日前(qián)，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论(lùn)报道(dào)，福(fú)特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此(cǐ)回应(yīng)称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定不移地推进在华业(yè)务可持(chí)续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我们正在打造(zào)一个更(gèng)加(jiā)精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构，将资(zī)源(yuán)投入(rù)到(dào)我们具有优(yōu)势的核心业务上，努力实现(xiàn)在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经(jīng)就此致电福特(tè)官方(fāng)客服，其(qí)表示只(zhǐ)负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠(qú)道了解。对于相关消息(xī)中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信(xìn)息(xī)，福特中国代理公关则回应称，除了(le)上述回应内容(róng)外，暂无最(zuì)新(xīn)信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国(guó)市场正进(jìn)行新(xīn)的(de)一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在(zài)南昌签署框架协议(yì)，双(shuāng)方宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们在中国的(de)未来(lái)战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今年一(yī)季度财报电话会(huì)议上表示：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国开展投资(zī)更低、更精简、更(gèng)专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注(zhù)中(zhōng)国市(shì)场的商(shāng)用车(chē)业务，同时计划将其在中(zhōng)国的工(gōng)厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃(rán)油(yóu)商用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福特正在(zài)中国汽车市场上(shàng)寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否(fǒu)认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构(gòu)”。在业界看来，这背后(hòu)或是福特面对在华市(shì)场销量下滑(huá)的适应性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网(wǎng)及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下(xià)滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临(lín)的电(diàn)动化(huà)转型压力(lì)也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在(zài)多份财报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特(tè)将投(tóu)入(rù)超过(guò)500亿(yì)美元(yuán)用于(yú)开(kāi)发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车(chē)的年(nián)生产率目(mù)标。预(yù)计到2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量(liàng)的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国(guó)市场上(shàng)的电(diàn)动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力(lì)电动车(chē)型福(fú)特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至(zhì)跌(diē)至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化(huà)转型(xíng)受(shòu)挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美(měi)元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在(zài)财报中表示(shì)，中国是(shì)世(shì)界上最先进的(de)电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资(zī)电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并(bìng)非近日首家对组织(zhī)结构(gòu)进行精简的车(chē)企。日前(qián)，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休时间长达一年。其随(suí)后回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开始(shǐ)将希望(wàng)寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一(yī)季(jì)度财报电话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了(le)他对福特在华发展的(de)思考：福特(tè)在中国的业务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特(tè)与(yǔ)江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后福特(tè)会(huì)把(bǎ)中国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价(jià)格更低的电动车和(hé)商用(yòng)车。在他看来(lái)，通过(guò)专注于商用(yòng)车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在中国的林(lín)肯豪华(huá)车系(xì)列，福特可以在中国获(huò)得更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而(ér)福特(tè)中国(guó)业务布局的转变也(yě)十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的(de)5月11日，福(fú)特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江铃汽车(chē)”）签署(sh张都监是什么级别的官，水浒官职品级一览表ǔ)框(kuāng)架(ji张都监是什么级别的官，水浒官职品级一览表à)协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作框架协议(yì)旨在充分(fēn)利用(yòng)江铃(líng)汽(qì)车的(de)工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福(fú)特(tè)遍(biàn)布全(quán)球的销售(shòu)网络，推动包括经(jīng)济型(xíng)电动(dòng)和燃油商用车在内的更多(duō)产品(pǐn)走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重的战略意义。”福(fú)特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有(yǒu)着强大的(de)工业化能(néng)力，我们相(xiāng)信它能成为福(fú)特在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大(dà)股东。2022年(nián)，包(bāo)括福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分业内人士(shì)看来(lái)，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋(móu)求发展中国出口(kǒu)业务(wù)，福(fú)特的种种尝(cháng)试都是(shì)在努力顺应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国(guó)新任首席执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动(dòng)汽车(chē)领域落后(hòu)，但一旦转型和改变(biàn)成(chéng)功，就能更好保护其在(zài)华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国(guó)员工对时(shí)代财经如(rú)此(cǐ)评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福(fú)特方面(miàn)信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席(xí)运(yùn)营(yíng)官。今年(nián)3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇报。

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