周四（4月20日）美股低开低收，三大指数(shù)收(shōu)盘集体(tǐ)下(xià)跌。

　　截至(zhì)收盘(pán)，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连(lián)发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对(duì)经济至关重要；达拉斯(sī)联储主(zhǔ)席洛根表示，通胀(zhàng)水平一直(zhí)过高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特(tè)则(zé)倾向于将(jiāng)利率提(tí)高到(dào)5％以(yǐ)上。这些发言打压了(le)美股走(zǒu)势，使对利(lì)率较(jiào)为敏(mǐn)感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯(sī)达克100指数成分(fēn)股中，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最(zuì)大跌幅(fú)，并(bìng)创1月27日以来收盘新低，市(shì)值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特(tè)斯(sī)拉(lā)被(bèi)Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘后公布的(de)业绩报告显示(shì)，公司Q1营业利(lì)润(rùn)率为11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去年(nián)同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时(shí)间里，特(tè)斯(sī)拉将Model Y的(de)起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还在电话会上强调，相对于低产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大(dà)车队(duì)规模是此时的正确选择。而(ér)特(tè)斯拉掀起的(de)价格(gé)战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司(sī)的股价分别(bié)下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前为止，标普500指数成(chéng)份股(gǔ)中约有16％的公司公布了业绩，其中约(yuē)76％的(de)公(gōng)司EPS超出预期。由于宏(hóng)观(guān)环(huán)境的逆(nì)风，华(huá)尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验可(kě)能会在(zài)下周(zhōu)到来(lái)，“因为只有大(dà)型科技公司开始公布业绩，财(cái)报季(jì)才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市(shì)场一(yī)直在横盘整(zhěng)理，“我们还没有(yǒu)找到可以打(dǎ)破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表(biǎo)态：价格(gé)战还(hái)要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉(lā)首(shǒu)席执行官(guān)马(mǎ)斯克(kè)明确表态，尽管(guǎn)今年年初的降价策略对盈利能力造(zào)成了重大影响，但特斯拉公司(sī)将继续降价以刺(cì)激需求。这(zhè)导致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家(jiā)电动汽车制造商(shāng)第一财季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年(nián)同期的19.2％，而(ér)分析师(shī)此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降(jiàng)价(jià)行动(dòng)后，其营业利(lì)润率成为华尔街最为(wèi)关(guān)注的业(yè)绩指标。

