金融界5月12日消息(xī) 特(tè)斯(sī)拉一口(kǒu)气(qì)宣布召回110.46万辆汽(qì)车！其(qí)中包含部(bù)分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监(jiān)督管理总(zǒng)局网站显(xiǎn)示，日前，特斯拉(lā)汽车（北京(jīng)）有限公(gōng)司(sī)、特斯(sī)拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条(tiáo)例》和《缺(quē)陷(xiàn)汽(qì)车产品召回管理(lǐ)条例实(shí)施办法(fǎ)》的要求，向(xiàng)国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年(nián)5月29日起，召回生产日期(qī)在2019年1月12日(rì)至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共(gòng)计1104622辆。

　　对(duì)于此次大规模召(zhào)回的原(yuán)因，特斯拉给出(chū)的解(jiě)释(shì)是，本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选(xuǎn)择能量回收制动策略；同时，对(duì)驾(jià)驶员长时间深度踩下(xià)加速(sù)踏板的情(qíng)况可能没(méi)有提供(gōng)足够(gòu)提醒。以上因素叠(dié)加可(kě)能增加(jiā)长时间误(wù)踩(cǎi)加速踏板的(de)概率(lǜ)，可能增加(jiā)碰撞的风险，存在安(ān)全隐(yǐn)患(huàn)。

　　对于如何解决缺(quē)陷，特斯拉给出的(de)方案是通过(guò)汽车远程升级（OTA）技术(shù)，为召回范围内的车辆推送新开发的(de)功能，以降低因(yīn)长时间(jiān)深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不(bù)具备能(néng)量回收(shōu)制动强度选择的车(chē)辆上，提(tí)供选项以允(yǔn)许驾(jià)驶员选择能量回收制动(dòng)强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时(shí)间(jiān)深(shēn)度踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电(diàn)池量(liàng)产时间遭(zāo)推迟(chí)一年<平安喜乐后面一句是啥，平安喜乐后面一句是什么/p>

　　除了大规模(mó)召回(huí)之外，特斯拉还(hái)遭(zāo)遇了电池水逆(nì)。

　　美东时(shí)间周三，特平安喜乐后面一句是啥，平安喜乐后面一句是什么斯拉的电池供(gōng)应(yīng)商日(rì)本松(sōng)下(xià)表示，将推迟特斯(sī)拉4680电(diàn)池(chí)的商业化生产时间。这对于一直渴望(wàng)提(tí)高4680产量的特(tè)斯拉来(lái)说，无疑(yí)是一个不小的打击。

　　松下计(jì)划(huà)将4680电池的量产时(shí)间推迟至2024年4月至9月期(qī)间，而其(qí)原本计划(huà)的(de)量产时间是在2023年4月至2024年3月(yuè)期间。松下声(shēng)称，量产时间之(zhī)所以被推(tuī)迟一年，主要是为了提高电池(chí)性能。

　　松(sōng)下在2022年(nián)2月曾宣(xuān)布(bù)将(jiāng)在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始(shǐ)为特斯拉量产4680电池。为此(cǐ)，松下计(jì)划在日本和歌(gē)山工厂新(xīn)建两(liǎng)条(tiáo)生(shēng)产线。松下计划向(xiàng)该工厂投资800亿日元，预计年产(chǎn)能(néng)为10GWh，约占松下(xià)产能的20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽车供能(néng)。

　　所谓(wèi)4680电(diàn)池，是一种新型大圆柱电池(chí)，直径46毫米，高度80毫(háo)米。单体能量方面，特斯拉宣(xuān)称4680电池是现有2170电池的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电(diàn)池组(zǔ)将使车辆(liàng)的(de)行驶里程提高16%。未来(lái)，随(suí)着电(diàn)池材料和汽车设计的(de)改进，将使续航(háng)里程(chéng)净增加56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当(dāng)前4680大(dà)圆柱(zhù)电(diàn)池仍存(cún)在不小技术瓶颈，包(bāo)括焊(hàn)接、干发电极等关键技术仍制约着(zhe)其大规模量(liàng)产(chǎn)。而(ér)且在降本方面，4680电池还(hái)需要待(dài)材料(liào)和(hé)工艺平价化后(hòu)，市场(chǎng)份额才(cái)会(huì)有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术(shù)瓶颈，但国内(nèi)已有一批追逐者。包括亿纬(wěi)锂(lǐ)能、宁(níng)德(dé)时(shí)代、比克电池、国(guó)轩高(gāo)科等(děng)电池(chí)厂(chǎng)商(shāng)都在积极跟进包括4680在(zài)内的46系列(liè)大圆(yuán)柱电池，且部分厂(chǎng)商宣布(bù)将在2023年实现(xiàn)量产。

   特斯(sī)拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一(yī)直在售价(jià)上(shàng)做文(wén)章，涨价动(dòng)作(zuò)频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的(de)售(shòu)价2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调了(le)美国、日本以及加拿(ná)大等国的售(shòu)价(jià)，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美(měi)元(yuán)，此前为(wèi)4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格升至5.42万美(měi)元(yuán)，此前为5.39美(měi)元；特斯拉(lā)Model 3的(de)价格上(shàng)涨至4.02万美元，此前(qián)为3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先(xiān)上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高(gāo)性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动(dòng)版上(shàng)涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高(gāo)性能版上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又一次(cì)“逆势(shì)提(tí)价(jià)”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系(xì)车型(xíng)售价1.9万(wàn)元，这两大车型也是特(tè)斯拉旗舰车型，预(yù)计交付(fù)日期为第二季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美国官网(wǎng)的数据显示，特斯拉公司周四提高了(le)其(qí)Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车(chē)型在美国的售(shòu)价。美国(guó)官(guān)网的(de)标价显示，特斯拉将其所(suǒ)有(yǒu)Model S和(hé)X车(chē)型(xíng)的(de)价格提高了1000美元(yuán)，而所有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在(zài)美售价上调至了(le)98490美(měi)元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至(zhì)了108490美元(yuán)。

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