5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友热(rè)议(yì)，“河北以北(běi)地区(qū)，就不适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到(dào)经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃(rán)油车可能(néng)会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的(de)建议过于激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际联合(hé)商学(xué)院数字(zì)经(jīng)济与(yǔ)金融创新(xīn)研(yán)究中心联(lián)席(xí)主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐观(guān)。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他(tā)迪奥丝绒和哑光有什么区别，迪奥丝绒和哑光哪种好看对时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研(yán)究会副(fù)会(huì)长(zhǎng)。他最(zuì)为(wèi)知名的(de)职务曾是(shì)恒大(dà)集团(tuán)首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链投资年会上(shàng)表示，在当下(xià)，新能源相关(guān)的产业是未来(lái)中国经济最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆发(fā)力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发(fā)现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就会通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的(de)时间表，但他(tā)可(kě)能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售时(shí)间表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会在(zài)声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型(xíng)客(kè)货车的(de)二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁(jìn)售(shòu)时间表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关(guān)具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流(l迪奥丝绒和哑光有什么区别，迪奥丝绒和哑光哪种好看iú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福(fú)特汽(qì)车首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相(xiāng)当(dāng)于(yú)要减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成(chéng)为增(zēng)长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车(chē)，专(zhuān)注(zhù)于(yú)纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在(zài)2025年内(nèi)实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不(bù)能(néng)偏废。在今年(nián)的(de)经济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入门(mén)级(jí)燃油车(chē)消费仍然不足(zú)，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车还存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电还(hái)没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队(duì)的报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施(shī)的建设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技(jì)术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)会导致新车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不(bù)起车(chē)，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适(shì)合我(wǒ)国新能源(yuán)车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国(guó)传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出(chū)，但由于各地区的经济发(fā)展、汽(qì)车人均(jūn)保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车(chē)产(chǎn)业发(fā)展(zhǎn)、充(chōng)电基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不(bù)尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的(de)禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就(jiù)是(shì)传统汽车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区(qū)。而在车类(lèi)上，率先实现(迪奥丝绒和哑光有什么区别，迪奥丝绒和哑光哪种好看xiàn)燃(rán)油车禁售目标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车(chē)则在2050年全面实现新能(néng)源化(huà)。

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