　　当地时间周三晚些(xiē)时候，马斯克在(zài)财报电话会议上强(qiáng)调，我们认为，相对(duì)于低产量和(hé)高利润(rùn)率，争取(qǔ)增加销量和(hé)扩(kuò)大车队规模(mó)是此时的正确(què)选择(zé)。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽车行(xíng)业利润(rùn)率的预期，并一再警告称(chēng)，经济形(xíng)势面(miàn)临不(bù)确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在(zài)规模还是在时间跨度上(shàng)都是(shì)令人(rén)侧目(mù)的，在短短三(sān)个多月(yuè)的时(shí)间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是(shì)全球领先的电(diàn)动汽车制造商(shāng)，但随着借贷(dài)成本上升，以及越来越多的汽车制造商推出具(jù)有竞(jìng)争(zhēng)力的插(chā)电式(shì)车型，特斯拉的销量(liàng)可能(néng)会大幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理公(gōng)司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经(jīng)历一段艰难(nán)时期(qī)，他们在(zài)努(nǔ)力维持局面，但投资者希望看到一些(xiē)局(jú)面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样的(de)盈利水平感到满意时，马斯克没有给出明(míng)确的结论(lùn)，但Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只(zhǐ)有当利润率下降影响(xiǎng)到(dào)特斯(sī)拉(lā)对未来产品进行再投(tóu)资的能(néng)力时，才(cái)会感到(dào)担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合年增长目(mù)标，汽车交付数量(liàng减肥期间能吃饺子吗午餐，10个饺子相当于几碗饭)将(jiāng)至少(shǎo)增加到180万(wàn)辆。该(gāi)公司在(zài)本(běn)季度(dù)生产(chǎn)了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽(qì)车，导(dǎo)致库存积(jī)压达(dá)到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算(suàn)让(ràng)竞(jìng)争对手破产(chǎn)，而是(shì)希(xī)望(wàng)在利(lì)率上升和通胀加剧(jù)的情况(kuàng)下(xià)，让(ràng)人们更容易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂商都在努力(lì)解决其电动车项目的单位经济效(xiào)益(yì)相关(guān)挑战(zhàn)，在(zài)这种(zhǒng)情况下(xià)，我们的目标是(shì)利(lì)用自身作为成本领(lǐng)先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师(shī)Ben Kallo评论(lùn)称，特(tè)斯(sī)拉在利用利润(rùn)空间来创造更(gèng)多需(xū)求，他们可(kě)以通过降低(dī)价格，排(pái)挤其(qí)他公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价格战可(kě)能已令财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时(shí)也将加(jiā)速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额(é)利(lì)润的(de)窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中国汽(qì)车(chē)制造(zào)商在打价格(gé)战方面也非常拿(ná)手，特斯拉要想通过(guò)拼成本在以成本优势闻名的中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚(wǎn)间(jiān)，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首(shǒu)次(cì)成功发(fā)射升空(kōng)，但(dàn)短短数分(fēn)钟后(hòu)就(jiù)在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)，未能达(dá)成其(qí)余的实(shí)验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了这一(yī)结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解(jiě)体(tǐ)。公(gōng)司团队将审(shěn)阅相关数(shù)据，为下一次实验(yàn)做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的(de)星舰分为两(liǎng)个部分(fēn)，星(xīng)舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按(àn)照之前(qián)公开的信(xìn)息，在(zài)最佳的预设情境中，飞船(chuán)将在发射(shè)3分钟后与火箭(jiàn)分离(lí)。在首(shǒu)次飞行(xíng)测试中并不会进(jìn)入近地轨道(dào)，而是在(zài)地表上空约(yuē)150英里处飞(fēi)行，随后在夏威夷附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验原本(běn)定(dìng)于当地(dì)时(shí)间(jiān)本周一进行，但(dàn)由于在燃料加注的过(guò)程中出现“阀(fá)门冻住”的意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社之前(qián)的报(bào)道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首飞前一直试图降低外(wài)界的期望，特别强调担(dān)忧推力超强的火箭发动机(jī)可(kě)能把发射台炸了(le)。星舰由(yóu)33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推(tuī)力将(jiāng)超(chāo)过(guò)1600万(wàn)磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是目前纪(jì)录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力(lì)的(de)威(wēi)压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后约4分(fēn)钟(zhōng)，星舰(jiàn)整体在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马斯克(kè)也面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发(fā)射架”的(de)预期还是(shì)达成了。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽(chōu)空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝(zhù)贺之余，强调此次为“数月之后的下一(yī)次测试”学到了不少(shǎo)知(zhī)识。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下(xià)一步(bù)还(hái)有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成(chéng)功之(zhī)处(chù)在(zài)于我们学到了什么”，但留给(gěi)科(kē)学(xué)家们实现稳定星际(jì)投送的(de)时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿(ā)耳忒(tè)弥斯3号的载人登(dēng)月任务，如果这个项(xiàng)目没有被取消(xiāo)的(de)话，理论上的最(zuì)早发射(shè)时间就在2025年初。在此(cǐ)之前(qián)，SpaceX首先需要证明(míng)星(xīng)舰具备稳定投送(sòng)地球轨道的能力(lì)。更具有(yǒu)挑战性(xìng)的是，如何证明星舰有稳定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地(dì)球轨道飞行时就(jiù)为其配(pèi)送燃料(liào)——可能需要十几(jǐ)次发射，才能满足一艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没有产生太大影(yǐng)响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因(yīn)是早些时候发布的Q1财报。经历(lì)多(duō)轮降价后，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司暗示接下(xià)来还会减肥期间能吃饺子吗午餐，10个饺子相当于几碗饭继续降价。

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