4月(yuè)18日，第二(èr)十届上海国际汽车工业展(zhǎn)览会拉开帷幕，这是今年全(quán)球(qiú)首场(chǎng)A级车展，热(rè)闹到什(shén)么(me)程度(dù)？据(jù)传闻，进(jìn)入(rù)展览会的门票已经被(bèi)黄牛炒(chǎo)到了(le)800一张票(piào)。

　　现场更(gèng)是(shì)大佬云(yún)集(jí)。

　　据(jù)出行一客采访相关人员得知，贝(bèi)瑞德，大众(zhòng)汽(qì)车集(jí)团管理(lǐ)董事会主席奥博穆、梅赛(sài)德斯-奔驰集团(tuán)股份公司董事会主(zhǔ)席康林松、宝马集团(tuán)董(dǒng)事长齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰(fēng)田(tián)副社长兼(jiān)首席技术(shù)官中岛裕树等国际车企顶级高管齐聚(jù)。甚至宝马(mǎ)在董事长(zhǎng)齐普(pǔ)策的带领下，整个宝马集团董事会近半成员都落(luò)地(dì)在上海(hǎi)。

　　国内王传福、何小鹏李斌等(děng)一种车企大佬也(yě)现身展台，为自家车站场(chǎng)子。就连还待出产的小米汽车大boss雷军也现身车展，在各(gè)家老板的接待下(xià)，参观了蔚来、小鹏、极(jí)氪等展台(tái)。

　　在现场最(zuì)明(míng)显的感受是(shì)，今(jīn)年燃油车的比例还在减少(shǎo)，而在能源车的势头(tóu)之下，国产车成(chéng)为绝对主角。蔚(wèi)来、理想、小(xiǎo)鹏、到(dào)比亚迪、问界，自(zì)主品牌们的展区(qū)更大了，围观的人(rén)也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼(ní)、玛(mǎ)莎拉蒂(dì)、宾利(lì)、劳斯莱斯等超(chāo)豪华品牌展览的8号(hào)馆，馆内(nèi)人最(zuì)多(duō)的居(jū)然是(shì)比亚迪旗下(xià)的仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠(hěn)狠提振了一口气，是全球车企(qǐ)看(kàn)好中(zhōng)国汽车(chē)市场(chǎng)的信号。

　　其实(shí)这也(yě)是风暴(bào)来临(lín)前的征兆。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这几年(nián)，传统燃油(yóu)车被逼成什(shén)么样(yàng)了？”

　　从车展会见真章(zhāng)。《市界》在现场(chǎng)了解到，在超1000家的参(cān)展企业中，新能源车(chē)企占比达到了(le)80％以上，而(ér)且汇总各家车企带(dài)来的上百(bǎi)款(kuǎn)新(xīn)车，有七(qī)成(chéng)都是(shì)新能源车。不仅是造车新势力，国产自(zì)主品牌(pái)、合资(zī)品牌和豪华外资车企都(dōu)把新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展会现场的广告牌五一最适合带孩子去哪旅游，五一带孩子去哪里好玩，也很难找到(dào)高(gāo)调宣传燃油车型的(de)车企，观展的行业人士和媒体都聚集(jí)在新能源汽(qì)车身上，燃(rán)油车的存在感相当低，其实早有预(yù)兆。

　　据乘联(lián)会数据，新(xīn)能源乘用(yòng)车销量从(cóng)2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达(dá)27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年(nián)的1488万辆，下(xià)滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外(wài)，还有(yǒu)政策加码。比(bǐ)如欧(ōu)洲议会通过(guò)了(le)《2035年欧洲新(xīn)售燃油轿车和小货车(chē)零排放协议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止(zhǐ)销售(shòu)新的燃(rán)油车。挪威(wēi)、雅典、巴黎计(jì)划2025年，禁售柴油车；美国加州：计(jì)划(huà)2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年(nián)，禁(jìn)售汽油/柴油(yóu)车；我国海南计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油(yóu)车。

　　市场份额不(bù)断压(yā)缩，还(hái)有政策驱动(dòng)，燃油车(chē)生存空(kōng)间越来越窄。有(yǒu)多(duō)夸张(zhāng)？2021年传统燃油车市场现存(cún)85个(gè)品(pǐn)牌，其中34个品牌(pái)月销量千台(tái)以下，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年更明(míng)显了。

