5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃油车禁售时(shí)间(jiān)表，河北以南(nán)，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则向时代(dài)财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系到经(jīng)济发(fā)展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可(kě)能会造成失(shī)业问题，五年内禁(jìn)售的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合商(shāng)学(xué)院数字经济(jì)与金融(róng)创(chuàng)新研究中心联(lián)席主任盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观(guān)点过(guò)度乐观(guān)。“新能(néng)源(yuán)车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设(shè)施供给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济(jì)管理学院博(bó)士后，中(zhōng)国(guó)人(rén)民大(dà)学经济学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分析师(shī)等(děng)职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在(zài)多(duō)个场合为新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车(chē)产业(yè)链投资年会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业(yè)是未来(lái)中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下(xià)不投新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于(yú)错过特(tè)斯(sī)拉等(děng)美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过(guò)公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有(yǒu)道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧盟理事(shì)会此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非(fēi)零碳(tàn)排放的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确实一(yī)路高歌猛家用炒菜锅生铁好还是熟铁好，铸铁锅和生铁锅哪个对身体好进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动(dòng)和插电(diàn)式(shì)混(hùn)动汽(qì)车业务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车(chē)被曝计划(huà)在2025年(nián)全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风行也被曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年内实(shí)现全(quán)面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树向时(shí)代财经表示(shì)：“燃油车(chē)消(xiāo)费是(shì)民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需(xū)要(yào)有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车(chē)还存(cún)在(zài)一(yī)些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能(néng)基(jī)础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还(hái)没(méi)有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站排(pái)队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变慢等情(qíng)况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟(shú)的(de)话，禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)会导致新车价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会(huì)让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)太激进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃家用炒菜锅生铁好还是熟铁好，铸铁锅和生铁锅哪个对身体好(rán)油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃(rán)油车(chē)的(de)全面退出，但(dàn)由于各(gè)地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等因素(sù)都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶(ji家用炒菜锅生铁好还是熟铁好，铸铁锅和生铁锅哪个对身体好ē)段”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范(fàn)区域（如海南(nán)等）将率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目(mù)标(biāo)，接(jiē)着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重(zhòng)点区(qū)域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西(xī)北(běi)、东(dōng)北、西南等(děng)地区(qū)。而(ér)在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标(biāo)的城(chéng)市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全(quán)面实现新能源化。

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