5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北(běi)以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热议，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可(kě)能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会(huì)造成失(shī)业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售的(de)建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数(shù)字经济与(yǔ)金融(róng)创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平(píng)的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民(mín)大学经济(jì)学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席(xí)宏观分(fēn)析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个场合为(wèi)新能(néng)源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是(shì)未来中国经济最(zuì)有希望的(de)，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种(zhǒng)目(mù)的，如果是(shì)看空新能源行(xíng)业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年(nián)事已(yǐ)高，对(duì)新(xīn)能源也未(wèi)必(bì)了解(jiě)，否则不(bù)至于(yú)错(cuò)过(guò)特(tè)斯拉(lā)等美国近年(nián)最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读(dú)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的(de)口号，可见其对于新(xīn)能源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但(dàn)他可能(néng)有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售时(shí)间表(biǎo)正式生(shēng)效(xiào)。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃(rán)油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继(jì)续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声(shēng)明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还(hái)表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在与利益(yì)相关者协(xié)商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一(yī)种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要(yào)减少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售(shòu)的(de)准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，38码鞋是多少厘米 38的鞋子买欧码是多少大幅超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电(diàn)式(shì)混动汽车业38码鞋是多少厘米 38的鞋子买欧码是多少务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东(dōng)树(shù)向(xiàng)时代(dài)财(cái)经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费(fèi)是民(mín)生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的(de)经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中入(rù)门级(jí)燃油车消费仍(réng)然不(bù)足(zú)，需要有效改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验(yàn)，距(jù)离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进了，不(bù)适(shì)合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出(chū)，但(dàn)由于各(gè)地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等(děng)因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售的(de)目标，接着就是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重点区(qū)域，最后是西北(běi)、东北、西(xī)南(nán)等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。38码鞋是多少厘米 38的鞋子买欧码是多少p>

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