周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌(diē)。

　　截(jié)至(zhì)收盘(pán)，道(dào)琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员又接连发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对经(jīng)济至关重要；达拉斯联(lián)储主席洛根表示，通(tōng)胀水平(píng)一直过高；克(kè)利夫兰联储(chǔ)主席梅(méi)斯特则倾向于将利率提高到(dào)5％以上。这(zhè)些发言(yán)打压了美股走势，使对利(lì)率较为敏感的纳指领跌(diē)三(sān)大指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数(shù)成(chéng)分股(gǔ)中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低(dī)，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上(shàng)，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美股盘(pán)后(hòu)公布(bù)的业绩报告显示(shì)，公司Q1营(yíng)业(yè)利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯(sī)克还在电话会上强调，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和扩大(dà)车(chē)队(duì)规(guī)模是此时的正确(què)选择(zé)。而特斯拉(lā)掀起的价格战也令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两(liǎng)家公(gōng)司的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到(dào)目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约(yuē)有(yǒu)16％的公司(sī)公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期(qī)。由于宏观环境的逆(nì)风(fēng)，华尔街在设(shè)定预期时过(guò)于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可能(néng)会(huì)在下周到来，“因为只(zhǐ)有(yǒu)大(dà)型科技公(gōng)司开始(shǐ)公布业绩，财(cái)报(bào)季(jì)才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一直在横(héng)盘整理(lǐ)，“我们还没有找到(dào)可(kě)以打(dǎ)破市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官马斯克(kè)明确表态，尽管(guǎn)今年年初的降价策略(lüè)对盈利能力造成了重大影响，但(dàn)特斯拉公司将继续(xù)降(jiàng)价以刺激需求。这导致特斯拉(lā)股价大(dà)跌。

　　这家(jiā)电动汽车(chē)制造(zào)商第(dì)一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于上年(nián)同期(qī)的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大(dà)幅降价行动后，其(qí)营业利润率成为(wèi)华尔(ěr)街最为关(guān)注(zhù)的业(yè)绩(jì)指标。

　　当(dāng)地时间周(zhōu)三(sān)晚些时(shí)候(hòu)，马斯克在财报电话会议(yì)上强调(diào)，我们认为(wèi)，相对于(yú)低产量和(hé)高(gāo)利(lì)润(rùn)率，争取(qǔ)增加(jiā)销量和扩大车队规模是(shì)此时的正确选择(zé)。他(tā)和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽(qì)车行业利润率的预(yù)期，并一再警告称，经(jīng)济形(xíng)势(shì)面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模(mó)还是在时间跨度上都(dōu)是令人侧目的(de)，在短(duǎn)短三(sān)个(gè)多(duō)月(yuè)的时间(jiān)里，它(tā)将Model Y的(de)起售(shòu)价降低(dī)了29％。

　　价(jià)格战引(yǐn)发了投(tóu)资者的争论，尽管特斯拉仍然是全(quán)球领先(xiān)的电动汽车制造商(shāng)，但随着借(jiè)贷(dài)成本(běn)上(shàng)升，以及越来(lái)越多的汽车制(zhì)造商推(tuī)出(chū)具有竞(jìng)争力(lì)的插电式车型，特斯拉的销量可(kě)能会大(dà)幅放(fàng)缓。

　　深水资产(chǎn)管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历一段(duàn)艰难时期(qī)，他们在努力(lì)维持(chí)局面，但投资者希望看到一些(xiē)局(jú)面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对(duì)怎(zěn)样的盈(yíng)利水平感到满意时，马斯(sī)克没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率(lǜ)下(xià)降影(yǐng)响到特斯拉对未来产品进行再投资的(de)能力时，才会(huì)感到担忧，还有很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长(zhǎng)目标(biāo)，汽车交付(fù)数量(liàng)将(jiāng)至少增加(jiā)到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积(jī)压达到了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特(tè)斯(sī)拉并不打算让竞(jìng)争对手破产，而是希望在利率上升和(hé)通胀(zhàng)加剧的情况(kuàng)下(xià)，让人们更(gèng)容易买到特斯(sī)拉(lā)的(de)汽车(chē)。

