随(suí)着(zhe)2022年财报季的过去，车企高管薪(xīn)酬(chóu)再一(yī)次成为业内(nèi)关注的(de)热点话题。造车(chē)新(xīn)势力中，小鹏(péng)、理想、零跑等均(jūn)已公布高(gāo)管(guǎn)薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑(pǎo)管理层薪资(zī)前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金(jīn)额(é)领跑(pǎo)众(zhòng)多上市车企(qǐ)。理(lǐ)想汽(qì)车的一名高管更(gèng)是成功破亿，堪(kān)称新一代(dài)“打工皇帝”。造(zào)车新(xīn)势(shì)力之外(wài)，吉利(lì)汽车出手颇为阔绰，不过也(yě)有上市(shì)车企高管薪酬无人过(guò)百(bǎi)万。

　　理想领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年(nián)董(dǒng)事酬金支(zhī)出高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目前已披(pī)露数(shù)据的车(chē)企(qǐ)高管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别(bié)为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自(zì)己开(kāi)170万(wàn)薪(xīn)酬(chóu)，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津(jīn)贴(tiē)等为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心人(rén)物——理想汽车前总裁沈(shěn)亚楠(nán)薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港交所(suǒ)文件显示，沈亚楠两天(tiān)内(nèi)抛(pāo)售100万股股票，套现金(jīn)额超9000万元，以此计算(suàn)，他在2022年(nián)的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离(lí)职。

　　数据来自理(lǐ)想汽车(chē)2022年(nián)报。

　　造车(chē)新势力中，零跑汽(qì)车(chē)的高管薪资稳居第(dì)一梯队。财报显示(shì)，董事(shì)长朱江(jiāng)明(míng)年薪5636.1万(wàn)元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金(jīn)4382.3万(wàn)元，同比(bǐ)增长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹力薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交所主(zhǔ)板(bǎn)挂牌上市(shì)。销(xiāo)量方面也不断攀(pān)升，2022年零跑(pǎo)汽(qì)车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年(nián)的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬(chóu)同比上涨(zhǎng)的(de)重要(yào)原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不好过(guò)，试图(tú)通(tōng)过人(rén)事(shì)变动和架构调整稳住销量。开源节流的(de)背景下(xià)，管理层对自(zì)己的要(yào)求(qiú)也更严格了(le)。管理层薪资前三(sān)总额仅(jǐn)420.9万(wàn)元，其中，董(dǒng)事长何(hé)小鹏(péng)年(nián)薪136.5万元(yuán)，联(lián)合(hé)创(chuàng)始人夏珩(háng)133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无(wú)人过百万

　　在(zài)造车新(xīn)势力之外，给高管开出(chū)较(jiào)高薪酬的还有吉(jí)利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资为997无时无刻是什么意思 无时无刻不在，无时不刻是什么意思2.5万元。李书(shū)福的薪(xīn)酬(chóu)最低(dī)，仅为40.8万(wàn)元；执行(xíng)董事(shì)安聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪酬(chóu)是独一(yī)档的(de)存在，接下来车企前三(sān)位高管薪酬均值便降至(zhì)比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽(suī)然(rán)是(shì)比亚迪公司董事(shì)长，但其薪(xīn)酬(chóu)在管(guǎn)理层(céng)中仅排第六位。年报显示，比亚(yà)迪(dí)高管中薪酬(chóu)最高的三位(wèi)分别(bié)是执(zhí)行副总裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗(luó)红斌，薪酬(chóu)887万(wàn)元；执行副总裁廉玉(yù)波以薪(xīn)酬882.50万元(yuán)排名第三(sān)。

　　2022年(nián)王传福税前(qián)报酬总额(é)为614.7万元，排在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元(yuán)，以及高级副(fù)总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一(yī)年(nián)是比亚(yà)迪(dí)的(de)丰收年(nián)。2022年(nián)比(bǐ)亚迪(dí)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车销量超185万辆，夺下(xià)全球新能源汽车销冠(guān)宝座(zuò)；净利润也达到166亿元，超(chāo)过了上汽(qì)集团(tuán)的161.18亿元，成为国内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长(zhǎng)城汽车(chē)薪(xīn)资排名(míng)前三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万(wàn)元、总(zǒng)经(jīng)理穆峰403.62万(wàn)元、副董事长赵(zhào)国庆(qìng)302.无时无刻是什么意思 无时无刻不在，无时不刻是什么意思49万元。赛力斯、上汽(qì)集(jí)团、广汽集团的前三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，海马汽车年报(bào)显示，报(bào)告期(qī)内董(dǒng)事(shì)、监事(shì)、高级(jí)管理人员报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长(zhǎng)、董事(shì)景(jǐng)柱从公司获得的税前(qián)报酬(chóu)总额(é)90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获(huò)得的税前报酬(chóu)总额52.12万元(yuán)。

　　数(shù)据来自海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮(huái)汽车高管收入也(yě)大多在(zài)50万-100万元区间，其(qí)中江淮汽车副总(zǒng)经理张鹏收入最(zuì)高(gāo)，为91.3万(wàn)元，董事总经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打工皇帝

　　在(zài)已公(gōng)布数据中，国(guó)内车(chē)企仅理想汽车(chē)CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬(chóu)是李想薪(xīn)酬170.5万元(yuán)的近(jìn)60倍，是吉利集团董事长(zhǎng)李书福薪酬(chóu)40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视(shì)线看向(xiàng)全球(qiú)，会发(fā)现(xiàn)薪酬过亿似乎(hū)并不是(shì)那(nà)么(me)难。

　　通用汽(qì)车提交给美(měi)国证券(quàn)交(jiāo)易委员会（SEC）的一(yī)份文件显示(shì)，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民(mín)币2亿元(yuán)），连续第八年成为底(dǐ)特(tè)律三大汽车制(zhì)造(zào)商（福特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪(xīn)酬最(zuì)高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元(yuán)（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特(tè)律另外两家汽车(chē)制造(zào)商的(de)掌门人年薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实去(qù)年(nián)年(nián)薪(xīn)分别约合人民(mín)币(bì)1.45亿元(yuán)和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的(de)是(shì)，特斯(sī)拉(lā)CEO马斯克公(gōng)布(bù)的薪酬为0。据(jù)公开报(bào)道，早在2018年(nián)，马斯(sī)克就制定了长(zhǎng)达十年的薪(xīn)酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十(shí)年无需向马(mǎ)斯克支付任何工资和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克领导特斯拉达到了董事会制定(dìng)的市值和业(yè)绩(jì)方面的目标，则可(kě)获得780亿美元的股票期(qī)权。所(suǒ)以，马斯克这(zhè)十年在特(tè)斯拉(lā)的收入或(huò)都是同特斯拉(lā)的市值和(hé)业(yè)绩直接挂钩的(de)股票期权。

　　换(huàn)句话说(shuō)，马斯克(kè)的主要收入(rù)为股票期(qī)权激励，后者目前尚未(wèi)公布。但这并不妨(fáng)碍(ài)他是全(quán)球首富的有力竞争者(zhě)。

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