(zhōng)国(guó)民(mín)营经济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个(gè)场(chǎng)合为(wèi)新能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国经(jīng)济(jì)最(zuì)有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不(bù)知出于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不(bù)至于错(cuò)过特(tè)斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读(dú)“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排(pái)放的(de)新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二(èr)氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车”的态度(dù)也(yě)有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原(yuán)定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会(huì)预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商(shāng)可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车(chē)所(suǒ)需的人力(lì)将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例(lì)计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过(guò)此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，三件套是哪三件不能偏(piān)废。在今年的经济(jì)复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电设施(shī)的建设(shè)和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便利(lì)性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等(děng)情(qíng)况也有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟(shú)的话(huà)，禁(jìn)售燃(rán)油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进(jìn)了，不适(shì)合我国新能源(yuán)车发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区(qū)、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源三件套是哪三件与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业(yè)发展、充电(diàn)基(jī)础设施建(jiàn)设等(děng)因素(sù)都(dōu)不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分(fēn)车(chē)型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功(gōng)能性(xìng)示范(fàn)区域(yù)（如海南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油车禁售(shòu)的(de)目标(biāo)，接着就(jiù)是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的(de)重点区域(yù)省会城市、重点区域(yù)，最后是西(xī)北(běi)、东北(běi)、西南等(děng)地区。而在车类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车(chē)禁(jìn)售目标的城市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出(chū)，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化(huà)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 三件套是哪三件