　　一(yī)个是今(jīn)年1-3月，新(xīn)能源乘用(yòng)车国内零(líng)售销量达到(dào)131.3万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长(zhǎng)22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另一个是中(zhōng)国品牌乘(chéng)用(yòng)车一季度市场(chǎng)份额达到52.2％。比亚迪甚至(zhì)一举超越(yuè)了大(dà)众，成为了(le)中国最畅(chàng)销的(de)乘用车品牌，这是(shì)几十年来头(tóu)一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越多，利(lì)润越来越(yuè)少，现(xiàn)金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存、回笼(lóng)现(xiàn)金。湖北东风(fēng)系车型疯(fēng)狂“甩卖”，其东风雪铁龙从(cóng)21万降到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流品(pǐn)牌、还是合资品牌全部(bù)加入混战，高达五万(wàn)、十万甚至价格腰斩的优惠(huì)力(lì)度。

　　后是加快车企转型步伐(fá)。

　　大(dà)众表示(shì)到2030年将在欧(ōu)洲市场停售旗下60％的燃(rán)油车，2035年前(qián)将在欧洲停售燃油车；本田停售(shòu)燃油车(chē)的时间(jiān)节点是2040年，计划在几年内向包括电气化在内的(de)研发项目投资总计(jì)约5万亿日元，约为463亿美元。丰(fēng)田也表(biǎo)示计划2030年率(lǜ)先于中(zhōng)国(guó)、欧洲、北(běi)美地区停售燃油(yóu)车(chē)。

　　国产车方面，长安(ān)汽车(chē)计划在(zài)2025年(nián)全(quán)面停售传统燃油车(chē)；北汽集团将在2025年(nián)前停止自(zì)主品牌传统燃油乘用车在中国的(de)生(shēng)产(chǎn)和销售。比亚迪(dí)已经(jīng)在(zài)2022年4月份全面停产燃油车，成为了(le)全球首(shǒu)个正式宣布停产燃油车的车(chē)企。上汽、一汽、广汽、东(dōng)风等一系列知名汽车(chē)品牌，都计(jì)划在2025年将新能源汽车(chē)的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华(huá)品牌(pái)的大本营则更为迫(pò)切。奥迪(dí)、梅赛德斯-奔(bēn)驰都将重金(jīn)投(tóu)入，为全面转型电动化(huà)做准(zhǔn)备。兰博(bó)基尼、宾(bīn)利(lì)、布(bù)加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃(rán)油车转(zhuǎn)型新能源，容(róng)易吗？

　　转型(xíng)有那(nà)么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并放出(chū)狠话称：“新势力会的(de)，我们三年就学会了。我们会(huì)的，新势力十年都学不(bù)会。”

　　新(xīn)势力那么好混吗？我们可以(yǐ)先来看看“前车(chē)之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利汽车(chē)、长城汽车与比亚(yà)迪一直被并称为“自主品牌(pái)三强”。2017年(nián)至(zhì)2021年(nián)，吉利(lì)汽车(chē)连续五年夺得中国品(pǐn)牌乘用车销量冠军(jūn)，市(shì)值也长期(qī)处于“自主品牌一哥”之(zhī)位(wèi)。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反(fǎn)超吉利汽(qì)车。尤(yóu)其是(shì)市值(zhí)表现上，比(bǐ)亚迪将(jiāng)吉利远远甩在后面，主要的原因是什么？吉(jí)利(lì)方也很坦诚(chéng)，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位，新能源(yuán)业务被(bèi)优秀的同行拉开了距离，股(gǔ)价也从2021年36元的(de)最高(gāo)点跌(diē)到现在的9元左右(yòu)，原因是新能源转化(huà)的速(sù)度和布局让人(rén)不满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车(chē)视为新能源转型的探路(lù)石几何(hé)汽车(chē)上市(shì)了，时任吉利汽车(chē)CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣称“这将是东半球最好的(de)电动车(chē)”。

　　口(kǒu)号(hào)叫(jiào)得(dé)响亮，结局却(què)不美妙。第二年(nián)，几何汽(qì)车全年销售仅有1.03万辆。为(wèi)什么(me)？

　　1.选择了油改电(diàn)低成本探(tàn)索(suǒ)策(cè)略(lüè)。隐藏在高性能纯电动(dòng)车(chē)的外表之(zhī)下，几何A的内核就(jiù)是一款(kuǎn)“油(yóu)改电”的产(chǎn)品。由于在(zài)产品(pǐn)定(dìng)义、设计风格上都极为类似，几何A也常被(bèi)戏(xì)称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除(chú)了油改电的(de)产品策略之外，几(jǐ)何A还将营销中(zhōng)心(xīn)放(fàng)在了B端市场。比如，几(jǐ)何A上(shàng)市后的首场(chǎng)大型营销活动就是(shì)作为外(wài)事礼宾用(yòng)车(chē)出现在北京(jīng)外(wài)交官之夜(yè)的晚宴上。2019年12月，吉利旗下(xià)出行(xíng)平台(tái)曹(cáo)操出行宣布，将推出优选打车(chē)服务并上(shàng)线(xiàn)几何A车(chē)型。

