4月(yuè)18日，第(dì)二十届上海国(guó)际(jì)汽车工业展(zhǎn)览会拉开帷幕，这是今年全球首场A级车展(zhǎn)，热闹到什么(me)程度？据传闻，进(jìn)入展览会的(de)门票(piào)已经被黄牛炒到(dào)了800一(yī)张(zhāng)票。

　　现场更(gèng)是大(dà)佬(lǎo)云集。

　　据出(chū)行一客采访相关人(rén)员得(dé)知，贝瑞(ruì)德(dé)，大众(zhòng)汽(qì)车集团管理董(dǒng)事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股(gǔ)份公司董事(shì)会(huì)主(zhǔ)席康林松、宝马集团董(dǒng)事长齐普策(cè)、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰田副社(shè)长兼首席技(jì)术官中(zhōng)岛裕树等国(guó)际车企顶级(jí)高管齐聚。甚至宝马在(zài)董(dǒng)事长齐普(pǔ)策(cè)的带(dài)领下，整个(gè)宝马集(jí)团董事会(huì)近半成(chéng)员都落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌(bīn)等一种车企大(dà)佬也现身展台，为自家车站场子。就连(lián)还待出产的(de)小米汽车(chē)大boss雷军也现身(shēn)车展，在(zài)各家老板的接待(dài)下，参(cān)观(guān)了蔚来、小鹏(péng)、极氪等展台。

　　在现场(chǎng)最(zuì)明显的感受(shòu)是，今(jīn)年(nián)燃油车的比例(lì)还在(zài)减少(shǎo)，而在能源车的势头之下，国产车成为绝对主角。蔚来、理(lǐ)想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的展(zhǎn)区更大了，围观的人也更(gèng)多。尤其是在保时捷(jié)、兰博基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳斯莱斯等(děng)超豪(háo)华(huá)品牌(pái)展览(lǎn)的8号馆，馆内(nèi)人最多的居然(rán)是比亚(yà)迪旗下的仰望。

　　有(yǒu)人说，这番热(rè)闹，给国(guó)内车商狠狠提振了一口气，是全球车企(qǐ)看好(hǎo)中(zhōng)国汽车市场的(de)信号(hào)。

　　其(qí)实这也(yě)是(shì)风(fēng)暴(bào)来临前的征兆。

　　燃油车大(dà)退场

　　“这几年，传(chuán)统燃油车被逼(bī)成什么样了(le)？”

　　从(cóng)车展会(huì)见(jiàn)真章。《市界》在现场了(le)解到，在超1000家(jiā)的(de)参(cān)展(zhǎn)企业中，新能源车(chē)企(qǐ)占比达(dá)到(dào)了80％以上，而且汇总各(gè)家(jiā)车(chē)企带来的上百款新车，有(yǒu)七成(chéng)都是(shì)新能源车。不仅(jǐn)是造车(chē)新势力，国产(chǎn)自主品牌、合资品牌和豪华(huá)外资车(chē)企都把(bǎ)新能(néng)车晒到最前面的(de)展(zhǎn)台上。

　　就(jiù)连展会现场的广告牌，也很难(nán)找到(dào)高调宣传(chuán)燃(rán)油(yóu)车型(xíng)的车企(qǐ)，观(guān)展的行业人士和媒(méi)体都聚集在(zài)新能源汽(qì)车身上，燃油(yóu)车的存在感(gǎn)相(xiāng)当(dāng)低，其实早有预兆。

　　据(jù)乘联会(huì)数据，新能源乘用车(chē)销量从2017年(nián)的56万上(shàng)涨至2022年(nián)的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘(chéng)用车）销量从(cóng)2017年的2365万辆下滑至2022年(nián)的1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还有(yǒu)政策(cè)加码(mǎ)。比如欧洲议(yì)会(huì)通过了《2035年欧洲新售燃油轿(jiào)车和(hé)小货(huò)车零排放协议》，欧盟将从2035年(nián)起禁止(zhǐ)销售新的燃油车(chē)。挪威、雅典、巴黎计划2025年(nián)，禁售柴油车；美国(guó)加州：计划2029年，禁售燃油公交车(chē)；印(yìn)度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国(guó)海南计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市场(chǎng)份额不断压缩，还有政策驱动，燃油车生存空间越来越窄(zhǎi)。有(yǒu)多(duō)夸(kuā)张？2021年传(chuán)统燃油车市场现存85个品牌(pái)，其中(zhōng)34个品牌月销量千台(tái)以(yǐ)下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年(nián)1-3月，新能(néng)源乘用车国内零售销量达到(dào)131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗(shèn)透率飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国(guó)品牌乘用车一季度市(shì)场份额达到52.2％。比亚迪甚至(zhì)一(yī)举超越(yuè)了(le)大众(zhòng)，成为了(le)中国最畅销的乘用车品牌(pái)，这是几十年来头一遭。

