新能源汽车车(chē)主两大难：续航里程和补能(néng)问题(tí)。

　　动力(lì)电池(chí)龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒(qí)麟(lín)电池，缓解了(le)新能源汽车车(chē)主们对续航里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来(lái)的是补能(néng)问(wèn)题(tí)。和(hé)通过技术创(chuàng)新进步即可解(jiě)决的续航里程问题不同的是(shì)，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前的(de)补能方式暂时只有(yǒu)两种(zhǒng)——要么换电，要么(me)充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电(diàn)，换电(diàn)无疑是一种好方法(fǎ)。只不(bù)过，支持(chí)换电的汽车品牌并不(bù)多，又或(huò)者说换电(diàn)仍不(bù)算(suàn)是主流的补能方式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对(duì)换电的电池(chí)质量(liàng)有所担忧。现实情况是，大(dà)多(duō)数新能(néng)源汽(qì)车车主依然(rán)会(huì)选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多(duō)，包括价格战、质(zhì)量不一的充电设施，尚未能满(mǎn)足需(xū)求的充(chōng)电桩数(shù)量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模将(jiāng)突破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复(fù)出现，但依然无法否认(rèn)这是一个有着极大潜力的(de)市(shì)场(chǎng)，哪怕(pà)是(shì)处(chù)于(yú)“价格换(huàn)空间”的(de)内卷阶段，也(yě)吸引着无数(shù)玩家前仆后继地进(jìn)场。在进场的大批企业中，有一(yī)家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国(guó)“充电服务第(dì)一股”——能(néng)链(liàn)智(zhì)电在纳斯(sī)达克(kè)上市。作为重塑充电服务产业(yè)链(liàn)的龙(lóng)头企业，能链智电在大力(lì)拓展充电应用场(chǎng)景之余，迅速对行(xíng)业(yè)进(jìn)行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月22日，能(néng)链智(zhì)电(diàn)发(fā)布2022年第四(sì)季度(dù)及全(quán)年(nián)未经审计财务报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交(jiāo)易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同(tóng)比增长119％。其中(zhōng)，第四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数(shù)据，2023财年(nián)净收(shōu)入(rù)将在(zài)5亿元人民币(bì)至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到2025年中国传(chuán)统燃(rán)油车保有(yǒu)量将达峰，而(ér)电动汽(qì)车(chē)将(jiāng)持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充电(diàn)服务(wù)行(xíng)业(yè)的能链(liàn)智电(diàn)将会迎来广阔(kuò)的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引了(le)资本市场的高度关注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数(shù)据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国最大规模的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露数(shù)据测算，景顺(shùn)持仓(cāng)能(néng)链智电市值已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展(zhǎn)迅(xùn)速，但对于广大新能源车主的充电服务痛点尚未完全得到解决(jué)。这为能链智电(diàn)提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能(néng)有效解(jiě)决车(chē)主们的(de)痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜(qián)力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运输部等八(bā)部门发(fā)布《关于(yú)组织开(kāi)展公(gōng)共领域车(chē)辆全面(miàn)电动(dòng)化先行区(qū)试点(diǎn)工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的充换电基(jī)础(chǔ)设施，新增(zēng)公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领(lǐng)域新能车（标(biāo)准(zhǔn)车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车保有量与充电(diàn)桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这(zhè)个指标通(tōng)常用来(lái)衡量是否满(mǎn)足新能(néng)源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电(diàn)联盟数据，2022年公(gōng)共(gòng)充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共(gòng)充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电(diàn)联盟内(nèi)成员单(dān)位总计上报公(gōng)共充(chōng)电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设新(xīn)增(zēng)桩(zhuāng)需(xū)求有70％为(wèi)直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安(ān)研报观点认(rèn)为，充电桩是(shì)支(zhī)撑(chēng)新能源汽(qì)车市场(chǎng)健康快速发(fā)展的重要基础(chǔ)设施(shī)建设之一，未(wèi)来(lái)将(jiāng)加速完(wán)成向高(gāo)功率快(kuài)充的(de)方向技(jì)术升级(jí)，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年曾估(gū)算(suàn)，未来5年内，中国公(gōng)共充电桩投资(zī)建(jiàn)设(shè)规(guī)模的(de)同比增长(zhǎng)率将不(bù)低于30％，到(dào)2025年，投资(zī)建(jiàn)设规模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着中国新(xīn)能源汽(qì)车市场不(bù)断(duàn)超(chāo)预期发展，艾媒咨询(xún)的估(gū)算已(yǐ)略显保(bǎo)守。有机构(gòu)预(yù)测，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国(guó)内(nèi)充电桩市场(chǎng)规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的高速增长，对充电(diàn)桩行(xíng)业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽(qì)车市场(c对方发省略号是什么意思，微信发省略号是什么意思hǎng)出现(xiàn)爆发式增长，产量和销量(liàng)分(fēn)别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率(lǜ)更(gèng)是一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达(dá)到1310万辆(liàng)，同(tóng)比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用(yòng)车占全(quán)球市(shì)场份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会(huì)快速提升，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车(chē)销量约为2350万辆，其中新(xīn)能(néng)源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总(zǒng)工程师(shī)许海东(dōng)对新能源汽车市场则更为看(kàn)好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能(néng)源(yuán)汽车市场(chǎng)全年销量有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持(chí)续上(shàng)升，对应的是补能(néng)需求的(de)持续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞(páng)大，充电(diàn)桩市(shì)场空间潜(qián)力(lì)十(shí)足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示(shì)，预(yù)计2023年将(jiāng)新(xīn)增(zēng)公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电(diàn)站增量约(yuē)为6万(wàn)座，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向(xiàng)。天风证券研报(bào)指出，除了在自家(jiā)停车位等可以长时间停(tíng)放的(de)场景下，在短时停靠的公共场景(jǐng)电动(dòng)车均有快速补能的(de)需求，更高比例的快充(chōng)桩满足消费者的(de)客(kè)观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国(guó)政(zhèng)策从顶层设(shè)计积极推动快充技术(shù)发(fā)展，未来快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技术是当前车(chē)企实(shí)现快充的主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压(yā)平(píng)台车型将于2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散化趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发(fā)展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示(shì)，充电桩设备行业(yè)的技术门槛相对(duì)较低(dī)，产品标准化程度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领(lǐng)域的相关公司数(shù)量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设施依赖土地和资本(běn)，因此本地(dì)化(huà)和分散化是趋(qū)势。

