新能源汽(qì)车车主两大(dà)难(nán)：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随之(zhī)而来的(de)是补能问题。和通过技(jì)术创新进步即可(kě)解决的续航里(lǐ)程(chéng)问题(tí)不同(tóng)的是，摆在新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)车(chē)主面前的补能方式暂(zàn)时只有(yǒu)两种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较长的充电(diàn)，换电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换电的汽车品牌并不多，又(yòu)或者说换电仍不(bù)算是(shì)主流的(de)补(bǔ)能方式。此外，也有新能源汽车车主对(duì)换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源汽车车主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充电(diàn)同(tóng)样问题多多，包(bāo)括价(jià)格战、质量不一的充电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩数量(liàng)，无法盈(yíng)利(lì)的充电运营商等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车充电(diàn)电费市场规模(mó)约(yuē)141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务市场规模(mó)将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反(fǎn)复出现(xiàn)，但依然无法否认这是(shì)一个(gè)有着极大潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价(jià)格换(huàn)空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家前仆后继(jì)地(dì)进(jìn)场。在(zài)进场的大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股”——能链智电在纳(nà)斯达克上(shàng)市(shì)。作为重塑充电(diàn)服务(wù)产业链的龙头企业，能链智电(diàn)在大力拓(tuò)展充电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布(bù)2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财务报告。财(cái)报显示，能(néng)链智电2022年全(quán)年(nián)总交易(yì)额超过27亿元人(rén)民币(bì)（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第(dì)四(sì)季度总交易额超过(guò)8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量将达峰(fēng)，而电(diàn)动汽车将持续增长，并于(yú)2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行(xíng)业的(de)能(néng)链智电将会(huì)迎来广(guǎng)阔(kuò)的(de)发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引(yǐn)了资本市(shì)场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披(pī)露的最新持仓(cāng)数据(jù)显示，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中(zhōng)国最大规模的(de)第(dì)三(sān)方充电网(wǎng)络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披露数据(jù)测算，景顺持(chí)仓能链智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能源汽车行业(yè)发展迅(xùn)速，但对于广大新能源车主的充电(diàn)服务痛点(diǎn)尚未完(wán)全得到解(jiě)决。这为(wèi)能链智(zhì)电提供了(le)“逐鹿”千亿市场(chǎng)的(de)绝佳机会。谁能(néng)有效解决车主们(men)的(de)痛点，谁就能成为(wèi)充电服务行业中(zhōng)当之无愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息(xī)化部、交通(tōng)运输(shū)部等八部门发布(bù)《关(guān)于组织(zhī)开展公共领域车辆全面电(diàn)动化先(xiān)行区试点工作的(de)通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充(chōng)换电基础设施，新(xīn)增(zēng)公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共(gòng)领(lǐng)域新(xīn)能车（标准车）比(bǐ)例力(lì)争(zhēng)到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比不(bù)低(dī)于(yú)小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有(yǒu)量与充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)的比例称为“车(chē)桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来(lái)衡量是否(fǒu)满足新能源汽车的(de)充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同(tóng)比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单(dān)位总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机(jī)构对需求进行预测，假(jiǎ)设(shè)新增桩需求有(yǒu)70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支(zhī)撑(chēng)新能源(yuán)汽车市场(chǎng)健康(kāng)快速(sù)发展的重要基(jī)础设施建设之一，未(wèi)来将加速完成(chéng)向高功率快充(chōng)的方向技术升级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动(dòng)新能源(yuán)汽(qì)车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)投资建设规模的同比(bǐ)增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设(shè)规模将达(dá)到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着中(zhōng)国(guó)新能源汽车市场不断超预(yù)期发展(zhǎn)，艾媒咨询的(de)估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市(shì)场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽(qì)车市场(chǎng)出(chū)现爆发式(shì)增(zēng)长，产(chǎn)量和(hé)销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比分别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源(yuán)汽(qì)车渗透率更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国(guó)新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球(qiú)市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树认为(wèi)，新能源(yuán)汽车渗透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车销量有望(wàng)达850万(wàn)辆，渗(shèn)透(tòu)率为36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许(xǔ)海东对新能源汽车市(shì)场则(zé)更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)全年销量有望(wàng)超(chāo)过900万(wàn)辆，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升(shēng)，对应(yīng)的是补能需求的持(chí)续扩(kuò)大(dà)，所(suǒ)需(xū)要的充电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施(shī)数量达到(dào)521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台吃肉的生肖有哪几肖，吃肉的生肖有哪几肖呢(tái)（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流(liú)充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流(liú)充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共(gòng)充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充(chōng)电(diàn)站保有量(liàng)约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽(qì)车(chē)技术(shù)进步的重要发展方(fāng)向。天风(fēng)证(zhèng)券研报(bào)指出，除了在自家停车位(wèi)等可(kě)以长时间停放的场景下，在短时停靠(kào)的(de)公共场景电动车均有快速补能(néng)的需求，更高比(bǐ)例的快充桩(zhuāng)满足消费(fèi)者(zhě)的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从顶层(céng)设计积极(jí)推动快充技(jì)术发展，未来快(kuài)充(chōng)桩占比有望逐步提高。高压(yā)快充技术是(shì)当前车企实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的(de)分散化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电(diàn)桩设备行业的(de)技术门(mén)槛(kǎn)相对较低，产品(pǐn)标(biāo)准化程度较高(gāo)，目(mù)前国(guó)内(nèi)充电桩设备生产领域(yù)的相关公司数量超(chāo)过(guò)300家(jiā)，供应商数量多(duō)，使(shǐ)得大(dà)量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖(lài)土地(dì)和(hé)资本(běn)，因此(cǐ)本地(dì)化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解(jiě)，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集(jí)团、民宿企(qǐ)业等都会积极参与到充电市(shì)场(chǎng)中。近两(liǎng)年，中国充电市场已经呈(chéng)现出分散(sàn)化的趋势(shì)，充电运营(yíng)商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将(jiāng)会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化(huà)趋势正进一步削弱(ruò)新(xīn)能源汽(qì)车车主的消(xiāo)费体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队时(shí)间(jiān)长、充电时间长、下载(zài)多个APP等都是(shì)每(měi)一位新(xīn)能源汽车车主需要(yào)面对(duì)的(de)“麻烦(fán)”。吃肉的生肖有哪几肖，吃肉的生肖有哪几肖呢>