　　特(tè)斯拉(lā)称：“许多(duō)汽车厂商都在努力(lì)解决其(qí)电动车项目的单位经济效(xiào)益相关挑战(zhàn)，在这种(zhǒng)情况下，我们(men)的目标(biāo)是(shì)利用自身(shēn)作为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润(rùn)空间来创造更多需求，他们可以通过降低价格，排挤其他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可能已令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳(wěn)的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同时也将加速(sù)电(diàn)动汽车在(zài)美国的普及(jí)，令潜在(zài)竞争对手能从汽油车中捞(lāo)取巨额(é)利(lì)润的窗口(kǒu)期几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同(qī)不断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一(yī)条危险(xiǎn)路径。中国汽车制造商在(zài)打(dǎ)价格战方面也非(fēi)常拿手，特(tè)斯拉要想通过拼成本在以成本优势闻名的(de)中国(guó)取(qǔ)胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星(xīng)舰发射数(shù)分钟后在空(kōng)中解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北(běi)京(jīng)时间(jiān)周(zhōu)四晚(wǎn)间，太(tài)空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成(chéng)功发(fā)射(shè)升空(kōng)，但短短数分钟后就在空中解体爆炸(zhà)，未能达成(chéng)其余的(de)实验里(lǐ)程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上(shàng)也确认(rèn)了这一结果，表示(shì)在火箭分离阶(jiē)段前出现(xiàn)了快(kuài)速且计划外的解体。公司(sī)团队将(jiāng)审(shěn)阅相关数据，为下(xià)一(yī)次(cì)实验做准备(bèi)。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰分为(wèi)两(liǎng)个部(bù)分，星舰载客飞船和(hé)超重(zhòng)型火箭(jiàn)。按照之前(qián)公开的信(xìn)息，在最佳的预设情境中，飞船将(jiāng)在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并不(bù)会进入近地轨道，而(ér)是在地表(biǎo)上(shàng)空(kōng)约(yuē)150英(yīng)里处(chù)飞行(xíng)，随后在(zài)夏威(wēi)夷附近(jìn)的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原本(běn)定于(yú)当地时间本周一进行，但由于在燃(rán)料加注的(de)过(guò)程中出现(xiàn)“阀门(mén)冻住”的意外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联(lián)社之前的报(bào)道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首(shǒu)飞前一直试图降低外界的期望，特别强(qiáng)调担忧推力超强的火箭发动机可能把(bǎ)发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右），大(dà)约(yuē)是目前纪录保持(chí)者(zhě)土星5号(hào)火箭(jiàn)的两倍。

　　从发(fā)射现(xiàn)场升腾(téng)起的烟雾，也能感(gǎn)受到(dào)火箭推力的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻(má)的火箭助(zhù)推器特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸之(zhī)后(hòu)，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表(biǎo)现(xiàn)出沮丧(sàng)的(de)情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同贺，现场督战的马斯克也面对镜(jìng)头挤出了(le)一个微笑(xiào)，至少他(tā)“火箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社(shè)交(jiāo)媒体，对(duì)SpaceX团(tuán)队表达祝贺(hè)之余，强调此次为“数月(yuè)之(zhī)后的(de)下(xià)一次测(cè)试”学(xué)到了(le)不(bù)少知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下(xià)一步还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的成功(gōng)之处在于我(wǒ)们学到(dào)了什么”，但留给科(kē)学家们实(shí)现稳定星际(jì)投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定(dìng)星舰(jiàn)执(zhí)行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月(yuè)任务(wù)，如果这(zhè)个项(xiàng)目(mù)没有(yǒu)被取消(xiāo)的(de)话，理论上(shàng)的最早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具(jù)备稳定(dìng)投送地球轨道的能力(lì)。更具有挑战性的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需(xū)要(yào)在飞船(chuán)围绕地球轨道飞行时就(jiù)为其配送燃(rán)料——可(kě)能需要(yào)十几次发射，才能(néng)满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的(de)需求(qiú)。

　　顺便(biàn)一提(tí)，星舰的发射结果对特斯拉的股价并(bìng)没有产生太大影(yǐng)响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的(de)主要原因是(shì)早些时候发布的Q1财报。经历(lì)多(duō)轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率(lǜ)出(chū)现收窄，但(dàn)公(gōng)司暗示接下来还会继续降价。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同