　　据(jù)了解(jiě)，各(gè)地(dì)的城投、国投(tóu)、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿(sù)企业(yè)等都会(huì)积极参(cān)与到充电(diàn)市场中。近两(liǎng)年，中国(guó)充电(diàn)市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势，充电运(yùn)营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营(yíng)商）预计(jì)占比(bǐ)将会超过60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，分散化趋(qū)势正进一(yī)步(bù)削弱新能源汽车车(chē)主的(de)消(xiāo)费体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电时(shí)间长、下载(zài)多个APP等都(dōu)是(shì)每一(yī)位(wèi)新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发(fā)展角度看，公(gōng)共充电基础设施网络(luò)建设呈(chéng)结构性供给不足；不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电(diàn)场(chǎng)站运(yùn)营管(guǎn)理等。庞大而分(fēn)散(sàn)的运(yùn)营商需(xū)要标(biāo)准(zhǔn)统一(yī)的行(xíng)业规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充电运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根本(běn)原因在于(yú)运营商(shāng)自建桩受限于(yú)资金压(yā)力(lì)和土(tǔ)地资源，建桩主力由此(cǐ)前(qián)的(de)运营(yíng)商转变为地方(fāng)国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源(yuán)的第三方建设，由此具备当地(dì)区(qū)位(wèi)优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电(diàn)网为代表的二线及(jí)新增运营商迅速(sù)获得市场份额(é)。展望未(wèi)来，我们认为充电桩(zhuāng)场址资(zī)源具备稀缺性(xìng)，拥有本(běn)地优(yōu)质土地资(zī)源的地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业有望维(wéi)持建桩主力地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散(sàn)化(huà)趋势亦(yì)体现在城乡供(gōng)应格局的(de)巨大差异。中国汽车流通协会(huì)有形汽车市场(chǎng)分会(huì)常(cháng)务副理事长苏晖曾公开(kāi)表示(shì)，新能源(yuán)汽车下乡目(mù)前更多停留在(zài)口头阶(jiē)段，事实上做的远远不够，应当给(gěi)予高度重视，同样充电(diàn)市(shì)场应先一步布(bù)局。

　　如何破局(jú)？

　　如(rú)今，新能源汽车与(yǔ)充电桩(zhuāng)已落(luò)入(rù)了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困(kùn)局(jú)。值得注意的是，随(suí)着各大(dà)新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城(chéng)市，新能(néng)源(yuán)汽车渗透(tòu)率的(de)进一(yī)步(bù)提(tí)高，充电桩分散化(huà)所带来的问题(tí)也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已(yǐ)刻不容(róng)缓，而拥有(yǒu)充电服务全(quán)包模式的企业将(jiāng)会(huì)在这场赛跑中(zhōng)占据领(lǐng)先优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服(fú)务全包模(mó)式(shì)是充电服务商针对无业内经验、但(dàn)掌握土地资金资源(yuán)、急需进行充电桩建设(shè)的目标群体(tǐ)提出的一站式解决方案(àn)，目(mù)标(biāo)客户(hù)包(bāo)含地方国企、地方小工商业业主及目的地小区/民(mín)宿业主(zhǔ)等。充(chōng)电服务商凭借业(yè)内(nèi)积(jī)累经验和资源，向目标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续(xù)运营运维的(de)三位(wèi)一(yī)体综合服务，分别(bié)获得对应(yīng)服务收入、充电(diàn)桩等(děng)设备销售收入及后续运营运(yùn)维(wéi)服务费分成。