　　有分析人士(shì)指出，从行业发展(zhǎn)角(jiǎo)度(dù)看，公共充电基础(chǔ)设施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不同充电运营商充电网(wǎng)络间(jiān)形(xíng)成信息孤岛(dǎo)；充(chōng)电设施利用率低(dī)、盈利模式单一(yī)；缺(quē)乏充(chōng)电(diàn)场(chǎng)站运(yùn)营管理等。庞大而分散的运营商需要标(biāo)准(zhǔn)统(tǒng)一(yī)的行(xíng)业(yè)规范和服务。

　　中金(jīn)公司研(yán)报曾(céng)点明充电运(yùn)营商供应格(gé)局分散的原(yuán)因。“我(wǒ)们(men)认为，根本原因(yīn)在于运(yùn)营商自建桩受(shòu)限于资金压力和(hé)土(tǔ)地资源，建桩主力由此前的(de)运(yùn)营(yíng)商转变为地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设，由此具备当地(dì)区位(wèi)优势、以蔚(wèi)景云、深(shēn)圳车电(diàn)网为代(dài)表的二线及新(xīn)增(zēng)运(yùn)营商迅速获得(dé)市场份额。展望(wàng)未来(lái)，我们认为(wèi)充电桩(zhuāng)场址资(zī)源具备(bèi)稀缺性，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地资源的地方国企、小工(gōng)商业有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中国(guó)汽车流通协(xié)会有(yǒu)形汽车市场分会常务(wù)副(fù)理(lǐ)事长苏(sū)晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡目前更多(duō)停留在(zài)口(kǒu)头阶段，事实上做的远远不够，应(yīng)当给予高(gāo)度重视，同(tóng)样(yàng)充电市(shì)场应先一步布局。