　　虽说，某种程度(dù)上，包括(kuò)比亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车(chē)等诸多品牌都(dōu)是(shì)先从B端市场中冲出(chū)来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在问世后的几年(nián)年内(nèi)推出(chū)的都是换壳车，自然(rán)却少消(xiāo)费者买(mǎi)单。

　　吉利为什么会(huì)选择(zé)低(dī)成本探(tàn)索策略？实在(zài)是赚得太(tài)舒(shū)服了(le)。几何汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯(sī)拉(lā)在内的(de)新势(shì)力均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边(biān)缘。与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，吉(jí)利燃油车销(xiāo)量(liàng)再度刷(shuā)新纪录，达(dá)到150万辆，单车利润更飚至8445元(yuán)。

　　一边(biān)是躺着赚钱的燃油车，一(yī)边是(shì)普遍亏损的电(diàn)动(dòng)车(chē)，对于(yú)吉利来说(shuō)，要(yào)从如(rú)日中天的燃油车中分出资源来布局新能源，有点难。

　　虽说(shuō)意识到自己(jǐ)落人一步后，吉利迅速(sù)调整战略，开始多品(pǐn)牌运作，高中低端全覆(fù)盖，各种技术路径全部跟进。2022年(nián)，吉利汽车(chē)以30.49万辆的销(xiāo)量位居新能源(yuán)销量(liàng)排行(xíng)榜第(dì)四位。令人惋(wǎn)惜(xī)的是，曾经的一哥，2022年的新能源(yuán)汽车销量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃(rán)油(yóu)车(chē)在(zài)产(chǎn)业链和销售渠(qú)道(dào)确(què)实(shí)有独特的(de)优(yōu)势。比如2022年，蔚来(lái)、理想(xiǎng)、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新(xīn)能(néng)源乘用车增速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个(gè)只有互联网基因，需(xū)要完全(quán)依赖代工加工的新军了，经过一番厮杀的优胜(shèng)者，在产业链和销售渠道已有自己的沉(chén)淀。

　　而且(qiě)现在的局(jú)势(shì)更(gèng)加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源购置补贴没有(yǒu)了，赚(zhuàn)钱完(wán)全要(yào)靠自己。而且今年年初，特斯(sī)拉全系大幅降价(jià)，价(jià)格(gé)战的猛烈程度已经超乎想象，随着越来越多“强悍”的选手接连入(rù)局发力，对传统燃油(yóu)车的第一个挑战就是有(yǒu)没有持续(xù)输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今(jīn)行(xíng)业洗牌(pái)速度加快，凭借技术和资(zī)金优(yōu)势抢占市场的头部玩家也很难说建(jiàn)立了(le)护城河，而对(duì)于毫无优势的中尾部玩家们，现实更加残酷(kù)。

　　但巨浪下才能淘(táo)真金。

　　在2017年(nián)新能源赛(sài)道火(huǒ)热的时候，国内一(yī)度有超过(guò)200家(jiā)新能源车企，许多车企既没有技术也没有造车资质(zhì)，甚(shèn)至(zhì)有些就靠PPT造车，其中还有不少车企(qǐ)是为了“骗”补和“骗(piàn)”融资(zī)的，在拿(ná)到(dào)补(bǔ)贴和融资后就玩消失。一(yī)些(xiē)新能源企业的市值也一度高到(dào)离谱。

　　而2023年(nián)以(yǐ)后(hòu)，是最好的时候，也是最坏的(de)时候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中消(xiāo)费者需(xū)求的会被残(cán)酷淘汰，最终集中(zhōng)到几家头部企业。

　　用一(yī)位网(wǎng)友的话来说(shuō)：“还要降(jiàng)价，现在(zài)才到哪？要(yào)是(shì)随便就(jiù)搞(gǎo)成了 就没人认真搞了。”

　　从(cóng)用户(h五一最适合带孩子去哪旅游，五一带孩子去哪里好玩ù)的角度来说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 五一最适合带孩子去哪旅游，五一带孩子去哪里好玩