　　销量连(lián)年下滑、库存越积越多(duō)，利润越(yuè)来(lái)越少，现金流(liú)无(wú)比紧(jǐn)绷，燃油车坐不(bù)住(zhù)了，先(xiān)是清理库存、回(huí)笼现金。秋处露秋寒霜降是指哪六个节气？ 秋处露秋寒霜降是哪首诗ong>湖北(běi)东(dōng)风系车型(xíng)疯狂“甩卖”，其东风雪(xuě)铁龙从21万降到12万(wàn)，引发(fā)爆(bào)卖(mài)。随后高(gāo)端(duān)品牌、主流品(pǐn)牌、还是合(hé)资品(pǐn)牌全部加入(rù)混(hùn)战，高达五万(wàn)、十万甚(shèn)至价格腰斩的(de)优惠(huì)力(lì)度。

　　后是加(jiā)快车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市(shì)场停售旗(qí)下60％的燃油车，2035年前将(jiāng)在欧洲停(tíng)售燃油车；本田(tián)停售燃油车的时间节点是2040年，计划在几年内(nèi)向(xiàng)包括电(diàn)气化在内的研(yán)发项目(mù)投资总计约5万亿日元，约为(wèi)463亿美元。丰田也表示计划2030年率先(xiān)于中国、欧洲、北美地区停售燃油(yóu)车。

　　国产(chǎn)车方面，长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)计划在2025年全面停(tíng)售传统燃油(yóu)车；北汽集团(tuán)将在(zài)2025年前停止(zhǐ)自主品牌(pái)传统燃油乘(chéng)用车在中国的生产和销售。比亚迪已经在2022年4月(yuè)份(fèn)全面停产燃油车(chē)，成为了(le)全球首(shǒu)个正式宣(xuān)布停(tíng)产燃油车的车(chē)企。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东风(fēng)等一系列知名(míng)汽车品牌(pái)，都计划在2025年将新能源(yuán)汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华(huá)品(pǐn)牌的(de)大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都将重金投入，为全面转型(xíng)电(diàn)动化做准备(bèi)。兰博(bó)基(jī)尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动力车(chē)型。

　　不过，从传(chuán)统(tǒng)燃油车转型新能源，容易(yì)吗？

　　转型(xíng)有那么容(róng)易吗？

　　此(cǐ)次车展(zhǎn)前(qián)夕，沃尔(ěr)沃亮相全新纯电动车(chē)型EX90，并(bìng)放出狠话(huà)称：“新势(shì)力会的，我们三年(nián)就学会(huì)了(le)。我们会的，新势(shì)力十年都(dōu)学不会。”

　　新势力那么好混吗？我(wǒ)们(men)可(kě)以(yǐ)先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽车(chē)与比亚迪一(yī)直(zhí)被并称为“自主(zhǔ)品牌三强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车连续五年夺(duó)得(dé)中(zhōng)国(guó)品牌乘用车销量冠(guān)军，市值也长期(qī)处于“自主品牌一(yī)哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大(dà)幅反超(chāo)吉利汽车(chē)。尤其是(shì)市值表现上(shàng)，比亚迪将吉利远远甩在后(hòu)面(miàn)，主(zhǔ)要的原因是什么(me)？吉利方也很坦诚，“2022年(nián)吉利丢掉自主(zhǔ)品(pǐn)牌第(dì)一的(de)地(dì)位，新(xīn)能(néng)源(yuán)业务被优秀的(de)同行拉(lā)开了距离，股(gǔ)价也从2021年36元的(de)最高点跌到现在的9元左右，原(yuán)因(yīn)是新能源转化的速度和布(bù)局让人不满意。”

　　回到(dào)2019年，被(bèi)吉利汽车视为新能源转型(xíng)的探(tàn)路(lù)石几何汽车(chē)上市了，时任吉利汽车CEO的安(ān)聪慧甚至(zhì)在发布会上对外宣(xuān)称(chēng)“这(zhè)将是东(dōng)半球最好的电动车(chē)”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮，结局却不美妙。第(dì)二年，几何汽车全年销售仅(jǐn)有1.03万(wàn)辆。为什么(me)？