　　充(chōng)电(diàn)服务全(quán)包(bāo)模式有效解决充电运营商“盈利(lì)难”的问题，同时可对接充电桩制造(zào)商和(hé)需要(yào)充(chōng)电服务的新能源汽(qì)车车(chē)主，从而(ér)改善整个(gè)产业链的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能(néng)提供全包模式的企业不多，第三(sān)方充电服(fú)务商能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与(yǔ)国(guó)内领先的储能(néng)系统集成商与统服务商(shāng)海博(bó)思创成(chéng)立合资公(gōng)司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方(fāng)面(miàn)的优(yōu)势，布局多元化储(chǔ)能解(jiě)决方案(àn)，助力(lì)“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了(le)解，能(néng)链海博聚焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效解(jiě)决充(chōng)电基础设施电力增(zēng)容扩容、快速安全充(chōng)电、电池健康(kāng)检测等问(wèn)题(tí)，为新能(néng)源汽车车主(zhǔ)带来智(zhì)能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站，实际上便(biàn)是储能电站叠加智能检查(chá)及车主服务。储能电站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光伏装置等方式“充电(diàn)”并储(chǔ)存，在高峰(fēng)用电时释(shì)放储存电(diàn)量。与此同时，电站(zhàn)还可以参与市场交易，在(zài)空闲(xián)时段可利用电量进行盈(yíng)利。这样一来(lái)，既可(kě)以保障电力系统稳(wěn)定，又能(néng)够拓展充电站盈利来源(yuán)，从而推动充(chōng)电(diàn)站市(shì)场发(fā)展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能链智(zhì)电还与住(zhù)宿产(chǎn)业互联网平台订单来了(le)成(chéng)立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复(fù)苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了(le)将以民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运对方发省略号是什么意思，微信发省略号是什么意思营管理、保养(yǎng)维修等在内(nèi)的一站式服务(wù)，并联合战略(lüè)合作伙(huǒ)伴(bàn)快(kuài)电(diàn)，为(wèi)新能(néng)源车主提供(gōng)一键找好桩、一(yī)键充电(diàn)、一键(jiàn)支付等便捷服务，满足新能(néng)源车主在旅(lǚ)游目的地就近充电、随停随(suí)充的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链(liàn)智电还(hái)推出充(chōng)电机器人(rén)，可以为(wèi)新能源汽车提供“随(suí)用(yòng)随(suí)充”的全自动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进(jìn)行自动补能的解(jiě)决(jué)方案，仍(réng)为时(shí)尚早。相比起这种需要(yào)结合新技术的解决方(fāng)案，充(chōng)电(diàn)站(zhàn)依然(rán)是(shì)充电服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传统(tǒng)行业(yè)做法(fǎ)与新兴(xīng)技术手段相结合(hé)，不(bù)仅推动(dòng)行业新生态建设，助力交通(tōng)能源绿色发展(zhǎn)，同时也(yě)实现自身业(yè)绩(jì)持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年(nián)能链智(zhì)电(diàn)实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的(de)服(fú)务模式较好地满足车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充(chōng)电量达到(dào)27.53亿(yì)度(dù)，同(tóng)比增长116％。当(dāng)前(qián)，能(néng)链智电(diàn)已连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全(quán)球最(zuì)大的新能源(yuán)市(shì)场，能链智电(diàn)业务发展(zhǎn)潜力充(chōng)满想象空(kōng)间。能(néng)链(liàn)智电创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我们希望依托独(dú)一(yī)无二的商业模式和行业卡位(wèi)，抓住能源变革的历史(shǐ)性机遇(yù)，与合(hé)作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动交(jiāo)通碳减(jiǎn)排，助力双碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透露，能链智电已分(fēn)别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚(yà)太和(hé)欧洲总部。在新(xīn)业务(wù)进展(zhǎn)方面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力交易(yì)市场，并为更(gèng)广泛的电(diàn)网提(tí)供削峰(fēng)填(tián)谷等(děng)各种支持(chí)服务，助(zhù)力新能(néng)源(yuán)行业建立现代(dài)能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场高速发展，已成为市场共识：续航里程和(hé)补能问题仍将是一(yī)段时间内新能源(yuán)汽车(chē)渗透过程中(zhōng)的两大难(nán)。但随着第(dì)三方(fāng)充电服务商对充电服务行业(yè)进行整合以及(jí)新应用场景(jǐng)的拓(tuò)展，补能场景中(zhōng)的充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也意(yì)味(wèi)着，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整合之年，而新应用场(chǎng)景的开拓也将成(chéng)为(wèi)充电服务商市场(chǎng)份额的(de)胜(shèng)负手。

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