日(rì)前，据盖(gài)世汽车(chē)援引(yǐn)业内人(rén)士(shì)言论报道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特(tè)中国(guó)方(fāng)面(miàn)对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来(lái)说(shuō)，中国(guó)是一(yī)个至关(guān)重(zhòng)要(yào)的市场，我们京东是谁的老板是谁坚(jiān)定不移地推进(jìn)在(zài)京东是谁的老板是谁华业(yè)务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)，将资源(yuán)投入到(dào)我(wǒ)们具有(yǒu)优势的核心业务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福特官方客服(fú)，其表(biǎo)示只负责(zé)销售和(hé)服(fú)务，建议(yì)通过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息(xī)，福特中国代(dài)理公关(guān)则回应称(chēng)，除(chú)了上述(shù)回应内容外(wài)，暂无(wú)最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消息的(de)背后，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在(zài)南昌(chāng)签署框架(jià)协议，双方宣(xuān)布在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的(de)产品出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变(biàn)。”福(fú)特(tè)汽(qì)车公司(sī)总(zǒng)裁兼首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话(huà)会议上(shàng)表示：“我们(men)将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回(huí)报(bào)更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注(zhù)中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)的(de)商(shāng)用车业(yè)务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经(jīng)济型电动汽车和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在(zài)中国(guó)汽(qì)车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在(zài)打造一(yī)个(gè)更(gèng)加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特面对(duì)在华市(shì)场(chǎng)销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品(pǐn)牌(pái)林(lín)肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾(céng)创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下(xià)滑的同时，福(fú)特在中国市场面临的(de)电动化转型压力也日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于开发(fā)和制造电动(dòng)汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底，该公司有(yǒu)望(wàng)达(dá)到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半(bàn)将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上(shàng)的(de)电动化产品十(shí)分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福特电(diàn)马在国内市场也未(wèi)能激起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开资料显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据(jù)显示(shì)，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方(fāng)面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到(dào)下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年福(fú)特(tè)在中(zhōng)国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先(xiān)进(jìn)的电动汽(qì)车市场(chǎng)，该公(gōng)司正在(zài)中国投资(zī)电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对(duì)组织结(jié)构进(jìn)行(xíng)精简的(de)车企。日(rì)前，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚(yà)有限(xiàn)公司被曝(pù)出安排(pái)管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随(suí)后回(huí)应称(chēng)，这是为顺应(yīng)全(quán)新的电动(dòng)化时代的正常(cháng)调(diào)整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开始将(jiāng)希望寄托在中(zhōng)国(guó)的出口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中国的(de)未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电(diàn)话会议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出了他对(duì)福特(tè)在华(huá)发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳(ào)洲和墨西(xī)哥等市场出口价格更低的电(diàn)动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注于商(shāng)用(yòng)车、出口产(chǎn)品及其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福特可以在中国获得(dé)更好(hǎo)的投资(zī)回(huí)报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日(rì)，福特(tè)即宣布与(yǔ)江铃汽车(chē)股份有限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架(jià)协(xié)议旨在充分利用江铃汽(qì)车(chē)的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合福特遍布全(quán)球的(de)销售网络，推(tuī)动(dòng)包括经济型(xíng)电动和燃油商用车(chē)在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴(wú)胜波如此(cǐ)评价(jià)双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工业化(huà)能力，我们相信它(tā)能成为福特在中国重(zhòng)要的工程和(hé)制造中心之一，通过出口具(jù)备国际水准的(de)产品，助(zhù)力福(fú)特全球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区全京东是谁的老板是谁年出口(kǒu)量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论(lùn)是精(jīng)简组织架构、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的(de)种种(zhǒng)尝(cháng)试都是(shì)在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴(wú)胜波(bō)改革(gé)的魄力(lì)很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成(chéng)功(gōng)，就能更好保(bǎo)护其在(zài)华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对(duì)时代(dài)财经如此评价当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了(le)更好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国(guó)董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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