　　1.选(xuǎn)择(zé)了油改电低成(chéng)本探索策(cè)略。隐藏(cáng)在高性能纯电动车的外表之下，几何A的内核就是一款“油改电(diàn)”的产(chǎn)品。由于在产(chǎn)品定(dìng)义、设计风格上都极为类似，几何A也常被戏称为(wèi)帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改(gǎi)电(diàn)的产品策略之外(wài)，几何A还将营销中心放在了B端市场。比(bǐ)如(rú)，几何(hé)A上市后的首场大(dà)型营(yíng)销活(huó)动(dòng)就(jiù)是作为外事礼宾用车出现在北京外交官(guān)之(zhī)夜的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利旗下出行平台(tái)曹(cáo)操出行宣布，将推出优选打车(chē)服(fú)务并上线几何A车型(xíng)。

　　虽说，某种(zhǒng)程度上，包括比(bǐ)亚迪、广汽埃安、哪吒汽车(chē)等(děng)诸多品牌都是先从B端市场中冲出来的。但从几何A到几何C、几何(hé)EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年内推出的都是换壳车(chē)，自然却少消费者买单。

　　吉利为什么(me)会(huì)选择低成本探索(suǒ)策略(lüè)？实在是赚得太舒服了。几何(hé)汽(qì)车发布前一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售渗透率仅有(yǒu)5％，特斯拉在(zài)内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死(sǐ)边缘。与此同时，吉利燃油车销(xiāo)量再(zài)度刷新(xīn)纪录，达到(dào)150万辆(liàng)，单车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一边(biān)是普(pǔ)遍亏损(sǔn)的电动车，对于吉利来说，要(yào)从(cóng)如日中天的燃(rán)油车中分出资源来(lái)布局新能(néng)源，有点难。

　　虽说(shuō)意识到自(zì)己(jǐ)落人一步后(hòu)，吉利迅(xùn)速调整(zhěng)战(zhàn)略，开始多品牌运作(zuò)，高中低端全覆盖，各种技术(shù)路径全部跟进。2022年，吉利(lì)汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量排(pái)行榜第(dì)四位。令人惋惜的(de)是，曾经的一哥，2022年(nián)的新(xīn)能源汽(qì)车(chē)销(xiāo)量(liàng)只有比亚迪的六分之一。

　　传(chuán)统燃油车在产业链(liàn)和销售(shòu)渠(qú)道确实有(yǒu)独特的优势。比如2022年，蔚来(lái)、理想、小(xiǎo)鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚(yà)迪、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长安的新(xīn)能源乘用(yòng)车增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势力”也不是那个(gè)只有(yǒu)互联网基因，需(xū)要完全依赖代工(gōng)加工的(de)新(xīn)军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业(yè)链和(hé)销售渠(qú)道(dào)已有自己的沉淀。

　　而(ér)且(qiě)现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的(de)新能源购置(zhì)补贴没有(yǒu)了，赚钱完(wán)全要靠自己。而且今年年初，特斯(sī)拉(lā)全系(xì)大幅降价，价(jià)格(gé)战的猛(měng)烈(liè)程度已经超乎(hū)想象(xiàng)，随着越(yuè)来越多“强悍”的选手接连(lián)入局发力(lì)，对传统燃油(yóu)车的第一(yī)个(gè)挑(tiāo)战就是有没有持(chí)续输血造车的能(néng)力。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如(rú)今行业洗牌速(sù)度(dù)加快，凭借(jiè)技术(shù)和资金优(yōu)势抢占市场的(de)头(tóu)部(bù)玩家也很难说建立了护城河，而对于毫无优势的中(zhōng)尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨(jù)浪下才(cái)能淘真(zhēn)金(jīn)。

　　在2017年新能(néng)源赛道(dào)火热的时候，国内一度(dù)有(yǒu)超(chāo)过200家新能源车企(qǐ)，许多车企既没有(yǒu)技术也没有造(zào)车资质，甚至有些就靠(kào)PPT造车，其中还有不少(shǎo)车企是为了(le)“骗(piàn)”补和“骗”融资(zī)的(de)，在拿(ná)到补贴和融资后就玩消失。一些新能(néng)源(yuán)企(qǐ)业的市值也一(yī)度高到(dào)离谱。

　　而(ér)2023年以后，是最好的时(shí)候(hòu)，也是最(zuì)坏的时候。

　　技术不(bù)够硬、生产链(liàn)跟不(bù)上、赚钱(qián)太慢、切不中消费者需求的会被残酷淘汰，最终集中到几家头部(bù)企业。

　　用一位网友的(de)话(huà)来(lái)说(shuō)：“还要降(jiàng)价，现在(zà秋处露秋寒霜降是指哪六个节气？ 秋处露秋寒霜降是哪首诗i)才到哪(nǎ)？要是随便就搞成了(le) 就(jiù)没人(rén)认真搞了。”

　　从用户(hù)的(de)角(jiǎo)度来说：这种情况，非常nice。