　　如(rú)何(hé)破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电(diàn)桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局(jú)。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌(pái)逐(zhú)渐(jiàn)下沉至三(sān)四线城市(shì)，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率的进一(yī)步(bù)提高，充电(diàn)桩分(fēn)散(sàn)化所带(dài)来的问题也将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电(diàn)桩服务整(zhěng)合已刻不容(róng)缓，而(ér)拥(yōng)有充(chōng)电服务全包模式的企(qǐ)业将会(huì)在这场(chǎng)赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据(jù)中金公司(sī)研报，充电(diàn)服务全包模式是充电服务商针对无(wú)业内经验、但掌握土地资金资源(yuán)、急需进行充电桩建设的目标(biāo)群体提(tí)出的一站式解决方案，目标客户包含地(dì)方国企、地(dì)方小工商业业主及(jí)目的地(dì)小区/民宿业(yè)主等。充电(diàn)服务商凭借业内积(jī)累经验(yàn)和资源，向目标客(kè)户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维的(de)三(sān)位一体综合服务(wù)，分别(bié)获得对应服务收入、充电桩等设备销售(shòu)收入及后续运营运维服务(wù)费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决(jué)充电运(yùn)营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩制造(zào)商和(hé)需要充电服务的新能源汽车车(chē)主(zhǔ)，从而改(gǎi)善整个产业链的(de)盈利状(zhuàng)况和(hé)消费体(tǐ)验。能提供全(quán)包模(mó)式的企业不多，第三方充电服(fú)务商(shāng)能链(liàn)智(zhì)电(diàn)正是其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领先的储能系统集(jí)成(chéng)商(shāng)与(yǔ)统服务商(shāng)海(hǎi)博思创成(chéng)立合资公司——能(néng)链(liàn)海博，发挥(huī)双方各自(zì)在用户、产品、技术(shù)和运营(yíng)、场(chǎng)景等方面的优势，布局多元化(huà)储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了(le)解，能链海博聚焦用(yòng)户(hù)侧储能，拉动(dòng)电源侧、电(diàn)网侧储能(néng)，逐步落地“光(guāng)储充检服(fú)”一体化充电站，有效(xiào)解决充电基(jī)础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检测等(děng)问题，为新(xīn)能源汽车车主带来智能、高(gāo)效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，实际(jì)上便是(shì)储能(néng)电站叠加(jiā)智(zhì)能(néng)检查(chá)及车主(zhǔ)服务。储能电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电(diàn)网或光伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释(shì)放(fàng)储存电量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲(xián)时段可利用电量进(jìn)行盈(yíng)利。这样一来，既可以保障(zhàng)电力系统稳定，又能(néng)够拓展(zhǎn)充电(diàn)站盈(yíng)利来源，从而推动(dòng)充电站市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除传统(tǒng)的充电(diàn)站建设(shè)外，能链智电还(hái)与住宿产业互联网平(píng)台订单(dān)来了(le)成(chéng)立(lì)合资公司(sī)——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣多多的(de)自驾游更是成为民(mín)众出(chū)行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来(lái)了将以民宿(sù)为(wèi)核心(xīn)场(chǎng)景，从充电(diàn)桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营(yíng)管(guǎn)理、保养维修等在(zài)内的一站式服(fú)务(wù)，并联合(hé)战略(lüè)合作伙伴快电(diàn)，为新能源车(chē)主提(tí)供一键找好(hǎo)桩、一键(jiàn)充电、一(yī)键(jiàn)支付(fù)等便捷服务(wù)，满足新能(néng)源车(chē)主(zhǔ)在旅游目的地就近充电(diàn)、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机器人，可以为新(xīn)能源汽车提(tí)供“随(suí)用随充(chōng)”的全自动充电服务(wù)。只不过，通过充电机(jī)器人进行自动补能的解决(jué)方案，仍(réng)为时尚早。相比起(qǐ)这(zhè)种(zhǒng)需要结合新(xīn)技术的解决方案，充(chōng)电站依然是(shì)充电服务商主要(yào)攻略的(de)战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法(fǎ)与新兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推动(dòng)行业新(xīn)生(shēng)态(tài)建(jiàn)设，助力交通能(néng)源绿色发展(zhǎn)，同时也实现自身业(yè)绩吃肉的生肖有哪几肖，吃肉的生肖有哪几肖呢持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收(shōu)入9280万元人(rén)民币，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务模式(shì)较好地满(mǎn)足(zú)车(chē)主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当(dāng)前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大(dà)的(de)新能源市场(chǎng)，能链智电业务发展潜力充满想象(xiàng)空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独(dú)一无二的商业(yè)模式(shì)和行业(yè)卡位，抓住(zhù)能源变革的历(lì)史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动(dòng)交通(tōng)碳(tàn)减排(pái)，助力(lì)双(shuāng)碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业(yè)务进展方面(miàn)，能链(liàn)智电(diàn)预计(jì)在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平台(tái)，帮助(zhù)充电(diàn)站参与电力(lì)交易市场(chǎng)，并为更广泛的(de)电网提供削(xuē)峰填谷等(děng)各种支持服务，助(zhù)力新能源(yuán)行业建立现(xiàn)代能(néng)源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速(sù)发展，已成为(wèi)市场共识：续航里程(chéng)和补能问题仍将是一段时间内新能(néng)源汽车(chē)渗透过程中的两大(dà)难。但随着第三方充电服务(wù)商对(duì)充(chōng)电服务行(xíng)业(yè)进行整(zhěng)合(hé)以及新应用场景的拓(tuò)展(zhǎn)，补能场景中的充(chōng)电(diàn)问题亦将逐(zhú)步解(jiě)决。

　　这(zhè)也(yě)意味着，在(zài)经济复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行业将(jiāng)迎来服务整合之年，而新应用(yòng)场(chǎng)景的(de)开拓也将成为充电服务(wù)商市场份额的胜(shèng)负手。

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