5月12日(rì)晚间(jiān)，江铃汽车公告宣(xuān)布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌(pái)的江铃重型(xíng)汽(qì)车有(yǒu)限公司（江(jiāng)铃(líng)重汽）100％股权转让(ràng)交易终止，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江(jiāng)铃重汽(qì)是江铃汽(qì)车(chē)在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的(de)资产，不(bù)过(guò)原计划在重卡行(xíng)业(yè)“大展拳(quán)脚”的江铃(líng)汽车却因此背上了包(bāo)袱。江(jiāng)铃(líng)重汽在8年间亏损额(é)度(dù)超过20亿元。而(ér)且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次(cì)交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在(zài)约定时间完成

　　这笔交易(yì)要追溯到两年(nián)前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的(de)价格，通过山西省产权交易市场(chǎng)公(gōng)开挂牌(pái)方式，出售全资子公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘(pán)方(fāng)开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司(sī)盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂牌(pái)公告期于2021年(nián)8月9日期(qī)限届满，交易(yì)股权出售征(zhēng)集到一(yī)名意向受让方，符合上述(shù)要求的沃尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出售交易股权(quán)签署了(le)《关于江铃重型汽车(chē)有限公司100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定就(jiù)目标股(gǔ)权支付的(de)基准价款为(wèi)人民币(bì)约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公(gōng)告(gào)称，该笔交易需(xū)要获得国资管理有权单(dān)位的批准(zhǔn)，但(dàn)由(yóu)于交易所(suǒ)需的(de)政府(fǔ)审(shěn)批事(shì)项未能在约定(dìng)的时间内(nèi)完成(chéng)，项目双(shuāng)方经协商一(yī)致，同意终止交易(yì)。

　　这(zhè)笔交易(yì)前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是(shì)，江(jiāng)上尉是什么级别，上尉是连长还是营长铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其(qí)历史上第三(sān)次转手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财(cái)务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是(shì)山西省汽车工(gōng)业集(jí)团。作(zuò)为一家老牌国营(yín上尉是什么级别，上尉是连长还是营长g)企(qǐ)业，该公司主要(yào)组装(zhuāng)生产重型卡车(chē)与货车(chē)，但由于经营不(bù)善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵(bīng)器装备集团及中国长安汽(qì)车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为太原长安(ān)重汽(qì)，作为长安(ān)汽车(chē)进入(rù)重卡领域的(de)跳板。

　　但最终(zhōng)太原(yuán)重汽没能被盘活。太原重汽(qì)2011年的(de)亏损已达(dá)1.4亿元，2012上(shàng)半年(nián)的总(zǒng)销量为439辆。到2012年(nián)第一季(jì)度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实(shí)现(xiàn)正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年(nián)7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安重(zhòng)汽的全(quán)部(bù)股(gǔ)权，并于2013年1月将其更(gèng)名(míng)为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾(céng)表示，最(zuì)终将建成年(nián)产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达(dá)产后主营业务将超过200亿(yì)元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃(líng)由于对(duì)重卡市(shì)场和客户洞(dòng)察(chá)不(bù)足，经营状况并不(bù)尽(jǐn)如人意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃重卡的(de)销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时(shí)期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部企业(yè)的(de)单月销量，上尉是什么级别，上尉是连长还是营长就(jiù)已超(chāo)过(guò)江(jiāng)铃重汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露(lù)有关江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年(nián)财报数据(jù)显示，截至2020年12月(yuè)31日，江(jiāng)铃汽车重型(xíng)汽(qì)车相关业务(wù)累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏损(sǔn)最(zuì)为(wèi)严(yán)重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月净(jìng)亏损(sǔn)为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的(de)状(zhuàng)态。因(yīn)此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还(hái)对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金(jīn)增资。这一举动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸(xī)引(yǐn)外部投资进入(rù)，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家(jiā)”也没(méi)余粮

　　实(shí)际上(shàng)，江铃汽(qì)车自身近年(nián)来日子也(yě)不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其实(shí)现归(guī)母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收(shōu)到的政府扶持资(zī)金就达到5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其(qí)当年的净利润。而扣(kòu)除非经常性损益后，江铃汽车(chē)在这两(liǎng)年的扣非归母净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江(jiāng)铃汽(qì)车在这两年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营活动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而(ér)到了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季度，这(zhè)一科目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其归(guī)母净利(lì)润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同(tóng)期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃(líng)汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次(cì)也表示(shì)，江铃重汽已暂停生产和销售，当前(qián)主要开(kāi)支为员(yuán)工薪酬和设备(bèi)维护(hù)等费用。“未来公司(sī)仍将继续积极(jí)推进(jìn)江(jiāng)铃重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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